正確認識混凝土施工管理上的新應用技術，有關現在混凝土施工的新發展狀況有哪些呢?本文是一篇建筑工程論文。混凝土質量控制包含兩個基本內容:(1)使混凝土達到設計要求的質量標準。(2)在滿足設計要求的質量指標前提下盡量降低成本,這兩條要求實際上是盡量降低泥凝土的標準差。混凝土的強度有一定離散性,這是客觀的,但通過科學管理可以控制其達到最小值,因此混凝土標準差能反映施工單位的實際管理水平,管理水平越高,標準差越小。可以說,混凝土質量控制實質上是標準差的控制。
摘要：雖說混凝土使用廣范,但它存在的問題也很多,而且混凝土也是一個隨機性很大的產品,要確保它質量第的情況下,要在多方面注意它,無論從施工工序還是天氣養護上,都要重視,強化施工管理,完善施工工藝,改進施工方法,嚴格施工質量控制。
關鍵詞：混凝土,施工管理,建筑工程論文
一、問題
(一) 質量問題
1、混凝土強度及主要影響因素
混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度,從混凝土強度表達式不難看出,混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比,按公式計算,當水灰比相等時,高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外,水灰比也與混凝土強度成正比,水灰比大,混凝土強度高水灰比小,混凝土強度低,因此,當水灰比不變時,企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的,此時只能增大混凝土和易性,增大混凝土的收縮和變形。
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影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比,要控制好混凝土質量,最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外,影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。
粗骨料對混凝土強度也有一定影響,當石質強度相等時,碎石表面比卵石表面粗糙,它與水泥砂漿的粘結性比卵石強,當水灰比相等或配合比相同時,兩種材料配制的混凝土,碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右,細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小,所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效,但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此,砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由于施工現場砂石質量變化相對較大,因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求,并根據現場砂含水率及時調整水灰比,以保證混凝土配合比,不能把實驗配比與施工配比混為一談。混凝土強度只有在溫度、濕度條件下才能保證正常發展,應按施工規范的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害,夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。
2、混凝土標號與混凝土平均強度及其標準差的關系。
混凝土標號是根據混凝土標準強度總體分布的平均值減去1.645倍標準值確定的。這樣可以保證混凝土確定均有95%的保證率,低于該標準值的概率不大于5%,充分保證了建筑物的安全,從此推定,抽樣檢查的幾組試件的混凝土平均確定一定大于等于混凝土設計標號,其值大小取決于施工質量水平,即取決于大小。通過公式計算可以看出,施工人員不但要使混凝土平均確定大于混凝土標號,更重要的是千方百計的減少混凝土確定的變異性,即要盡量使混凝土標準差降到較低值,這樣,既保證了工程質量,也降低了工程造價。
(二) 裂縫問題
混凝土結構裂縫的成因復雜、繁多,有時多種因素互相影響,但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要因素。大致可劃分如下幾種:
1、荷載引起的裂縫。
2、溫度變化引起的裂縫。
3、收縮引起的裂縫。
4、地基變形引起的裂縫。
5、鋼筋銹蝕引起的裂縫。
6、凍脹引起的裂縫。
7、施工材料質量引起的裂縫。
8、施工工藝質量引起的裂縫。
(三) 平整度問題
1、混凝土硬化過程中不均勻收縮
新拌混凝土在一定溫度條件下,毛細孔水、游離水等將不斷蒸發,使毛細孔水在逐漸下降過程中,彎液面曲率逐漸增大;在表面張力作用下,產生收縮力致使混凝土收縮。如果混凝土水灰比值偏大,水泥漿體偏多,在拌合料中分布不均勻,或拌合不均勻,混凝土振搗密實度不均勻,混凝土收縮亦隨之不均勻,使成型路面不平整。具體分析其影響因素一般有以下幾種情況:
(1)、水灰比控制不嚴
(2)、漿體含量不均勻
(3)、配料不準
(4)、密實度不均勻
2、前期工序影響
(1)、基層平整度的影響。
(2)、模板的影響。
(3)、預留值難以保證的影響。
(4)、混凝土板在剛剛成活后,尚未達到終凝,即直接覆蓋草簾、草袋或上腳踩踏,或在養護初期放置重物,在混凝土板上壓出印痕。
二、措施
(一) 混凝土質量控制的關鍵環節
1、設計合理的混凝土配合比。合理的混凝土配合比由實驗室通過實驗確定,除滿足確定、耐久性要求和節約原材料外,應該具有施工要求的和易性。因此要實驗室設計合理的配比,必須提供合格的水泥、砂、石。水泥控制強度,砂控制細度、含水率、含泥量等,石控制含水率及含泥量等。只有材料達到合格要求,才能做出合理的混凝土配合比,才能使施工得以正常合理的進行,達到設計和驗收標準。
2、正確按設計配合比施工按施工配合比施工,首先要及時測定砂、石含水率,將設計配合比換算為施工配合比。其次,要用重量比,不要用體積比,最后,要及時檢查原材料是否與設計用原材料相符,這要求供方提供兩份同樣材料,一份提供給實驗室,一份給工地,工地收料人員應按樣本收料,如來料與樣本不符,應馬上向上級匯報,及時更改配合比(材料不合格不收料除外)。
3、加強原材料管理,混凝土材料的變異將影響混凝土強度。因此收料人員應嚴把質量關,不允許不合格品進場,另外與原材料不符及時匯報,采取相應措施,以保證混凝土質量。
綜上所述,我們應從各個方面控制混凝土質量,以確保整個工程質量,以保證企業信譽和發展.
4、進行混凝土強度的測定,我們以28天強度為準,為施工簡便和質量保證,我們一般做7天試塊等,以對混凝土強度盡量根據其齡期測定其發展,以明確確定其質量。
(二)混凝土裂縫的一些處理方法
1、是表面處理法:包括表面涂抹和表面貼補法,表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫,深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫,不漏水的裂縫,不伸縮的裂縫以及不在活動的裂縫。表面貼寂(木工膜或其它防水片)法適用于大面積漏水(蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏。
2、是填充法:用修補材料直接填充裂縫,一般用來修補較寬的裂縫(0.3mm),作業簡單,費用低。寬度小于0.3mm,深度較淺的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可采用取開V型槽,然后作填充處理。
3、是灌漿法:此法應用范圍廣,從細微裂縫到大裂縫均可適用,處理效果好。
4、是結構補強法:因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成裂縫等影響結構強度可采取結構補強法、錨固補強法、預應力法等。
5、是混凝土裂縫處理效果的檢查:包括修補材料試驗;鉆芯取樣試驗;壓水試驗;壓氣試驗等。
(三) 提高混凝土路面平整度的措施及質量控制
掌握混凝土路面成型機理,不斷改進施工工藝,嚴格施工質量控制,是提高混凝土路面平整度的關鍵。
1、混凝土制備
(1)、嚴格進行配合比設計和試配
一般C30道路混凝土最好采用強度不低于32.5級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥用量采用330kg/m3。350kg/m3,初始水灰比可控制在0.5~0.55之間,沙石比控制在0.52左右,坍落度10mm-30mm。若為加快施工速度,盡快脫模,使混凝土更好地收縮密實,宜用較多砂量骨料采用連續級配或最大粒徑不超過30mm;若為提高強度,節省水泥,宜用較少砂量,骨料采用間斷級配或最大粒徑不超過40ram。
(2)、堅持稱量配料,計量設備的精度應能符合規定,并具有法定計量部門簽發的有效合格證。要經常檢測砂石含水量變化時,應及時調整配合比;要經常檢查袋裝水泥虧重情況,以保證配料準確。
(3)、須有專人檢查拌料時間和測試坍落度,以保證拌合料均勻和水灰比準確。拌料時間不應少于規范要求的最短拌合時間120s,道路混凝土坍落度宜制在10mm-30mm。
2、基層
基層必須密實平整,平整度嚴格控制在規范允許的范圍內;干燥天氣應提前灑水濕潤,防止基層吸取混凝土中水分,造成含水量分布不均勻。
3、支模
(1)、應盡可能采用鋼模。鋼模剛度好,易于支設穩固,模頂平整光潔,使用周期長。使用后的鋼模要及時檢查是否變形,變形的鋼模要及時調校。
(2)、為了減少混凝土與模板接觸面的摩阻力,立模后必須涂刷一層起潤滑作用的柴油。
4、攤鋪
對拌合不均勻或運料過程發生離析的混合料,攤鋪前須攪半均勻,否則不得進行下道工序施工,攤鋪找平時混凝土不得≮拋,尤其是近模處要反扣鐵鍬鋪設。攤鋪高度要考慮振搗下沉值并盡量鋪平。
5、振搗
(1)、應用插入式振搗器沿邊角順序先行仔細認真振搗,能減少接縫處的微鼓峰脊現象。再用平板振搗器全面縱橫振搗,相鄰行列重疊20cm左右,然后用行夯和滾杠振搗,整平板面。對低洼處要填補帶細骨料的混凝土,嚴禁用純砂漿填補。
(2)、既要防止漏振、振搗不足,也要防止振搗過度,以混合料停止下沉、表面泛漿不再冒泡為度,以免產生分層離析。
6、振拖
(1)、振動梁速度不宜過快,每分鐘約lm左右即可。邊振拖邊找補,直至表面平實為止。
(2)、經常檢查振動梁有無下撓變形,出現下撓變形要及時修正更換。
7、提漿刮平
(1)、先清凈模頂砂漿,以保證提漿棒緊貼模頂拖滾。
(2)、拖滾時若發現顯露石子,可使提漿棒一頭不動,另一頭提起輕擊數次,使其被漿覆蓋平實。
(3)、較稠漿面易使提漿棒拖滾時附沾砂漿,發生此種情況應立即停止拖動,待清洗后再進行。否則越沾越多,破壞表面的平整,且提漿棒更難以清洗。為避免最后拖滾沾起砂漿,當漿面大致平整后,便清洗提漿棒,最后數次或最后一次改拖滾為拖刮。
8、當混凝土板成活后,未硬結前,暫不能急于覆蓋,應在板面成活2h時達終凝后用手指輕壓不現痕跡時,方可覆蓋并灑水養生。
9、在混凝土強度達到40%(一般5d以后)方可上腳踩踏,放置輕物。混凝土強度必須達到設計強度時才可以開放交通。
