1、 概述

　　1.1工程概況

　　滬寧城際鐵路設計等級為客運專線(無砟軌道)、設計時速為350公里/小時，本區段無錫車站起訖里程為DK176+260~DK178+108.9，全長1.85公里。全部處于軟基地帶。設計采用PHC管樁加固地基，樁徑為0.5m、樁長為19 -21m、間距為2.2 -2.4m，呈正方形布置。

　　PHC管樁軟基處理設計原理，主要是通過管樁的灌入，使周邊土體受擠壓而密實，使土體顆粒間的氣體及空隙水在灌入管樁過程中被擠壓排出，從而使地基土體密實，承載力提高。形成有樁間土、管樁共同承受上部荷載的復合地基。

　　1.2水文地質及周邊環境

　　該區段地下水深約0.5-2.0m，無浸蝕性。受大氣降水及地表水補給。地基巖性以黏土、淤泥質黏土、粉土、粉質黏土為主。自地表以下依次為:(1)淤泥質黏土，流塑;(2)粉質黏土，軟塑;(3)粉土，稍密，飽和;(4)粉土，深灰色，中密，飽和;(5)淤泥質黏土，褐黃色、流塑;(6)黏土、褐黃色，軟塑-硬塑;(7)粉土，局部夾粉質黏土，灰色，灰綠色，中密飽和;(8)黏土，灰色，夾灰綠色，硬塑;(9)粉土，灰色，黃色，密實飽和。

　　施工區段位于無錫市市區，屬太湖湖積平原區，地形平坦，線路右側為既有滬寧鐵路，邊界最小距離為11米，施工前施工區段內房屋密集。

　　2、選用靜壓法施工的優點

　　從設計角度來看，此種方式加固地基滿足承載要求。從施工角度看，靜壓法施工相對錘擊法設備穩定，可避免因錘擊設備機架過高，晃動過大而對既有線行車安全產生影響。由于送樁器與工程樁樁頭的接觸面吻合較好，送樁器在送樁過程中不會左右晃動和上下跳動，因而可以送樁較深;施工中由于壓樁引起的應力較小，且樁身在施工過程中不會出現拉應力，能保證樁頭完好，復壓較為容易。另外靜壓法施工噪音小、污染少，很適合在鬧市區使用。

　　3、施工流程

　　靜壓管樁施工工藝流程為：施工準備→測放樁位→樁機就位→壓樁→接樁→送樁→樁基檢測。

　　3.1施工準備

　　清表掘除：先清除地表樹木、草皮等雜物，然后進行場地平整，平整度滿足靜壓管樁機要求，且地面標高控制在高于樁頂標高0.5米。本施工區段地處無錫市市區，拆遷后，仍然存在房屋條形基礎，因而平整場地時應對條形基礎深挖掘除，然后采用碎石填筑。

　　施工便道：施工前的機械進場和施工過程中的管樁進場，都是通過施工便道進出，在其上行駛的都是重車，所以施工便道的承載能力要求較高。本工程施工便道底層用片石擠除原地面表層的淤泥，這樣便道日后就不會出現“彈簧土”，上層用2-4cm的碎石加石屑鋪筑。

　　擠土隔斷：為防止施工中產生擠土效應，造成右側既有線或附近建筑物產生變形，施工前沿線路兩側距邊樁5米處間距5-10m打設孔徑為0.5m、深度為設計樁長的1/2且不大于10m的樁孔并灌入碎石，使壓樁過程中擠向既有線或建筑物方向的應力得到釋放，避免既有線或建筑物產生變形。

　　試樁施工：按照設計數量的1%(且不少于3根)進行試樁;試樁技術參數按照經驗選取，通過試樁，檢驗所選取參數的合理性并進行調整，從而得到正式施工參數。這些參數分別是：樁的灌入度、壓樁參數以及成樁的傾斜度、成樁速度等。

　　3.2測放樁位

　　選擇地基穩固、通視良好且不受擠壓影響的位置，沿線路方向間距300米，布設測量控制點。然后按設計要求對每個樁位測量定位，用小木樁或短鋼筋打好定位樁，并用白灰做出標志。

　　3.3樁機就位

　　壓樁機按說明書及有關程序安裝，配重平衡配置，就位時對準樁位，啟動平臺油缸，校正平臺處于水平狀態。

　　3.4壓樁

　　壓樁遵循先長樁、后短樁，先大徑、后小徑的原則，由中間向兩邊對稱推進，也可采用隔排跳打的方法。底樁就位前，在樁身上畫上長度標記，然后用繩索捆住樁身吊起，使樁尖垂直對準樁位，緩緩放下插入土中，去掉繩索微微啟動壓樁油缸，入土至0.5米時再次校正垂直度及平臺的水平度(垂直度偏差不大于0.5%)，然后啟動壓樁油缸把樁壓下。壓樁速度不大于2米/分鐘。

　　3.5接樁

　　上下管樁之間的連接設計要求采用二氧化碳氣體保護焊。當下部樁段頂端距地面1米時進行接樁，接樁前先將下段樁頂清洗干凈，然后將上段樁吊放在下段樁板上，對正之后，檢查垂直度，各幾何參數滿足要求后焊接。焊縫必須連續、飽滿。焊接完成后入土前涂刷防銹漆。

　　3.6送樁

　　最上端的管樁頂面到達地面時，需要使用送樁器將其送至設計樁頂位置。這個環節稱作送樁。為使管樁達到設計標高，需采用送樁器進行送樁，送樁時，送樁器中心線應與樁身軸線一致，送樁深度不宜大于2米，送樁留下的樁孔及時采用砂袋回填。

　　3.7樁基檢測

　　按下述要求進行檢測

　　按不小于總樁數0.5%頻率對管樁進行大應變動力檢測;

　　按不小于總樁數5%頻率對管樁進行小應變動力檢測;

　　按不小于總樁數2‰頻率,各工點不少于3根,進行單樁靜載試驗。

　　4、常見問題及處理措施

　　4.1樁身斷裂

　　由于樁身在運輸、吊裝過程中發生碰撞產生裂縫或者壓樁過程中遇有塊狀堅硬障礙物致使樁尖偏離樁的縱軸線過大造成樁身斷裂，因而在管樁堆放、吊裝過程中嚴格按照相關規定執行，發現裂縫杜絕使用，且施工前對每個樁位采用鋼釬探測，清理障礙物后進行施工，施工過程中嚴格控制垂直度(使用經緯儀或錘線)。

　　4.2樁頂位移

　　由于樁數較多，樁間距較小，在沉樁時土體被擠到極限密實度而向上隆起，相鄰的樁被浮起或沉樁引起的孔隙水壓力把相鄰的樁推向一側產生相鄰的樁產生橫向位移或樁身上浮，因而采用由中間向兩邊對稱前進，也可采用隔排跳打的原則，來避免樁頂位移。

　　4.3樁傾斜

　　插樁初壓時有較大幅度的樁端走位和傾斜。碰到此種情況，很可能在地面下不遠處有障礙物。處理的措施主要是在壓樁施工前將地面下舊建筑物基礎、塊石等障礙物徹底清理干凈。

　　4.4樁身上浮

　　沉樁時，地基土受到擠壓而變得密實向上隆起。這樣可能帶動鄰近的已經就位的樁出現上浮。出現這種情況時，對上浮的樁進行復壓。此時采取復壓是一較有效的補救措施。所謂復壓指的是已經壓好的樁再進行靜壓的一種措施。

　　5、質量控制要點

　　5.1進場管樁必須對樁身嚴格檢查，并查看原材料檢驗報告、相關合格證明文件及管樁力學性能檢測報告，對不合格的產品禁止使用。

　　5.2施工前對樁位平面及高程控制點進行復核，確保樁位滿足要求。

　　5.3詳細記錄壓樁過程中的各種作業時間、每壓入0.5-1米的壓力值和樁的偏斜情況，當發生貫入度突然增大、壓力值突然下降引起機臺抖動時，應暫停壓樁，采用鋼釬探測，分析原因確定處理方案后方可繼續壓樁。

　　5.4接樁前，對連接部位上的雜質、油污、水份等必須清理干凈，保證連接部件清潔，接樁時，兩節樁應在同一軸線上，焊接預埋件應平整服貼，焊縫應飽滿連續

　　6、安全控制要點

　　6.1起重機作業前，應對轉動部位進行潤滑，檢查部件緊固程度，鋼絲繩是否磨損。

　　6.2起重臂下嚴禁站人，重物停在空中時駕駛員不得離開操作室。

　　6.3起重范圍不得超過起重性能規定的指標，起重機吊樁進入夾持機構，壓樁開始之前，必須在起重機、卷揚機構放松起吊的鋼絲繩、吊鉤脫離后方可壓樁，以免拉斷鋼絲繩和拉彎起重機吊臂。

　　6.4接樁時焊接用的各種氣瓶應作標識，氣瓶要距離明火點10m以上，氣瓶間距必須大于5m，氣瓶必須加防震圈和防護帽，氣瓶使用和存放時嚴禁平放或倒放。

　　6.5停止作業時，短履需運行到樁機中間位置，停落在平整的地面上，其余油缸回程縮進。切斷電源，操作人員方可離開樁機。

　　6.6施工完畢的樁的樁頭上面要加蓋，以防行人或雜物等掉陷。

　　結束語

　　管樁施工具有造價低、工廠化生產、質量穩定等特點，在軟基處理和構筑物基礎工程中已廣泛應用。采用靜壓法施工具有低噪聲、無污染、可24小時連續施工、施工速度快、場地整潔、施工文明程度高等特點。在滬寧城際鐵路站前V標無錫站場路基軟基處理施工中，委托無錫市建筑質量檢測中心，按要求進行小應變、大應變、靜載試驗，承載力數據均滿足設計要求。