摘要：本文首先提出水對于公路工程的重要性，以及路基水毀的類型，針對水毀類型分別從預防和治理兩個方面就公路路基防水問題提出了相應的防護措施和排水措施。文章發表在《施工技術》上，是建筑施工論文發表范文，供同行參考。

　　關鍵字：公路路基;水毀類型;防護措施;排水措施

　　1.引言

　　近年來我國基礎設施不斷完善，公路建設也取得了突飛猛進的成效，由于我國幅原遼闊，氣候復雜多變，冰凍雨雪等天氣常常影響著公路工程的正常使用，和行車安全，給公路工程的發展帶來了阻礙。特別是水患，因為水是制約路基工程質量的重要因素，每到雨季，受到設計和施工等因素的影響，一些公路在汛期發生洪水時，常常受到破壞，輕則降低通行能力，重則出現水毀，裂縫，路面結構破壞等現象，造成交通被迫中斷，危害路人的行車安全。每年由此造成的經濟損失不可估量，且逐年增加，水害對公路路基的影響應該引起重視。

　　對于路基水毀現象，我們仍然采取的是以防為主，防治結合的手段，通過采取一定的防護措施，努力防止路基災害的發生，保證邊坡穩定性;通過一定的排水措施，及時排除路基、路面及沿線設施排出的地表水。

　　2.公路路基水毀防護

　　根據路基的破壞特征和分布規律，將路基水毀破壞分為三個類型，即：邊坡滑移，路基沖毀，路基沉陷。

　　邊坡滑移是指路基在受到河流的浸泡、沖刷或者大氣降水的作用后，邊坡的土體發生滑移最終造成路基失穩的現象。示意圖如圖2所示。對于公路而言，特別是山區的公路，在降雨的影響下路基邊坡很容易發生邊坡失穩造成邊坡滑移，如果公路的邊坡防護工程做的不到位，或者排水系統不完善，在降雨量很大時，邊坡防護不能有效的保持邊坡的穩定性，而路基排水系統又不能迅速排除路基范圍和邊坡坡面的地表水，這時就會造成地表水以很大的速度沖刷坡面，邊坡防護的陳舊也會加劇沖刷作用。

　　顧名思義路基沖毀是路基在受到很大的水流沖擊后發生破壞，造成路基缺口或毀壞的現象。路基沖毀是非常嚴重的路基水毀類型，他通常發生在汛期水量較大的時候。

　　路基沉陷是指路基的一部分路段在垂直于路面方向發生較大的沉落，形成坑塘和裂紋，或者因為地基沉降使路基整體下沉。主要表現形式為路基的一部分高程比周圍路基的高程要低，路面由于路基的沉陷出現大量的裂縫。

　　2.1路基滑塌防治措施

　　路基滑塌多發生在山區公路，所以公路在選擇線路的時候要盡量避開水文地質不良的地段，為了減少路基外側的填方量，路基可選擇臺口式。邊坡滑塌是路塹坍塌的一種，是路基山坡由于水的影響整體強度逐漸減弱， 在重力的作用下，打破力的平衡狀態，沿著一個滑動面邊坡整體下滑的現象。路塹坍塌另外一種常見形式是崩塌，它是路基邊坡上的土體或者巖體由于失去平衡在重力作用下，以很快的速度，突然塌落下來。路堤滑塌是比較嚴重的水毀現象，它是陡峭的沒有支撐的邊坡，由于水的作用，土體變軟，整體強度降低，重力產生的剪力大于土體之間的粘結力和摩擦力產生的抗剪切力，導致土地墜落下來。對坡度較陡峭，巖層破碎等不穩定路段要采取加固措施，一般選擇錨桿框架加固，對錨桿框架加固仍不能滿足穩定性要求的，可以在邊坡下部設置部分錨索。

　　2.2路基沖毀防治措施

　　為了防止漿砌片石類護坡損毀，要注意用于勾縫的水泥砂漿標號一定要滿足要求，水泥不能偷工減料，在施工過程中嚴格監管，要考慮季凍區的抗凍性能

　　擋土墻損毀損毀后造成路基沖毀的現象經常出現，擋土墻的基礎要設置在穩定的巖石之上，在設計的時候要滿足最大沖水線要求。合理的選擇防護位置和防護形式以及完善的截排水系統都是防止路基沖毀的有效保證。

　　2.3路基沉陷防治措施

　　路基沉陷是輕則降低行車質量，危害行車安全，重則造成交通中斷，人員傷亡，為了避免路基沉陷，公路填方路段在施工時一定要保證有足夠的壓實度，在填料選擇方面要選擇均勻性良好的填料。如果路基基底處理不到位，在洪水劇烈的沖刷下，路基的整體強度都會降低，最終造成路基整體下沉。另外容易忽視的一點是，在一些省份的季凍區，路基經過幾次凍融循環之后強度會明顯下降，這就需要再設計時，充分考慮凍脹對路基強度的削弱作用。

　　3.公路路基排水措施

　　水對路基的危害主要表現在降低路面材料的強度方面，對于不同的路面以及路段所處地區的不同有不同的表現形式，對于水泥混凝土路面主要破壞是在路面的接縫處和路肩處，在這些部位造成唧泥，而對于瀝青路面，水的危害表現在使瀝青與骨料分離，對路面造成各種病害，最終降低路基的承載能力，如果公路處于凍脹區，凍脹可能會使路面出現翻漿等病害，造成道路承載能力的下降。

　　當公路的某一路段降雨量較大，地表水和地下水等水資源豐富時，對于路基排水要求會相應的提高，因為這個時候路基的排水設計是保障路基穩定的一個重要因素。排水設計同樣要綜合考慮公路等級以及沿線的地形地勢、水文氣象等，而且要把排水系統與沿線的排水設施有機的統一起來。

　　3.1路基地表排水

　　地表水包括大氣降水，江、河、湖、海以及水庫等。地表水對路基的危害主要是地表水產生的沖刷和滲透作用，因為沖刷會對路基的整體穩定性造成影響，而地表水的滲透作用會使土體過濕，從而對路基的強度造成損害。路基地表排水主要是將路基范圍內的水排出，將路基外可能流進來的地表水攔截在路基范圍以外，降低地表水對路基的危害，保證行車順利安全的進行。

　　常見的地表排水形式有邊溝排水設計、截水溝排水設計、排水溝排水設計、跌水與急流槽設計等形式。

　　1)邊溝排水設計

　　邊溝主要用來排出路基范圍內的地面水，是挖方路基在路肩外緣設計的縱向人工溝渠，邊溝的截面形式有很多種，其中包括三角形、碟形、梯形、矩形等，通常按照設計排水量、土質、公路等級等因素來選定邊溝的截面形式。

　　2)截水溝排水設計

　　截水溝主要是攔截挖方邊坡以上的坡面水，是否需要設置排水溝要充分考慮地形地貌，水文地質條件。在截水溝設計時要注意截水溝出水口的設置要避免排入邊溝，應該因地制宜利用地形地勢將水排入山坡另一側的自然水系中，或者橋涵入口，要防止截水溝里的水的滲透的作用影響到邊坡的穩定性。

　　3)排水溝排水設計

　　來自邊溝和截水溝的水匯集到排水溝，有排水溝排泄，以使整個排水系統形成一個有機的整體，由于排水溝布置的靈活性很大，所以一般要專門設計。在進行排水溝設計時，我們要求排水溝最好是直線，長度盡量短些，一般不能超過300米，在需要改變方向的位置，需要緩緩改變方向，力求水流舒緩順暢。

　　4)跌水與急流槽設計

　　跌水、急流槽常見于山區的路基排水結構，用于為陡坡路段，由于坡度大，所以所受流水的沖刷比較嚴重，一般需要預埋構件，來確保槽體的牢固，跌水槽采用水泥混凝土砌筑或者漿砌石塊。

　　3.2路基地下排水

　　上層滯水、潛水、層間水等，都屬于地下水。地下水對路基的影響程度因路段所處的環境不同而不同，地下水對路基的影響比較小時，會使路基土體濕度變大，路基變軟，相應的路基的強度也會隨之而降低;反之，如果地下水對路基的影響較大，可能會引起翻漿、凍脹等病害，甚至會出現邊坡滑移，路基傾斜等。

　　路基地下排水主要是對那些影響路基穩定的水體進行隔斷、疏干，或者通過降低水位來減少地下水對路基的危害，地下排水系統還應該具備將這些水引導到路基范圍以外的能力。通常情況下地下排水系統要有足夠的能力將深入到路面結構內部的自由水和地下水排出，另外盡量縮短滲流時間，減少滲流路程，排水設施耐久性要有可靠的保證。

　　4.結論

　　公路工程的發展在受到地形地勢限制的同時，也受到水毀的影響，水毀這一自然災害造成的損害是國內外公路工作者面臨的共同問題。由于其控制因素復雜繁多，所以在積水上對水毀的預防和整治工作還有很大的提高空間。我國土地遼闊，自然條件復雜，平均每年因為水毀造成的經濟損失有數億之多，因此積極的對公路采取防水措施對保證行車安全、交通運輸的順利進行以及降低水毀造成的經濟損失具有重要意義。本文就針對公路路基水毀的不同類型提出了公路路基水毀災害的防護措施和排水措施，意在對公路路基的防水工程有一定的指導意義。

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　　建筑施工論文發表須知：《施工技術》創刊于1971年，是國家期刊獎提名獎期刊，中國建筑科學類核心期刊，中國建筑施工行業惟一的國家級核心期刊，由建設部主管，亞太建設科技信息研究院、中國建筑設計研究院、中國建筑工程總公司、中國土木工程學會聯合主辦。主要介紹國內工程建設施工方面的方針政策和技術法規，重大技術成就，傳播建筑領域采用的新體系、新技術、新工藝、新材料、新機具、新設備和施工管理經驗，以及國內外先進施工技術及其發展動態。