摘要：鐵路客運專線通信與信息公共基礎平臺，主要包括共用基礎信息平臺、通信網絡基礎平臺、信息共享平臺以及信息安全保障平臺等，而鐵路傳輸網主要包括三層結構，即骨干層、匯聚層以及接入層，其中骨干層主要承載各大站之間的信息通信，匯聚層主要承載一般車站通信站點之間的通信信息，接入層主要承載各鐵路車站以及區間等站點之間的通信信息。本文選自：《無線電通信技術》雜志是全國中文核心期刊，中國期刊全文數據庫全文收錄期刊，中國學術期刊綜合評價數據庫統計源期刊，萬方數據資源系統數字化期刊群入網期刊和中文科技期刊數據庫全文收錄期刊;榮獲信息產業部優秀編輯質量獎，河北省新聞出版局、河北省版權局“2006年度全省報刊版權工作先進單位”，被河北省印刷產品質量監督檢驗站認定為“2006年度河北省出版物印刷優質產品(一等品)”，屬國家重點檢索刊物。一般情況下，客運專線可以選擇用傳輸MSTP技術來完成骨干傳輸網與接入傳輸網的建設，為各業務系統提供組網通道。選擇STM-4二纖通道建設建設環傳輸系統，而以STM-4或者STM-1傳輸設備完成接入系統建設，其中各節點包括客運專線公司、車站、維修段、調度所、維修工序、GSM-R基站以及信號線路所等，其中以車站作為匯聚點構成多個二纖自愈環。

　　關鍵詞：通信技術,鐵路通信,通信網絡

　　通信網絡基礎平臺主要包括數據網、通信網以及計算機網絡基礎平臺，主要承載著各項通信業務系統信息的傳遞，同時還需要完成對安全性要求比較高的專業通道服務，以及IP數據互聯服務。第一，對于數據網的建設，應完成組織構架的構架，即選擇用2.5GB/s或者10Gb/s的傳輸系統提供的傳輸通道組網;對于匯聚層需要將路由器設置在樞紐位置，以2.5Gb/sSDH傳輸系統提供的傳輸通道組網;接入層設置而需要在各沿線車站站房、動車段以及通信站等設置路由器，利用622Mb/sSDH接入系統以星型方式接入匯聚層路由器，通過多業務接入網專線透傳與匯聚層實現區間遠端用戶業務的匯聚以及接入。第二，對于通信網的建設，以數據業務對傳送需求為依據，完成匯聚層錄路由器之間的高速連接。一般情況下骨干層應選擇用2.5Gb/sSDH傳輸系統，以兩條光纜來構成保護環，在各沿線車站內設置ADM裝置，整個系統采用環形拓撲設計方式，在鐵路兩邊敷設光纜中分別拿出一對光纖，并將其兩端連接成環。

　　將鐵路通信技術應用到客運專線中，不僅要實現通信系統提供數據、語音、圖像等多媒體手段，而且要為列車控制、信息系統以及運行調度系統等提供不同層次與需求的通信網絡服務。基于此在對客運專線通信系統進行設計時，應構建一個以SDH為基礎的多業務傳輸系統作為基礎承載平臺，以IP作為數據業務承載與交換平臺，并組建SDH傳輸與IP數據網絡作為承載固定通信業務網、工務移動通信以及救援指揮通信系統等組合的業務網。

　　在鐵路交通快速發展的背景下，為進一步提高客運專線服務質量，需要加強對鐵路通信技術的研究，以滿足客運專線通信網絡需求為基礎，選擇合適的技術與措施，爭取不斷提高鐵路通信技術在其中應用的有效性。現在我國客運專線通信技術應用效果與國外發達國家相比還存在一定的差距，這就需要基于實際不斷進行研究，爭取促進鐵路交通的發展。

　　客運專線通信系統主要包括兩大部分，即有線通信與無線通信，同時擁有多個通信子系統組成，如傳輸與接入系統、數據網系統、電話交換系統、專用移動通信系統、綜合視頻監控系統、調度通信系統、同步及時鐘分配系統以及應急通信系統等。在交通技術快速發展的背景下，逐漸建立起相對完善的鐵路通信網，可以保證整個作業系統的穩定運行，提高運輸效率。鐵路通信技術是主要是將有線與無線通信技術結合在一起，想要將鐵路通信技術應用到客運專線中，必須要保證能夠滿足客運專線所有系統的運行需求，通信傳送平臺建設與系統容量應盡量超前。其中，各節點的設置應滿足各項業務發展的需求，系統網路結構統籌利用SDH設備級保護，并選擇網絡自愈保護機制，不斷提高傳輸系統可靠性。另外，必須要選擇成熟、先進、可靠的通信技術，結合實際資金情況，對資源進行整合。