對(duì)于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)你了解多少呢?應(yīng)該如何來(lái)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝及調(diào)試呢?同時(shí)自動(dòng)化建設(shè)管理又有什么意義呢?本文主要從S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉工作原理和安裝與調(diào)試等各個(gè)方面對(duì)S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)嘴鷗了介紹。本文選自：《電氣傳動(dòng)自動(dòng)化》,《電氣傳動(dòng)自動(dòng)化》Electric Drive Automation(雙月刊)1975年創(chuàng)刊，是國(guó)家科技部和國(guó)家新聞出版署最早批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的我國(guó)最主要的技術(shù)性期刊之一。雙朋刊，國(guó)際流行標(biāo)準(zhǔn)大16開(kāi)版本出版發(fā)行，主辦單位為天水電氣傳動(dòng)研究所。《電氣傳動(dòng)自動(dòng)化》主管單位：甘肅省機(jī)械工業(yè)總公司，主辦單位：天水電氣傳動(dòng)研究所，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：62-1106/TM，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1005-7277

　　摘要：ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前用量最大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，它的用途是改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態(tài)。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)廣泛應(yīng)用于國(guó)家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種;根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿(mǎn)足不同道岔的需要。不過(guò)本文主要對(duì)S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)做了相應(yīng)的介紹。

　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),機(jī)械自動(dòng)化,安裝調(diào)試

　　Abstract: the dosage of ZD6 electric switch machine series is currently one of the biggest switch machine, its purpose is to change the direction of the switch opening, locking switch, reflect the position of the switch state. Series of ZD6 electric switch machine is widely used in national railway, urban rail transportation, local railways, series of ZD6 electric switch machine is suitable for the speed under 120 km/h average single open switch and double entry points switch, according to the protection of rail way is divided into crowded and not crowded type two kinds; According to the rail way of locking and can be divided into single locking and double lock. It can be single engine switch, also can through a series of mutual matching of different type switch machine to realize double machine drawing switch, to meet the needs of different switch. But this paper mainly for S700K electric switch machine made corresponding introduction.

　　Key words: electric switch machine, mechanical automation, installation and debugging

　　1.概述

　　S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用的是德國(guó)西門(mén)子技術(shù),由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,其保養(yǎng)維修工作量很少,大多數(shù)保養(yǎng)工作在短時(shí)間內(nèi)即可完成,而且工作可靠。S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)已在國(guó)內(nèi)大鐵路的提速道岔上廣泛使用。

　　分動(dòng)外鎖閉安裝裝置能可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌,確保4mm不鎖閉功能。在鎖閉狀態(tài)下能牢牢地把尖軌與基本軌鎖閉在一起,即使連桿折斷,外鎖閉仍在起著鎖閉作用。同時(shí),外鎖閉能隔離列車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊,提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。

　　廣州地鐵二號(hào)線道岔采用整體道床60kg/m9號(hào)單開(kāi)道岔,因此S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和分動(dòng)外鎖閉的安裝與調(diào)試與大鐵路有所區(qū)別,需要研究、開(kāi)發(fā)許多新的施工技術(shù);同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首次在城市地鐵線路中使用S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和分動(dòng)外鎖閉,其安裝與調(diào)試技術(shù)對(duì)今后地鐵線路中同類(lèi)型的道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝與調(diào)試具有借鑒作用。

　　2.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉工作原理

　　(1)S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理

　　S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源,轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2.1。

　　圖2.1 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

　　轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電路如圖2.2。

　　圖2.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部電路圖

　　轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過(guò)程電機(jī)線圈電路變化如圖2.3。

　　(2)分動(dòng)外鎖閉工作原理

　　外鎖閉裝置解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程:初始狀態(tài)如圖2.4,左側(cè)密貼尖軌處于鎖閉狀態(tài),右側(cè)斥離尖軌與基本軌保持要求的開(kāi)口,密貼尖軌鎖鉤同時(shí)被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下,斥離尖軌鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動(dòng),從而保持斥離尖軌與基本軌的開(kāi)口基本不變;解鎖狀態(tài)如圖2.5,鎖閉桿向右移動(dòng),斥離尖軌向密貼位移動(dòng),同時(shí)密貼尖軌處鎖閉桿相對(duì)鎖鉤移動(dòng),當(dāng)鎖閉桿凸起與密貼尖軌鎖鉤缺口對(duì)齊時(shí),鎖鉤落下卡在鎖閉桿凸起內(nèi),尖軌與基本軌解鎖;鎖閉桿繼續(xù)向右移動(dòng),通過(guò)鎖鉤帶動(dòng)斥離尖軌和密鐵尖軌同步向右移動(dòng),當(dāng)鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換至右側(cè)尖軌與基本軌密貼時(shí)(如圖2.6),開(kāi)始進(jìn)入鎖閉過(guò)程;鎖閉桿繼續(xù)向右移動(dòng),右側(cè)鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起,當(dāng)鎖鉤升至鎖閉桿凸起頂面時(shí),進(jìn)入鎖閉狀態(tài)(如圖2.7),同時(shí)左側(cè)尖軌繼續(xù)向右移動(dòng)至要求開(kāi)口,完成轉(zhuǎn)換過(guò)程。

　　3.安裝與調(diào)試

　　S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉安裝裝置安裝如圖3.1。

　　圖3.1 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉安裝裝置安裝圖

　　S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉安裝裝置安裝及調(diào)試流程如圖3.2。

　　(1)鋼軌鉆孔

　　1) 檢查道岔方正,是否達(dá)到安裝要求。

　　2) 按圖3.1所示尺寸分別對(duì)兩側(cè)鋼軌進(jìn)行測(cè)量:

　　a.首先確定尖軌尖端處混凝土方枕中心位置(固定螺栓孔中心),并標(biāo)注在軌面上(A點(diǎn));

　　b.以A點(diǎn)為基準(zhǔn),向岔前方向測(cè)量265mm,在軌面上標(biāo)注(B點(diǎn)),此點(diǎn)為前角鋼安裝孔位置;

　　c.以B點(diǎn)為基準(zhǔn),向岔后方向測(cè)量1153mm,在軌面上標(biāo)注(C點(diǎn)),此點(diǎn)為后角鋼安裝孔位置;

　　d.以A點(diǎn)為基準(zhǔn),向岔后方向測(cè)量360mm,在軌面上標(biāo)注(D點(diǎn)),此點(diǎn)為鎖閉框安裝中心位置。

　　測(cè)量要平行于線路中心線,即在直股基本軌上測(cè)量,則順著鋼軌測(cè)量,在曲股基本軌上測(cè)量,則平行于直股基本軌測(cè)量。

　　3) 用一塊角形鐵和鎖閉框?yàn)槟０宸謩e在軌腰上標(biāo)記鉆孔的中心位置,并沖一鉆孔號(hào)眼。

　　4) 使用φ21的鉆頭依次對(duì)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行鋼軌鉆孔。

　　5) 一組道岔所有安裝孔鉆完后應(yīng)復(fù)檢鉆孔位置是否符合尺寸。

　　(2)S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝

　　1)材料加工

　　a.螺栓頭部加工

　　由于尖端鐵靠近尖軌尖端的安裝螺栓頭部所處空間(尖軌與基本軌之間縫隙)很小,因此螺栓頭部應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)螺栓頭部薄(標(biāo)準(zhǔn)為10mm),如果廠家到貨沒(méi)有進(jìn)行特殊加工,則施工單位應(yīng)在施工前將此處螺栓頭部做加工處理,如圖3.3。

　　b.長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼加工

　　長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼與角形鐵的連接孔加工位置應(yīng)與道岔安裝左、右側(cè)(面向岔尖),保持一致,連接孔中心應(yīng)在角鋼安裝水平面的中心軸線上,前后左右偏差均不得超過(guò)1mm,如圖3.4。由于現(xiàn)場(chǎng)加工條件限制,為保證精度,可在訂貨時(shí)將加工尺寸提供給廠家,由廠家在生產(chǎn)時(shí)一并加工,但左、右側(cè)及直線、曲線側(cè)安裝的數(shù)量必須事先統(tǒng)計(jì)清楚。

　　c.短基礎(chǔ)角鋼加工

　　為了便于調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)與外鎖閉各桿件連接平順、無(wú)別卡現(xiàn)象,轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)在順線路方向有一定的調(diào)整空間,因此需將短基礎(chǔ)角鋼上的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝孔擴(kuò)成長(zhǎng)孔,如圖3.5。

　　圖3.5 短基礎(chǔ)角鋼安裝孔加工2)安裝

　　a.清掃整體道床基礎(chǔ)角鋼安裝槽道及轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝坑,無(wú)大塊雜物。

　　b.將前、后長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼穿入槽道內(nèi),將4塊角形鐵分別與鋼軌連接,暫不擰緊連接螺栓,以便長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼能夠與角形鐵順利連接。

　　c.將長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼與角形鐵連接,中間加入絕緣墊板、絕緣管和鋼墊板等,暫不擰緊連接螺栓,以便短基礎(chǔ)角鋼能夠與長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼順利連接。

　　d.將短基礎(chǔ)角鋼與長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼連接,注意轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝孔的方向與轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝左、右側(cè)一致,若短角鋼安裝后角鋼底部至地面的距離小于S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的4顆固定螺栓長(zhǎng)度,則應(yīng)先將固定螺栓由短角鋼底部向上穿過(guò)短角鋼后再將短角鋼安裝在長(zhǎng)角鋼上。暫不擰緊連接螺栓。

　　e.依次序擰緊角形鐵與鋼軌連接螺栓、長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼與角形鐵連接螺栓、短基礎(chǔ)角鋼與長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼連接螺栓,擰緊角形鐵與鋼軌連接螺栓時(shí)注意角形鐵應(yīng)緊貼軌底上坡面,擰緊長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼與角形鐵連接螺栓時(shí)應(yīng)注意各墊板擺放順序正確和絕緣管應(yīng)充分套入角鋼安裝孔內(nèi),如圖3.6。

　　f.將轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在短基礎(chǔ)角鋼上。此時(shí)可進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)配線。

　　g.安裝尖端鐵

　　尖端鐵主要用于連接道岔的尖軌與長(zhǎng)短表示桿。每組道岔的尖端鐵有左、右兩個(gè),分別安裝在左、右兩側(cè)尖軌上。由于尖軌上尖端鐵的安裝孔已在制造道岔時(shí)預(yù)制好,因此在道岔鋪設(shè)完成后即可安裝。安裝時(shí)注意薄、厚頭部螺栓的安裝位置正確。

　　h.將長(zhǎng)、短表示桿連接到尖端鐵上,表示桿另一端暫不連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿,可在調(diào)試過(guò)程中完成連接。

　　i.動(dòng)作連接桿在分動(dòng)外鎖閉裝置完成安裝后將一端連接在鎖閉桿上,另一端與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿在調(diào)試過(guò)程中完成連接。

　　(3)分動(dòng)外鎖閉安裝

　　1)材料加工

　　由于尖軌連接鐵一顆安裝螺栓與鎖閉框一顆安裝螺栓的頭部在尖軌與基本軌之間縫隙中相抵觸(如圖3.7),因此螺栓頭部應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)螺栓頭部薄(標(biāo)準(zhǔn)為10mm),如果廠家到貨沒(méi)有進(jìn)行特殊加工,則施工單位應(yīng)在施工前將此處螺栓頭部做加工處理,如圖3.3。

　　2)安裝

　　a.拆除道岔兩側(cè)尖軌的第1、2、3連接方鋼。

　　b.將兩側(cè)的鎖閉框和尖軌連接鐵分別安裝在兩側(cè)的基本軌和尖軌上,如圖3.8,安裝前需將安裝側(cè)的尖軌撥離基本軌。鎖閉框安裝螺栓應(yīng)大約在鎖閉框安裝長(zhǎng)孔的中心位置,并暫不擰緊,便于隨后調(diào)整。

　　c.將鎖閉桿按圖3.9所示位置裝入鎖閉框內(nèi)。鎖閉桿為兩段式,中間為絕緣連接,先將兩段進(jìn)行中間連接,再穿入鎖閉框內(nèi),調(diào)整鎖閉框使鎖閉桿在鎖閉框內(nèi)擺放平順,不別卡。

　　d.將尖軌連接鐵上銷(xiāo)軸事先取出,注意保持銷(xiāo)軸表面清潔。將即將安裝鎖鉤的一側(cè)尖軌撥離基本軌,取掉鎖鉤擋板最下方的對(duì)穿螺栓和套管后,將鎖鉤放在鎖閉桿上,鎖閉桿卡在兩檔板中間,鎖鉤缺口卡在鎖閉桿的凸起處,恢復(fù)擋板最下方的對(duì)穿螺栓和套管,如圖3.10。過(guò)程中保持鎖鉤孔內(nèi)清潔無(wú)異物并潤(rùn)滑油均勻。

　　e.撥動(dòng)鎖閉桿,當(dāng)鎖鉤孔對(duì)上尖軌連接鐵的銷(xiāo)軸孔時(shí),穿上銷(xiāo)軸,銷(xiāo)軸一端帶上平墊、彈墊、M20螺母并擰緊,傳入開(kāi)口銷(xiāo),如圖3.11。

　　f.將鎖閉鐵插入鎖閉框方孔內(nèi),同時(shí)將固定螺栓一頭鉤住基本軌,另一頭穿入鎖閉框和鎖閉鐵安裝孔內(nèi),帶上平墊、彈墊和M20螺母使固定螺栓和鎖閉鐵不松動(dòng),暫不擰緊,如圖3.12。

　　圖3.12 鎖閉鐵安裝

　　g.撬動(dòng)本側(cè)尖軌使尖軌與基本軌處于密貼狀態(tài),另一側(cè)尖軌處于自開(kāi)狀態(tài),用手托起鎖鉤,撥動(dòng)鎖閉桿至如圖3.13所示位置。

　　h.按照步驟c、d、e安裝另一側(cè)鎖鉤、鎖閉鐵和固定螺栓,如圖3.14。

　　i.手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)使轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿狀態(tài)與道岔狀態(tài)一致時(shí),通過(guò)動(dòng)作連接桿將鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿連接在一起。調(diào)整鎖閉框使鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿平行,并且轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉桿平順不別卡,然后擰緊鎖閉框與基本軌的固定螺栓。

　　(4)S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與分動(dòng)外鎖閉調(diào)試

　　首先使轉(zhuǎn)轍機(jī)在手操狀態(tài)下調(diào)整道岔的機(jī)械參數(shù)符合要求,包括尖軌開(kāi)口調(diào)整、尖軌密貼調(diào)整、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整;然后使轉(zhuǎn)轍機(jī)在電操狀態(tài)下對(duì)道岔機(jī)械參數(shù)進(jìn)行復(fù)檢和一致性檢查。

　　1)尖軌開(kāi)口調(diào)整

　　分動(dòng)外鎖閉裝置要求尖軌在牽引點(diǎn)(鎖閉桿中心軸線)處的動(dòng)程為152mm,即道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)斥離尖軌與基本軌在鎖閉桿中心軸線處的開(kāi)口距離。

　　首先通過(guò)調(diào)整動(dòng)作連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿連接的活動(dòng)接頭使兩側(cè)尖軌在道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)的開(kāi)口接近152mm,并且相差不超過(guò)3mm,然后檢查道岔開(kāi)口是否符合規(guī)定要求,若一側(cè)開(kāi)口大于要求值,可通過(guò)增加尖軌連接鐵與尖軌間的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整(如圖3.15),反之則通過(guò)減少尖軌連接鐵與尖軌間的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整片的增減量一般與開(kāi)口的需調(diào)整量相當(dāng)。當(dāng)本側(cè)開(kāi)口調(diào)整達(dá)到要求,轉(zhuǎn)換道岔,以同樣方式進(jìn)行另一側(cè)開(kāi)口的調(diào)整。兩側(cè)開(kāi)口值在規(guī)定范圍內(nèi)應(yīng)盡量一致。

　　圖3.15 尖軌開(kāi)口調(diào)整

　　2)尖軌密貼調(diào)整

　　通過(guò)逐步增減鎖閉鐵和鎖閉框之間的密貼調(diào)整片保證尖軌和基本軌密貼,如圖3.16。若道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)尖軌與基本軌有明顯縫隙,可增加密貼調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整,若轉(zhuǎn)換過(guò)程中尖軌與基本軌已經(jīng)密貼但道岔無(wú)法鎖閉或明顯感到鎖閉非常吃力,說(shuō)明密貼過(guò)緊,可減少密貼調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。

　　圖3.16 尖軌密貼調(diào)整

　　3)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整

　　將長(zhǎng)、短表示桿連接到轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿上。將道岔轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機(jī)在伸出狀態(tài)并且道岔鎖閉時(shí),通過(guò)調(diào)整長(zhǎng)表示桿的伸縮量使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的指示標(biāo)對(duì)準(zhǔn)伸出檢測(cè)桿的缺口中心(指示標(biāo)距缺口兩邊有1mm以上空間);將道岔轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機(jī)在縮入狀態(tài)并且道岔鎖閉時(shí),通過(guò)調(diào)整短表示桿的伸縮量使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的指示標(biāo)對(duì)準(zhǔn)縮入檢測(cè)桿的缺口中心。調(diào)整完成后觀察道岔在解鎖和鎖閉過(guò)程中速動(dòng)開(kāi)關(guān)組是否動(dòng)作正常。

　　4)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬通電調(diào)試及道岔一致性檢查

　　a.通電模擬電路

　　廣州地鐵二號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)道岔是由系統(tǒng)聯(lián)鎖軟件和接口單元進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在系統(tǒng)聯(lián)鎖軟件和接口單元沒(méi)有達(dá)到使用條件的前提下,要對(duì)道岔室外部分進(jìn)行通電調(diào)試,須根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)動(dòng)原理自制一套模擬驅(qū)動(dòng)電路,如圖3.17。改變輸入到轉(zhuǎn)轍機(jī)的三相交流電的相序可使轉(zhuǎn)轍機(jī)反復(fù)動(dòng)作,通過(guò)輸入到轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)W、V線圈的相位的相互交替來(lái)達(dá)到此目的。

　　圖3.17 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通電模擬電路

　　b.模擬調(diào)試程序

　　①室內(nèi)按照模擬電路將送電裝置的三相輸出接到每組道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)相應(yīng)的三相端子上,其中需要轉(zhuǎn)換的兩相必須接在對(duì)應(yīng)W、V線圈端子上,閘刀呈斷開(kāi)狀態(tài);N相與轉(zhuǎn)轍機(jī)N相直接連接。將轉(zhuǎn)轍機(jī)與室內(nèi)設(shè)備柜電路斷開(kāi)。

　　②室內(nèi)、外將電話(huà)機(jī)掛在電話(huà)線上。

　　③室外將轉(zhuǎn)轍機(jī)遮斷開(kāi)關(guān)合上,接通電操啟動(dòng)電路。

　　④室內(nèi)、外準(zhǔn)備工作做好并互相聯(lián)系確認(rèn)后,室內(nèi)將三刀雙擲閘刀先向任意一側(cè)合上,若道岔轉(zhuǎn)動(dòng),則說(shuō)明相位正確,轉(zhuǎn)到下一步繼續(xù);若道岔不轉(zhuǎn)動(dòng),則說(shuō)明相位不正確,再將三刀雙擲閘刀合向另一側(cè),道岔轉(zhuǎn)動(dòng)后轉(zhuǎn)到下一步繼續(xù);若兩側(cè)均不轉(zhuǎn)動(dòng),檢查配線正確并重復(fù)本步驟。

　　⑤進(jìn)行道岔調(diào)試及檢查;室內(nèi)人員保持與室外人員聯(lián)系并注意保險(xiǎn)及電纜、線狀態(tài),若有異常情況及時(shí)斷電,室外道岔若未轉(zhuǎn)換到位進(jìn)行手搖到位。排除故障后重新進(jìn)行檢查。道岔轉(zhuǎn)換到位后應(yīng)將三刀雙擲閘刀扳到中間雙斷位置,切斷室內(nèi)與轉(zhuǎn)轍機(jī)之間的電源,以便進(jìn)行下一步的表示一致性檢查。

　　⑥調(diào)試、檢查完成后將室外轉(zhuǎn)轍機(jī)切斷開(kāi)關(guān)斷開(kāi),室內(nèi)將三刀雙擲閘刀斷開(kāi)、配線架配線恢復(fù)。進(jìn)行下一組道岔試驗(yàn)。

　　c.調(diào)試及檢查內(nèi)容

　　①道岔轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)室外人員注意檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作、聲音是否正常,道岔動(dòng)作是否正常、是否有吃力、卡阻現(xiàn)象,道岔鎖閉是否正常等。

　　②對(duì)道岔進(jìn)行4mm不鎖閉和2mm鎖閉檢查,即道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中,在牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌密貼面之間卡入4mm厚隔板,道岔不得鎖閉和接通表示;卡入2mm厚隔板,道岔能夠鎖閉和接通表示。若沒(méi)有達(dá)到要求或多次試驗(yàn)時(shí)狀態(tài)不穩(wěn)定,則須對(duì)道岔密貼進(jìn)行微調(diào),直至多次試驗(yàn)狀態(tài)均穩(wěn)定。

　　③道岔解鎖及鎖閉過(guò)程中觀察速動(dòng)開(kāi)關(guān)組是否動(dòng)作正常,道岔表示回路接通是否正常。結(jié)合圖2.3,通過(guò)對(duì)表示回路通斷的測(cè)試檢查道岔室外狀態(tài)與室內(nèi)表示的一致性,測(cè)試方法及記錄如表3.1。

　　表3.1 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通電模擬試驗(yàn)記錄表

　　(5)注意事項(xiàng)

　　1)在道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行整體道床的混凝土澆筑時(shí),應(yīng)隨時(shí)跟蹤調(diào)查轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝坑及外鎖閉和基礎(chǔ)角鋼安裝槽道的預(yù)留是否符合信號(hào)安裝要求,位置見(jiàn)圖3.15陰影部分。其中長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼槽道的深度為軌底以下120mm,外鎖閉槽道深度為軌底以下170mm。

　　2)應(yīng)注意受地鐵隧道空間限制,部分道岔長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼穿入軌底時(shí)需工務(wù)部分配合抬軌。

　　3)調(diào)試過(guò)程中應(yīng)注意觀察道岔軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn),尖軌底部與滑床板是否接觸良好、無(wú)跳板現(xiàn)象,尖軌在鎖閉位置處的上拱高度不得大于5mm,若影響調(diào)試須請(qǐng)工務(wù)部門(mén)協(xié)助整治。

　　4)道岔安裝調(diào)試完成后應(yīng)檢查確保接地連接已按照設(shè)計(jì)要求完成,并確保安裝裝置中各絕緣連接處絕緣良好。

　　5)道岔的開(kāi)口與密貼調(diào)整應(yīng)綜合考慮兩側(cè)狀態(tài)的一致性,并且密貼調(diào)整完成后應(yīng)復(fù)檢開(kāi)口有無(wú)變化,必要時(shí)應(yīng)重復(fù)調(diào)整。