引言： 城市交通系統(tǒng)由公路交通、軌道交通和航空水運(yùn)交通組成。交通體系應(yīng)根據(jù)人流、物流、信息流的特點(diǎn)以及流向，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，不同的交通運(yùn)輸方式組成便捷、發(fā)達(dá)的城市交通體系。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，交通建設(shè)步伐越來(lái)越大。近年來(lái)，城市交通建設(shè)不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量持續(xù)增加，交通建設(shè)在城市經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來(lái)愈重要。伴隨著城市交通的高速發(fā)展，公路的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中污染對(duì)周邊環(huán)境影響等問(wèn)題也大量凸現(xiàn)出來(lái)。如何面對(duì)城市交通建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題，按照現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況，公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕道路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失。是我們廣大交通工作者面臨的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。

　　1 城市交通與城市經(jīng)濟(jì)、地域、社會(huì)生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系

　　1.1城市交通系統(tǒng)是城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分。是城市生態(tài)運(yùn)行的大動(dòng)脈。良好的城市交通系統(tǒng)不僅可以改善和提高城市社會(huì)生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量，同時(shí)增強(qiáng)該環(huán)境的穩(wěn)定性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。城市交通系統(tǒng)為城市的生產(chǎn)消費(fèi)活動(dòng)提供了保證，承擔(dān)了物質(zhì)資源、信息的運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)達(dá)的城市交通提高了運(yùn)輸效率、節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間、改善了人們的居住條件、提高生活質(zhì)量;促進(jìn)旅游、文化藝術(shù)交流，保證并提高城市居民的物質(zhì)生活和精神生活水平。發(fā)達(dá)的城市交通提高了城市的透明度及開(kāi)放度，加強(qiáng)了城市內(nèi)外環(huán)境的聯(lián)系，促使城市生態(tài)環(huán)境的外延和擴(kuò)大，城市交通的發(fā)展，將促進(jìn)和拉動(dòng)相鄰地域的交通工具以及能源產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同繁榮、共同發(fā)展。發(fā)達(dá)的城市交通有利于干線(xiàn)沿線(xiàn)房地產(chǎn)及物業(yè)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、貿(mào)易、科技、文化的發(fā)展和交流。同時(shí)直接、間接地創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　1.2城市交通體系質(zhì)量的好壞對(duì)城市及相關(guān)地域生態(tài)環(huán)境帶來(lái)極大地影響。城市公路交通是城市能源消耗大戶(hù);由于城市交通仍以公路汽車(chē)運(yùn)輸為主，因此將消耗大量的燃料油(或天然氣)。城市軌道交通也將消耗相當(dāng)數(shù)量的電能，隨著人民生活水平的提高，將會(huì)有越來(lái)越多的城市居民購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，屆時(shí)，能源消耗量將明顯增加。城市交通系統(tǒng)需大量能源，這些能源絕大部分由相關(guān)地域生產(chǎn)提供，它們的開(kāi)采加工過(guò)程可能破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。而城市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣也可能經(jīng)擴(kuò)散污染鄰近地區(qū)的大氣環(huán)境。城市交通是城市大氣環(huán)境的主要污染源;隨著城市公路交通的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)城市大氣環(huán)境的污染已成為一個(gè)不容忽視的嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題。改用清潔燃料對(duì)改善我市大氣環(huán)境污染指數(shù)作用有限。公路揚(yáng)塵也是公路兩側(cè)附近區(qū)域大氣環(huán)境的污染因素之一。城市交通系統(tǒng)是城市聲環(huán)境的主要污染源;城市交通的快速發(fā)展嚴(yán)重的污染著城市的聲環(huán)境。尤其是交通干道兩側(cè)污染更為嚴(yán)重。據(jù)調(diào)查，有些大城市的交通高峰地帶噪聲甚至超過(guò)80dB。經(jīng)初步估算，我國(guó)有3390萬(wàn)人受公路交通噪聲的影響，其中2700萬(wàn)人生活在70 dB以上的高噪聲污染之中。城市公路路面的硬表面化加重了城市市區(qū)的水土流失;公路的硬表面化雖然防止了土壤的沖刷流失，但卻加重了水資源的流失，致使城市地下水得不到充分的補(bǔ)給，造成城市地下水水位下降、城市地面下沉、泉水河流干涸、特色旅游景觀(guān)遭到破壞。城市自然生態(tài)系統(tǒng)受到危害。城市公路交通是城市熱污染的主要污染源;由于城市人流、物流、車(chē)流的快速增加，城市熱污染已呈現(xiàn)日趨加重的形勢(shì)。不考慮人及其它耗能放熱設(shè)備，據(jù)調(diào)查，夏季公路路面溫度高達(dá)55-65℃。夏季光照輻射強(qiáng)度為14.5 MJ/m2· 公路路面吸放熱與機(jī)動(dòng)車(chē)放熱一起成為熱污染、城市熱島效應(yīng)的主要因素。另外，機(jī)動(dòng)車(chē)消耗化石燃料產(chǎn)生了大量的CO2，它的溫室效應(yīng)也加重了市區(qū)的熱污染。城市公路路面產(chǎn)生的光反射影響安全;城市公路路面產(chǎn)生的光反射對(duì)出行人員包括機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員造成明顯的視覺(jué)污染，不僅有害健康，也影響到出行的安全。由于城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模迅速地?cái)U(kuò)大，城市交通圈內(nèi)外物資及人員交流迅速增長(zhǎng);若城市交通建設(shè)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將產(chǎn)生交通擁擠，機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)，城市交通將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。將明顯制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　2改變城市道路設(shè)計(jì)理念增強(qiáng)城市交通對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)功能

　　2.1環(huán)境是指人類(lèi)和生物生存的空間。環(huán)境保護(hù)是指人類(lèi)有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環(huán)境受到污染和破壞;對(duì)受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理，以創(chuàng)造出適合于人類(lèi)生活、工作的環(huán)境。一般情況下，一條公路如果嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)，按公路工程施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，就可以起到對(duì)路域自然環(huán)境的保護(hù)作用，并能夠?qū)ι鐣?huì)環(huán)境進(jìn)行調(diào)整和完善。城市道路各組成部分的環(huán)保功能有：路基工程在施工及竣工后，結(jié)合城市建筑物與疏導(dǎo)排水，各部分相互協(xié)調(diào)配套，可使工程穩(wěn)定堅(jiān)固，外觀(guān)順適優(yōu)美，能起到防止水土流失的作用。路面工程對(duì)路基起保護(hù)作用，同時(shí)也起著防塵、防水，保護(hù)道路沿線(xiàn)環(huán)境不被污染的作用。橋梁工程設(shè)計(jì)與施工中重視對(duì)公路路域景觀(guān)環(huán)境的影響，可起到美化環(huán)境的作用。排水工程對(duì)道路工程的整體性和穩(wěn)固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污和有害元素。避免道路兩邊的建筑物及綠化帶受到污染。防護(hù)工程確保了路基穩(wěn)定，減少了水土流失，直接起到了環(huán)境保護(hù)作用。特別是公路綠化，是國(guó)土綠化的重要組成部分，不僅可以有效地改善行車(chē)環(huán)境，還可以起到美化路容，優(yōu)化環(huán)境的作用。該工程與環(huán)保的關(guān)系最為密切。

　　2.2 城市道路設(shè)計(jì)，環(huán)境問(wèn)題的產(chǎn)生與環(huán)保工作的重點(diǎn)不同，所采取的設(shè)計(jì)理念必須具有針對(duì)性。要考慮城市道路景觀(guān)美、莊嚴(yán)美、幽雅美、歷史美、人文美、生態(tài)美。城市交通主干道建設(shè)規(guī)劃具備科學(xué)性、前瞻性、超前性、權(quán)威性。選線(xiàn)不當(dāng)會(huì)破壞沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境;防護(hù)不當(dāng)會(huì)造成水土流失;道路帶狀延伸會(huì)破壞路域自然風(fēng)貌，造成環(huán)境損失;道路施工造成環(huán)境污染;道路通車(chē)營(yíng)運(yùn)期間，車(chē)輛對(duì)沿線(xiàn)造成污染。 可行性研究及初步設(shè)計(jì)階段：進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，為進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和采取環(huán)保措施提供依據(jù);初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段：進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì);招投標(biāo)階段：在合同書(shū)中納入環(huán)境保護(hù)條款;施工階段：進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理;竣工和交付使用階段：進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收、環(huán)境后評(píng)價(jià);營(yíng)運(yùn)期：進(jìn)行環(huán)保設(shè)施維護(hù)及處理環(huán)境問(wèn)題投訴。

　　3施工過(guò)程中體現(xiàn)綠色概念，減少環(huán)境污染

　　施工過(guò)程也會(huì)污染環(huán)境，在傳統(tǒng)的施工組織審查中，側(cè)重于其施工工藝、質(zhì)量保證體系、安全保證體系，現(xiàn)在也應(yīng)將環(huán)境保護(hù)體系列入控制范圍。在施工過(guò)程中，控制好污染環(huán)境的幾個(gè)環(huán)節(jié)，將對(duì)環(huán)境的不利影響減到最低限。生態(tài)環(huán)保在土方開(kāi)挖回填時(shí)避開(kāi)雨季，雨季來(lái)臨前將開(kāi)挖回填、棄方的邊坡處理完畢。施工取土?xí)r采取平行作業(yè)，邊開(kāi)挖、邊平整、邊綠化，計(jì)劃取土，及時(shí)進(jìn)行景觀(guān)再造。及時(shí)設(shè)置排水溝和截水溝。減少噪音當(dāng)施工路段局住宅區(qū)距離小于150m時(shí)，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工。主動(dòng)與施工路段附近的學(xué)校的單位協(xié)商，對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行調(diào)整或采取其它措施，盡量減少施工噪音對(duì)教學(xué)和工作的干擾。注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平。減少大氣污染公路施工堆料場(chǎng)、拌合站設(shè)在空曠地區(qū)，粉狀材料在運(yùn)輸和存放階段即使遮蓋，相距200m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。瀝青路面施工，瀝青混凝土拌合廠(chǎng)設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)處，既方便生產(chǎn)，又符合衛(wèi)生要求，不采用開(kāi)敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。減少水污染瀝青、油料、化學(xué)用品、生活污水、生活垃圾、施工垃圾等采取集中處理，遠(yuǎn)離水體并防止雨水沖刷進(jìn)入水體，污染水源。

　　4 城市交通噪聲防治及道路營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施

　　城市交通營(yíng)運(yùn)期間噪聲的防治措施針對(duì)交通噪聲的聲源、傳播及受聲點(diǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有多種措施可降低交通噪聲對(duì)受聲點(diǎn)的影響。交通噪音防治在公路與受聲點(diǎn)之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個(gè)降低公路噪聲的重要設(shè)施，也是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常采用的降噪措施，對(duì)距公路200米范圍內(nèi)的受聲點(diǎn)有非常好的降噪效果。聲屏障的形狀和材料種類(lèi)多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其他材料來(lái)構(gòu)筑，修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經(jīng)濟(jì)實(shí)用，并與其所處環(huán)境相協(xié)調(diào)做到視覺(jué)滿(mǎn)意。根據(jù)實(shí)際情況采取噪聲防治措施。合理布置臨街建筑物，可采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門(mén)，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，臨路兩側(cè)密集植樹(shù)綠化、建筑物設(shè)置雙層窗、設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志或封閉處走廊等。盡可能減少交通噪聲對(duì)居民、學(xué)校、工廠(chǎng)和其他單位的影響。選用低噪聲路面。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低。加強(qiáng)交通管理，在主要路口設(shè)置噪聲監(jiān)控器，禁止噪聲過(guò)大的車(chē)輛上路。對(duì)噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車(chē)輛應(yīng)限期治理，車(chē)輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測(cè)項(xiàng)目。對(duì)達(dá)不到要求的車(chē)輛，該報(bào)廢的必須報(bào)廢，不得延用，加快舊車(chē)淘汰。加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化環(huán)境噪聲污染的控制管理，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。水污染防治排水工程對(duì)道路工程的整體性和穩(wěn)固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污和有害元素。避免道路兩邊的建筑物及綠化帶受到污染。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車(chē)輛上路，防止公路散失物造成水體污染。對(duì)運(yùn)載危險(xiǎn)品的車(chē)輛嚴(yán)格檢查、嚴(yán)格監(jiān)控，防止事故發(fā)生。在公路交通管理部門(mén)的生活區(qū)設(shè)置污水處理站，各種污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。在洪澇季節(jié)，要加強(qiáng)與氣象水利部門(mén)聯(lián)系，確保洪水期行車(chē)安全。城市軌道交通的降噪防治城市軌道交通的噪聲防治是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，主要應(yīng)從聲源降噪和傳播途徑降噪兩方面考慮，特殊情況下對(duì)受聲點(diǎn)加以防護(hù)。噪聲防治應(yīng)從降低噪聲聲源開(kāi)始，盡可能降低列車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)噪聲。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　發(fā)達(dá)的城市交通體系是大都市不可缺少的基礎(chǔ)性設(shè)施。它在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)生活和生態(tài)環(huán)境的運(yùn)行中起著越來(lái)越大的作用。建設(shè)現(xiàn)代化的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施要對(duì)交通設(shè)施基礎(chǔ)和城市建設(shè)提出嚴(yán)格要求，研究規(guī)劃城市新型交通體系，建設(shè)高效率、低能耗、低污染的綠色交通系統(tǒng)，將會(huì)有力促進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境健康穩(wěn)定的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

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