下面是兩篇管理類(lèi)職稱(chēng)論文投稿范文，第一篇論文介紹了企業(yè)預(yù)算管理困局和建議，反思了當(dāng)前預(yù)算管理中存在的問(wèn)題，并提出了多方面建議。第二篇論文介紹了交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式三方面提出改進(jìn)思路。

　　《企業(yè)預(yù)算管理困局和建議》

　　摘要：在部分企業(yè)中，預(yù)算管理已經(jīng)成為影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的障礙。預(yù)算管理，這個(gè)企業(yè)資源配置不可或缺的工具，因?yàn)楸旧淼木窒扌砸约捌髽I(yè)運(yùn)用的變異性，導(dǎo)致其在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中陷入困局。本文在反思當(dāng)前預(yù)算管理存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，對(duì)優(yōu)化預(yù)算編制方法、完善預(yù)算考核機(jī)制、建立科學(xué)預(yù)算管控體系以及引入預(yù)算管理提出多方面的建議。

　　關(guān)鍵詞：預(yù)算管理;預(yù)算體系;業(yè)績(jī)考核

　　預(yù)算管理作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的一種工具，從20世紀(jì)20年代在美國(guó)杜邦、通用汽車(chē)等公司應(yīng)用開(kāi)始，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)管理的推動(dòng)和發(fā)展起了較大的作用。20世紀(jì)80年代，我國(guó)部分企業(yè)引入預(yù)算管理概念。但直到21世紀(jì)初，全面預(yù)算管理的理念才逐步被我國(guó)大多數(shù)企業(yè)所接受，并開(kāi)始廣泛應(yīng)用。部分企業(yè)以企業(yè)戰(zhàn)略為出發(fā)點(diǎn)，成立各層級(jí)預(yù)算責(zé)任中心，設(shè)置預(yù)算管理流程，制定預(yù)算管理制度，建立預(yù)算評(píng)價(jià)體系，甚至構(gòu)建預(yù)算管理信息平臺(tái)，建立戰(zhàn)略規(guī)劃—目標(biāo)設(shè)立—預(yù)算編制—監(jiān)控調(diào)整的全過(guò)程預(yù)算管理模式。

　　預(yù)算管理為企業(yè)有效資源配置，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，提供了極大的幫助。但隨著預(yù)算管理工作在企業(yè)各個(gè)層面的深入，預(yù)算管理過(guò)程的漏洞被部分參與其中的人員所利用，其局限性也被逐步放大，從而導(dǎo)致部分企業(yè)預(yù)算管理在執(zhí)行過(guò)程出現(xiàn)較大偏差，不僅造成企業(yè)資源浪費(fèi)，影響企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，甚至危害企業(yè)發(fā)展。美國(guó)通用電氣前CEO韋爾奇曾這樣評(píng)價(jià)預(yù)算：預(yù)算是美國(guó)公司發(fā)展的一大障礙，應(yīng)該徹底地放棄預(yù)算，預(yù)算根本不應(yīng)該存在，制定預(yù)算就等于追求低績(jī)效。預(yù)算管理似乎陷入了前所未有的困局。

　　一、預(yù)算管理存在的問(wèn)題

　　(一)“預(yù)算松弛”造成業(yè)績(jī)低下

　　預(yù)算責(zé)任中心為了順利通過(guò)以預(yù)算為基礎(chǔ)的業(yè)績(jī)考核，同時(shí)取得更多的成本費(fèi)用預(yù)算額度，在預(yù)算編制環(huán)節(jié)會(huì)利用上下級(jí)之間“信息不對(duì)稱(chēng)”的漏洞，采取有利于責(zé)任中心的行為。“預(yù)算松弛”就是其中最為常見(jiàn)的一種現(xiàn)象，其具體表現(xiàn)就是責(zé)任中心會(huì)在上報(bào)預(yù)算中低估收入、高估成本。而上級(jí)預(yù)算管理人員，因?yàn)樽陨砦茨苷莆崭嗟臉I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和成本信息，只能借鑒歷史資料等信息，對(duì)責(zé)任中心上報(bào)的收入預(yù)算進(jìn)行一定程度的調(diào)高，對(duì)成本預(yù)算進(jìn)行一定程度的核減。一番博弈之后，上級(jí)下達(dá)給責(zé)任中心的預(yù)算，只是擠掉了“部分”水分，實(shí)際上仍存在“預(yù)算松弛”的問(wèn)題。“預(yù)算松弛”會(huì)到導(dǎo)致責(zé)任中心在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，只會(huì)追求一個(gè)低的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的實(shí)現(xiàn)，盡量合適的完成收入預(yù)算，盡量多的支出成本預(yù)算，也就是韋爾奇所說(shuō)的“制定預(yù)算就等于追求低績(jī)效”。這種行為將直接造成企業(yè)資源的浪費(fèi)，影響企業(yè)后續(xù)發(fā)展。

　　(二)不科學(xué)的預(yù)算管理手段損害企業(yè)價(jià)值

　　企業(yè)管理的核心是為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，傳統(tǒng)的預(yù)算管理因?yàn)槠涫侄魏头椒ǖ牟豢茖W(xué)，可能會(huì)影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策，導(dǎo)致企業(yè)價(jià)值受到損害。沒(méi)有科學(xué)的投資評(píng)價(jià)理論支撐預(yù)算資源配置，可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)錯(cuò)失有利的投資機(jī)會(huì)，影響企業(yè)發(fā)展。沒(méi)有科學(xué)的成本費(fèi)用開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)導(dǎo)致責(zé)任中心成本預(yù)算資源的浪費(fèi)。沒(méi)有科學(xué)的預(yù)算考核評(píng)價(jià)方法，可能導(dǎo)致不能公允的評(píng)價(jià)每個(gè)責(zé)任中心的業(yè)績(jī)，更加無(wú)法引導(dǎo)責(zé)任中心的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)始終圍繞企業(yè)戰(zhàn)略開(kāi)展。

　　(三)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化

　　預(yù)算年度通常為一個(gè)完整的公歷年度。在一個(gè)預(yù)算年度內(nèi)，預(yù)算的下達(dá)和調(diào)整通常分別只有一次，部分企業(yè)預(yù)算的下達(dá)需要到預(yù)算年度的2、3月份，而預(yù)算調(diào)整工作開(kāi)展要到每年7、8月份。預(yù)算下達(dá)時(shí)間的滯后，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)年度預(yù)算的執(zhí)行。預(yù)算調(diào)整時(shí)間和次數(shù)的僵化，又會(huì)影響到企業(yè)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。

　　二、解決預(yù)算管理存在問(wèn)題的建議

　　(一)引入預(yù)算管理審計(jì)機(jī)制

　　預(yù)算編制過(guò)程中出現(xiàn)的“預(yù)算松弛”，以及由此引發(fā)的預(yù)算執(zhí)行過(guò)程中的資源浪費(fèi)，在當(dāng)前預(yù)算管控體系不能夠完全遏制的情況下，如果能夠引入預(yù)算管理審計(jì)制度，或許是個(gè)不錯(cuò)的解決辦法。預(yù)算管理審計(jì)主要是對(duì)預(yù)算執(zhí)行結(jié)果的審計(jì)，并和企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)審計(jì)工作相結(jié)合。利用同一項(xiàng)業(yè)務(wù)達(dá)到兩項(xiàng)甚至更多的目的，也減少預(yù)算管理審計(jì)成本支出。對(duì)于修理、技改和基建等工程項(xiàng)目，可將工程結(jié)算審計(jì)和預(yù)算審計(jì)相結(jié)合，在審定工程結(jié)算造價(jià)的同時(shí)，進(jìn)一步查找預(yù)算和結(jié)算之間差異的原因，并將審計(jì)結(jié)果應(yīng)用到預(yù)算執(zhí)行考核中;針對(duì)物資采購(gòu)過(guò)程合規(guī)性的審計(jì)，同樣可以掌握專(zhuān)項(xiàng)物資采購(gòu)價(jià)格是否合理、公允，可將審計(jì)結(jié)果應(yīng)用到下一年度預(yù)算編制審查過(guò)程中去。

　　(二)優(yōu)化預(yù)算編制方法

　　目前大多數(shù)企業(yè)的預(yù)算周期和會(huì)計(jì)周期是相匹配的，這樣使得預(yù)算管理工作的開(kāi)展，甚至企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策，都要去匹配預(yù)算周期，造成不必要的管理成本發(fā)生，甚至造成預(yù)算資源的浪費(fèi)。如果能夠采用滾動(dòng)預(yù)算編制方法，以12個(gè)月作為固定的預(yù)算區(qū)間，連續(xù)不斷的組織開(kāi)展預(yù)算管理的各類(lèi)活動(dòng)，勢(shì)必會(huì)使得預(yù)算的下達(dá)和調(diào)整更加及時(shí)，預(yù)算的執(zhí)行和監(jiān)控更加有效。“增量預(yù)算法”因?yàn)槠渚幹坪?jiǎn)單、省時(shí)省力，為很多企業(yè)所采用，但增量預(yù)算法所認(rèn)為合理的歷史數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)量是否真的合理，預(yù)算管理人員可能會(huì)不以為然。而作業(yè)成本預(yù)算，通過(guò)建立產(chǎn)品-作業(yè)-資源三者關(guān)聯(lián)關(guān)系，讓企業(yè)資源分配更具合理性，進(jìn)而能在一定程度上遏制預(yù)算編制環(huán)節(jié)的“松弛”問(wèn)題。

　　(三)完善預(yù)算考核機(jī)制

　　在預(yù)算管理過(guò)程中，各責(zé)任中心出現(xiàn)的種種違背企業(yè)戰(zhàn)略總體思路、影響企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的行為，主要根源還是在于企業(yè)沒(méi)有建立合理的預(yù)算考核機(jī)制。所以說(shuō)科學(xué)的預(yù)算考核機(jī)制的建立，會(huì)直接影響到預(yù)算管理的全過(guò)程，甚至?xí)绊懙狡髽I(yè)經(jīng)營(yíng)管理的大局。預(yù)算考核應(yīng)該和績(jī)效考核相結(jié)合，可以利用平衡計(jì)分卡等工具，建立囊括財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)的考評(píng)體系，從而引導(dǎo)責(zé)任中心的經(jīng)營(yíng)行為始終圍繞企業(yè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)開(kāi)展。預(yù)算責(zé)任中心指標(biāo)的設(shè)計(jì)，可以分兩種形式，和其關(guān)系密切的考核指標(biāo)，建議結(jié)合預(yù)算以定量指標(biāo)為主，而輔助指標(biāo)則以定性指標(biāo)為主。預(yù)算考核的結(jié)果應(yīng)當(dāng)與各責(zé)任中心以及員工的薪酬職位進(jìn)行掛鉤，并根據(jù)各責(zé)任中心所處的不同環(huán)節(jié)和所面對(duì)的不同環(huán)境，合理確定獎(jiǎng)懲級(jí)次，做到公平合理、獎(jiǎng)罰并舉。

　　(四)建立科學(xué)預(yù)算管控體系

　　科學(xué)的預(yù)算管控體系，需要根植于預(yù)算編制、下達(dá)、執(zhí)行和分析各環(huán)節(jié)中。在預(yù)算編制環(huán)節(jié)，可以利用“真實(shí)導(dǎo)向(Truth-Inducing)預(yù)算激勵(lì)制度”、“聯(lián)合確定基數(shù)理論”以及“精煉貝葉斯均衡”等工具和手段，控制預(yù)算責(zé)任中心出現(xiàn)“預(yù)算松弛”情況。在預(yù)算下達(dá)環(huán)節(jié)，可以通過(guò)建立成本費(fèi)用、工程投資“項(xiàng)目庫(kù)”的模式，提高預(yù)算下達(dá)的時(shí)效性，在管控預(yù)算的同時(shí)，能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化。在預(yù)算執(zhí)行環(huán)節(jié)，可以利用“月度預(yù)算執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)差”等統(tǒng)計(jì)工具，衡量預(yù)算執(zhí)行的均衡性，避免預(yù)算年度成本支出的不均衡，從而出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況。在預(yù)算分析環(huán)節(jié)，需要從多緯度反映企業(yè)預(yù)算執(zhí)行情況，不要停留在數(shù)據(jù)層面的分析，而需要深挖數(shù)據(jù)背后的原因，同時(shí)建立重大風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警反饋機(jī)制，將預(yù)算分析成果和企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整黏合在一起，保障企業(yè)總體戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　現(xiàn)代企業(yè)管理理念日新月異，預(yù)算管理作為企業(yè)管理的一種工具，必須始終圍繞著企業(yè)總體戰(zhàn)略，不斷修復(fù)自身存在的漏洞，豐富管理的手段和方法，及時(shí)適應(yīng)企業(yè)管理需求，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，才能不讓自己陷入“困局”。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3]梁星.基于作業(yè)的全面預(yù)算管理[M].北京：中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2008.

　　[4]財(cái)政部會(huì)計(jì)資格評(píng)價(jià)中心.高級(jí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2017.

　　作者：張智勇

　　《交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革》

　　摘要：實(shí)踐教學(xué)是本科專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。針對(duì)閩臺(tái)合作辦學(xué)下的交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐過(guò)程中存在的缺陷，從優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，整合實(shí)踐教學(xué)資源，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式三方面提出改進(jìn)思路，建立科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)體系。

　　關(guān)鍵詞：閩臺(tái)合作;交通工程專(zhuān)業(yè);實(shí)踐教學(xué)

　　實(shí)踐教學(xué)是本科專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，主要包括課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)等，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作能力的有效手段[1]。交通工程是一門(mén)新興的學(xué)科，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性[2]。通過(guò)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)是非常重要的。自福建省2009年推出閩臺(tái)高校聯(lián)合培養(yǎng)人才項(xiàng)目后，閩江學(xué)院交通工程專(zhuān)業(yè)于2010年與臺(tái)灣中華大學(xué)簽訂合作辦學(xué)協(xié)議，交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生大一、大二在閩江學(xué)院主要學(xué)習(xí)公共課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，大三在臺(tái)灣主要學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程，大四回到福建省完成部分專(zhuān)業(yè)課程、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

　　一閩臺(tái)聯(lián)合教學(xué)缺陷

　　在與閩臺(tái)合作教學(xué)過(guò)程中，因雙方學(xué)校的教學(xué)模式有所不同，合作時(shí)間不長(zhǎng)，實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中存在部分缺陷，主要體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

　　(一)實(shí)驗(yàn)教學(xué)缺乏新意，閩臺(tái)合作欠缺銜接

　　在以往的實(shí)驗(yàn)教學(xué)規(guī)劃中，因教師缺乏“工程訓(xùn)練”，每個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容比較陳舊，缺乏創(chuàng)新;在閩臺(tái)合作過(guò)程中，各門(mén)課程之間缺乏應(yīng)有的銜接關(guān)系，部分課程的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容有所重復(fù);因臺(tái)灣與大陸實(shí)際交通環(huán)境有差異，解決實(shí)際交通問(wèn)題中應(yīng)用的各種模擬、設(shè)計(jì)軟件有所不同，以至在臺(tái)灣學(xué)完軟件后到大陸無(wú)利用之地。專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)是一個(gè)有機(jī)整體，各個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目之間應(yīng)有承上啟下的過(guò)渡作用，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容隨著學(xué)科的發(fā)展應(yīng)不斷更新和調(diào)整，以培養(yǎng)學(xué)生利用當(dāng)前的新技術(shù)、新方法來(lái)分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

　　(二)實(shí)踐教學(xué)集中校內(nèi)完成，學(xué)生積極性較低

　　交通工程專(zhuān)業(yè)是一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，偏向工程管理類(lèi)，我校本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)中課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)主要集中在校內(nèi)完成，實(shí)驗(yàn)或課程設(shè)計(jì)中的方案未能很好地融合到社會(huì)工程中的實(shí)際應(yīng)用，無(wú)法得到較有力地驗(yàn)證，因而學(xué)生積極性較低。

　　(三)校外實(shí)踐教學(xué)展開(kāi)困難，實(shí)訓(xùn)基地利用率不高

　　我校交通工程專(zhuān)業(yè)雖與校外簽署與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)訓(xùn)基地，因?qū)嵱?xùn)基地?cái)?shù)量不多，實(shí)習(xí)內(nèi)容涵蓋面較窄，學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)基地的意愿不大，大四學(xué)生大部分想通過(guò)實(shí)習(xí)單位找到合適自己的工作，或因企業(yè)與學(xué)校合作缺乏共同基礎(chǔ)，因此學(xué)生真正到實(shí)訓(xùn)基地實(shí)習(xí)的情況不多。

　　二聯(lián)合辦學(xué)模式下改進(jìn)實(shí)踐教學(xué)思考

　　(一)優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，促進(jìn)銜接的有效性

　　結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)思想和本專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)定位，對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行調(diào)整，以以往專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系為基礎(chǔ)，通過(guò)課程體系和課程教學(xué)內(nèi)容的改革與調(diào)整，整合以往的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，增加實(shí)驗(yàn)設(shè)備，結(jié)合臺(tái)灣大學(xué)的本科培養(yǎng)模式，針對(duì)中國(guó)大陸與臺(tái)灣不同地域不同的交通狀況，適當(dāng)調(diào)整實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，形成更加科學(xué)、合理的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。靈活調(diào)整實(shí)驗(yàn)方式，邀請(qǐng)校外相關(guān)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)入學(xué)校課堂傳授實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將社會(huì)中最新的知識(shí)引入社會(huì)，建立實(shí)驗(yàn)教學(xué)與理論教學(xué)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從“基本技能培養(yǎng)→綜合能力培養(yǎng)→創(chuàng)新能力培養(yǎng)”的訓(xùn)練過(guò)程。

　　(二)整合實(shí)踐教學(xué)資源，構(gòu)建多元化師資

　　臺(tái)灣中華大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)在校教師皆具博士學(xué)位，大部分教師從企業(yè)引進(jìn)，與社會(huì)企業(yè)合作項(xiàng)目多，具有較豐富的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)充分利用臺(tái)灣優(yōu)質(zhì)的教師資源，將理論知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用項(xiàng)目引入課堂教學(xué)。例如中華大學(xué)在教學(xué)安排方面，聘請(qǐng)校外相關(guān)企業(yè)人士到校內(nèi)承擔(dān)課程教學(xué)，聘請(qǐng)了臺(tái)灣桃園捷運(yùn)公司的工作人員承擔(dān)《軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制》這門(mén)課程，在教學(xué)過(guò)程中，桃園捷運(yùn)公司將課程分模塊進(jìn)行教學(xué)，每個(gè)模塊分配熟知該模塊的3個(gè)工作人員共同進(jìn)行模塊教學(xué)，將實(shí)踐和理論聯(lián)系得更加徹底[3]。

　　(三)創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式，構(gòu)建先進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)體系

　　結(jié)合專(zhuān)業(yè)實(shí)踐性特點(diǎn)，借鑒臺(tái)灣大學(xué)的實(shí)踐教學(xué)模式，根據(jù)交通工程專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置，改變實(shí)踐課程的教學(xué)內(nèi)容、地點(diǎn)、方式，整合校內(nèi)與社會(huì)企業(yè)的實(shí)踐教學(xué)資源，增設(shè)符合市場(chǎng)就業(yè)需求的開(kāi)放性實(shí)踐課程，從學(xué)生的角度出發(fā)，了解實(shí)踐教學(xué)直接參與者的想法，讓學(xué)生盡早與社會(huì)接觸。考核貫穿整個(gè)學(xué)期，根據(jù)課程的性質(zhì)靈活選擇更適合社會(huì)需求的教學(xué)、考核方式，結(jié)合校內(nèi)所學(xué)知識(shí)與校外企業(yè)的實(shí)際操作，從而提高課程教學(xué)的質(zhì)量監(jiān)控和保障體系。

　　例如在大二、大三考慮設(shè)置不同方向的開(kāi)放性實(shí)踐課程，學(xué)生可利用平時(shí)上課時(shí)間的空檔，每周固定一天時(shí)間，或者利用暑期時(shí)間，結(jié)合不同的專(zhuān)業(yè)方向到不同的企業(yè)學(xué)習(xí)，通過(guò)企業(yè)教師與校內(nèi)教師的考核，來(lái)評(píng)定課程的通過(guò)情況。這樣將課堂從校內(nèi)移到校外，結(jié)合校外實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，構(gòu)建科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)體系。通過(guò)對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐教學(xué)模式改變，充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)的實(shí)踐教學(xué)資源，激發(fā)學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生懂得利用所學(xué)理論知識(shí)解決實(shí)際交通問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)和興趣，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和探索精神。

　　三小結(jié)

　　以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以學(xué)院應(yīng)用教學(xué)型的辦學(xué)定位為指導(dǎo)思想，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，整合實(shí)踐教學(xué)資源，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式，建立科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)體系，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，與市場(chǎng)需求接軌，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的就業(yè),從而完善交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，保證專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的整體性、連續(xù)性和創(chuàng)新性，充分發(fā)揮理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的完美結(jié)合，從而在培養(yǎng)應(yīng)用型人才過(guò)程中發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]羅才英.交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)管理與改革研究[J].福建農(nóng)林大學(xué)學(xué)報(bào)：哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版，2011，14(1)：92-96.

　　[2]吳景龍，孫亞麗，黃守剛.交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革研究[J].教育教學(xué)論壇，2013，(40)：36-37.

　　[3]HuangMingfang,ZhengJianhu,ComparativeResearchonSatisfactionwithFujian-TaiwanCooperativeUndergraduateTeachingBasedonFuzzyComprehensiveEvaluation,SocialScienceandHumanity,,Volume76:69-73,Singapore,2015.9.8-2015.9.9.

　　作者：黃明芳 鄭建湖 單位：閩江學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 閩江學(xué)院互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院

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