摘要：數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)是基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)實現(xiàn)無線通信的關(guān)鍵字系統(tǒng)。地鐵作為道路交通工具的重要組成部分之一，其通信技術(shù)的完善度對于整個交通網(wǎng)絡(luò)是非常重要的。大城市的地鐵交通是非常便利的，在地下鐵道網(wǎng)絡(luò)的修建中是極其重要的。城市化水平的提升帶來了城市人口的急劇增加，人們對生活質(zhì)量的高要求，并且私家車的行駛對城市交通造成了極大的負擔，城市也急需有一種有效的交通運輸方式來改變目前的交通現(xiàn)狀。同時，地鐵作為一種安全、方便、快捷的交通方式，正好滿足了城市的需求。但是，地鐵的修筑和維護是非常復雜的，要保證地鐵的順利開展以及地鐵建成以后的良好運行就必須加強對于地鐵的研究。

　　關(guān)鍵詞：地鐵通信;數(shù)據(jù)通信;典型故障

　　引言：地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代人出行的重要交通工具之，地鐵的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)在整個地鐵運行的過程中給起著非常重要的作用。地鐵傳輸系統(tǒng)作為地鐵通信系統(tǒng)的一個必不可少的環(huán)節(jié)，在地鐵通信中構(gòu)成了一個龐大的通信傳輸網(wǎng)絡(luò)，對于地鐵的正常通行起著極大的作用。它的精確度，地鐵的文字、圖像、語言、數(shù)據(jù)等一些列相關(guān)信息的準確度，直接影響地鐵能否正常的運行。并且，地鐵數(shù)據(jù)通信存有典型的故障問題，本文主要對于一些典型的故障進行分析以及改進進行一定深度的探討。

　　一、地鐵數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)典型故障分析

　　首先我們要了解地鐵通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)的主要特點有哪些，下文將從三點進行分析和討論。第一，它們具有很強的適應力。在使用上既要符合軌道的特殊性，要要符合其規(guī)范性，實行普通通信信息傳輸?shù)哪康摹５诙哂锌蓴U展性。地鐵通信不僅要滿足現(xiàn)在原有的交通網(wǎng)絡(luò)所出現(xiàn)的狀況問題，還要支持將來地鐵事業(yè)的軌道業(yè)務容量擴展。第三，它們本身具有很強的可靠性。在車站、車輛段路、停車場等的運行中乘客的安全以及正常的行駛一定要得到保證。在地鐵數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中，地鐵數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)典型故障有以下幾方面。在實際的地鐵施工中，因為大多數(shù)情況下，采用的是地下室隧道鋪設(shè)的施工技術(shù)，所以說，地鐵在建設(shè)的過程當中會大量使用到鋼筋混凝土，將其作為主要的建筑材料。而鋼筋是一種金屬材質(zhì)的建筑物，極易阻斷和吸收電磁波，干擾通訊設(shè)備以及無線電信號，這是其一，在地鐵中通訊苦難和地鐵內(nèi)電子信號差的主要原因。地鐵的順利運行需要保證數(shù)據(jù)的同步性，所以就要求廣泛的運用到通信技術(shù)，以此來保證地鐵運行數(shù)據(jù)的同步和地鐵通信系統(tǒng)的建設(shè)，避免發(fā)生運行事故。

　　那么，除此之外，地鐵通信傳輸系統(tǒng)仍然具有以下層次分明的特性：一，地鐵運行數(shù)據(jù)層次。通信數(shù)據(jù)需要具有同步性，才能夠正確的指揮地鐵的運行方向，保證交通運輸?shù)陌踩裕⑶夷軌蚣皶r靈敏的對地鐵突發(fā)事件做出緊急預案。二，地鐵內(nèi)部人員的層次性。內(nèi)部人員具有指揮維修人員進行處理、修復地鐵內(nèi)部障礙和聯(lián)系地鐵工作人員處理緊急突發(fā)生狀況的權(quán)力。三，通信系統(tǒng)層次。這項技術(shù)無論是技術(shù)本身所含有的技術(shù)量還是使用頻率以及范圍都是最高最大的，其次主要方式是依據(jù)通信系統(tǒng)的方信息方向向地鐵內(nèi)部的乘客進行消息的傳遞，這項技術(shù)對于引導乘客上車、發(fā)布重要的信息，比如到站信息、下車信息起到了關(guān)鍵性的影響作用。但是，由于地鐵的特殊性，建立信息系統(tǒng)技術(shù)的難度比較高，不僅需要在地下隧道的半封閉環(huán)境下進行作業(yè)，稍有不注意，還有可能導致因為處理通信技術(shù)的不及時和疏忽而發(fā)生通訊事故。

　　二、對于解決地鐵數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)典型故障的相關(guān)策略

　　根據(jù)上文提到的在地鐵通訊技術(shù)網(wǎng)絡(luò)中存在的一些故障問題，本段將對其進行一個對策的分析。首先，分組式通信傳輸系統(tǒng)。在進行分組式的通信傳輸系統(tǒng)時，它們不僅是傳輸媒介和IP業(yè)務之間重新設(shè)置的層面，更是優(yōu)化此對關(guān)系，謀求發(fā)展的。不僅可以滿足傳統(tǒng)業(yè)務流量統(tǒng)計復用和突發(fā)性的要求，還能夠支持分組業(yè)務和多業(yè)務的傳輸，總成本比較低，并且具有可靠安全的特征。第二，數(shù)字化傳輸。在如今PDH技術(shù)不足的情況下，并且它們之間還會出現(xiàn)一些故障問題，比如可靠安全性不佳、冗雜的系統(tǒng)過程過多、復雜結(jié)構(gòu)系統(tǒng)等，因此無法實現(xiàn)良好的通信系統(tǒng)傳輸。第三，同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)。同步傳輸系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了利用光纖傳輸技術(shù)達到通信同步傳輸?shù)哪康模疫€可以對信息進行重復利用以及交叉連接，系統(tǒng)使用的設(shè)備較少，因此出現(xiàn)的節(jié)點也是相對比較少的。這樣一來，有效的降低了故障節(jié)點的出現(xiàn)，還能夠降低一定的風險，網(wǎng)路技術(shù)比較可靠。

　　該技術(shù)的特點主要包括以下幾方面：1，由于同步數(shù)據(jù)系統(tǒng)采用的國際標準，因而其網(wǎng)路節(jié)點的接口是相同的，這主要是為了達到信息的相互兼容性以及互通性提供一定的基礎(chǔ)條件，以此促進國際標準化信息結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。2，此項技術(shù)所需要的設(shè)備種類和數(shù)量是比較少的，利用系統(tǒng)的配置和調(diào)度，同時處理不同的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)拓撲問題。3，該技術(shù)具有完善的系統(tǒng)保護機制。可以在很大程度上避免大多數(shù)類型的故障，為系統(tǒng)的安全運行提供良好的環(huán)境。第四，多生成樹協(xié)議傳輸。這項技術(shù)需要用到專業(yè)的術(shù)語話講解，基于此，本意也就是達到省時、省力、省資金的目的，這項技術(shù)運用之廣泛，不僅可以使網(wǎng)絡(luò)層次簡化、使寬帶的效率明顯提升，也使運營維護通信系統(tǒng)的成本被優(yōu)化，具有較多可選擇的廠家。與此同時，對于地鐵內(nèi)通訊系統(tǒng)傳輸?shù)木S修和完善，不僅能夠為地鐵運行帶來更多的便利，也使越來越多的人相信并且乘坐此交通工具，得到的關(guān)注度以及信任度越高，越能說明此項交通運輸工具的安全性，并且在很大程度上保證并便利人們的出行，為大城市的陸上交通減少一定的負擔，并且，陸上交通出現(xiàn)事故的狀況也會相應有一個很大幅度的縮減。因此可見，完善地鐵通訊故障，不僅利民利國，還能夠促進經(jīng)濟的發(fā)展，在一定程度上說明我國國力的增強。

　　總結(jié)：綜上所述，通過對地鐵通信傳輸系統(tǒng)技術(shù)的選擇以及優(yōu)化能夠有效促進地鐵服務的質(zhì)量，因此需要專業(yè)人員對此進行進一步深入的研究。相信未來我國的地鐵運行會更加快速安全和完善。

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