關(guān)于牽引控制相關(guān)論文文獻(xiàn)有哪些?一篇學(xué)術(shù)論文的發(fā)表需要引用大量參考文獻(xiàn)，文獻(xiàn)的引用也是間接證明作者學(xué)術(shù)觀點(diǎn)和學(xué)術(shù)理念的一個(gè)方式，因?yàn)樗藚⒖嘉墨I(xiàn)也是避免重復(fù)研究，對(duì)于別人已經(jīng)研究過(guò)的內(nèi)容就沒(méi)有必要再重復(fù)實(shí)驗(yàn)。所以引用他人文獻(xiàn)要能夠體現(xiàn)文章所表達(dá)的中心思想，而并非是一系列文獻(xiàn)的堆積，這里就分享一些關(guān)于牽引控制相關(guān)的論文文獻(xiàn)。

　　采掘設(shè)備行走部牽引控制的實(shí)現(xiàn)

　　摘要：為了提高掘進(jìn)工作面的掘進(jìn)效率,有效緩解采、掘速度失調(diào)的矛盾,深入研究液壓驅(qū)動(dòng)及變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)這兩種在采掘設(shè)備中常用的行走控制技術(shù)。解析了兩種技術(shù)不同的控制原理及特點(diǎn),并以履帶行走式液壓支架、連續(xù)采煤機(jī)作為兩種控制方式實(shí)現(xiàn)的載體,分別介紹了行走電氣控制的硬件配置原理、軟件工作流程。著重說(shuō)明手柄數(shù)據(jù)處理、脈沖寬度調(diào)制(PWM)輸出控制、不同工況下變頻行走控制策略及如何利用ST語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)相關(guān)程序代碼的編寫。實(shí)際應(yīng)用表明,液壓驅(qū)動(dòng)行走控制技術(shù)滿足了液壓支架對(duì)頂板支護(hù)速度的要求,保證了回采作業(yè)及人身的安全;變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)技術(shù)滿足了連采機(jī)對(duì)電機(jī)頻繁啟停、快速響應(yīng)、大啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩等工作性能的要求,提高了采煤機(jī)的工作效率及成巷質(zhì)量。最后,提出以單機(jī)行走控制的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),并融合多種技術(shù),展開對(duì)掘進(jìn)工作面設(shè)備間協(xié)同行走方案的研究,以進(jìn)一步提高巷道的掘進(jìn)效率及設(shè)備的自動(dòng)化水平。

　　基于牽引控制的深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)路由策略生成

　　摘要：當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的高速增長(zhǎng)帶來(lái)網(wǎng)絡(luò)流量復(fù)雜度的日益提高,增加了對(duì)流量特征精確建模的難度.近年來(lái)業(yè)界提出使用深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)路由的智能化生成,一定程度上克服了人工進(jìn)行流量分析和建模的缺點(diǎn).然而,目前提出的解決方案普遍存在可擴(kuò)展性差等問(wèn)題.對(duì)此,提出了一種基于牽引控制理論的深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)路由策略生成技術(shù)Hierar-DRL,通過(guò)引入牽引控制理論并結(jié)合深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的自動(dòng)策略搜索能力,提高了智能路由算法可擴(kuò)展性.仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:所提方案相比當(dāng)前最優(yōu)方案的端到端時(shí)延最多降低了28.5%,證明了所提智能路由方案的有效性.

　　基于牽引控制系統(tǒng)軟件安全認(rèn)證的應(yīng)用研究

　　摘要：牽引控制系統(tǒng)軟件的安全性和可靠性是列車穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素之一,對(duì)其進(jìn)行安全完整性設(shè)計(jì)和評(píng)估是有必要的。以列車牽引控制系統(tǒng)軟件產(chǎn)品的安全認(rèn)證為例,結(jié)合EN 50128:2011標(biāo)準(zhǔn),對(duì)牽引控制系統(tǒng)軟件安全完整性評(píng)估的技術(shù)以及實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行深入研究和實(shí)踐應(yīng)用,重點(diǎn)描述依據(jù)生命周期流程開展軟件設(shè)計(jì)和軟件測(cè)試的認(rèn)證工作,并根據(jù)第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)整個(gè)工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估,可為城市軌道交通軟件產(chǎn)品的安全認(rèn)證提供參考依據(jù)和借鑒。

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