研究高鐵的文獻(xiàn)有哪些?高鐵在我國(guó)軌道交通的客運(yùn)能力逐步加強(qiáng)，近幾年，我國(guó)的高鐵規(guī)劃、建設(shè)、施工、技術(shù)等等一系列相關(guān)發(fā)展都是告訴發(fā)展，趕超世界發(fā)達(dá)國(guó)家，寫高鐵相關(guān)的論文越來越多，找高鐵論文文獻(xiàn)的作者也越來越多。選擇文獻(xiàn)必須要把自己的需求全部標(biāo)記出來。開始查找文獻(xiàn)之前，重要的是明確自己的研究方向是否有相關(guān)的研究文獻(xiàn)。下面是匯總的部分研究高鐵的論文文獻(xiàn)。

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及差距影響研究

　　摘要：中國(guó)的高速鐵路建設(shè)處于世界先進(jìn)水平,高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化也是國(guó)家交通建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)的內(nèi)容。采用2006—2017年中國(guó)80個(gè)大中城市的面板數(shù)據(jù),運(yùn)用雙重差分方法研究了高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。實(shí)證結(jié)果表明:高速鐵路對(duì)未形成高速鐵路網(wǎng)絡(luò)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響并不顯著;高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化明顯提高了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),即高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有明顯促進(jìn)作用;高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響具有明顯的區(qū)域差異性,東、中部地區(qū)影響明顯,西部地區(qū)并不明顯。

　　高鐵牽引變壓器差動(dòng)保護(hù)的研究和試驗(yàn)方法

　　摘要：變壓器是牽引供電系統(tǒng)中的核心設(shè)備,為保護(hù)變壓器正常工作,保護(hù)功能中設(shè)有非電量保護(hù),但靈敏性和時(shí)間性較差,和一般的電量保護(hù)一起作為變壓器的后備保護(hù),另外還設(shè)有差動(dòng)保護(hù),此種保護(hù)靈敏性極高,延時(shí)極短,一般為變壓器的主保護(hù)。差動(dòng)保護(hù)原理功能、計(jì)算步驟和試驗(yàn)驗(yàn)證都比較復(fù)雜,對(duì)保護(hù)裝置的例行試驗(yàn)檢查存在很大的難度,因此本文將對(duì)差動(dòng)保護(hù)的本身進(jìn)行詳細(xì)闡述。

　　不同荷載下高鐵基床表層瀝青混凝土減振性能分析

　　摘要：由于瀝青混凝土具有較高的黏彈性和溫度敏感性，其力學(xué)性能隨著荷載和溫度的不同而改變，因此，有必要研究在不同溫度和荷載下采用瀝青混凝土作為支承層的高速鐵路軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的減振性能。利用有限元軟件ABAQUS建立輪軌三維模型，通過控制變量法研究在列車動(dòng)荷載作用下溫度和荷載對(duì)瀝青混凝土層加速度和位移的影響。研究結(jié)果表明：(1)在同一溫度下，瀝青混凝土層加速度隨著荷載增加而增大，在較高溫度(40℃)時(shí)加速度出現(xiàn)了不規(guī)律的變化，可見瀝青混凝土層在高溫時(shí)力學(xué)性能的不穩(wěn)定性;(2)瀝青混凝土層豎向位移與溫度和荷載成正比關(guān)系，且在較高溫度(40℃)時(shí)荷載對(duì)瀝青混凝土層位移的影響明顯高于較低溫度時(shí)，且豎向位移出現(xiàn)了最大值0.36mm。

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