摘要：在我國(guó)隧道工程的施工過程中，技術(shù)人員會(huì)遇到非常多的問題，地下情況不明確以及眾多的復(fù)雜地質(zhì)，會(huì)使施工難度進(jìn)一步加大。在具體施工過程中，可能會(huì)遇到土層松軟、山體滑坡、大面積巖石堆以及各種軟土層，這些問題都是在隧道建設(shè)工程中經(jīng)常遇到的。本文研究的復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的施工技術(shù)為我國(guó)隧道建設(shè)提供了技術(shù)支持，并為今后的隧道建設(shè)提供了依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì);隧道;施工技術(shù)

　　引言：

　　在隧道工程項(xiàng)目施工過程中，由于各類地質(zhì)條件的不確定性和復(fù)雜性，存在山體滑坡或松散地層等各類問題，在設(shè)計(jì)階段也不可能全部預(yù)知，從而加大了整個(gè)隧道工程項(xiàng)目施工的難度。因此，在隧道施工過程中，針對(duì)不同的地形條件，采用合理、有效、科學(xué)的施工方法和針對(duì)性的技術(shù)手段，保證整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量，提高鐵路隧道施工的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的更快、更好的發(fā)展。

　　1 復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道工程施工技術(shù)分析的重要性

　　鐵路建設(shè)是為了給交通運(yùn)輸提供更多的便利，因此，提高鐵路運(yùn)行的安全，更好地發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸?shù)墓δ?，是十分重要的。隧道作為鐵路建設(shè)中重要且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)之一，是鐵路正常運(yùn)行不可替代的。在隧道開挖時(shí)，通常會(huì)遇到各種復(fù)雜地質(zhì)，如果沒有針對(duì)地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，制定科學(xué)合理的方案，會(huì)造成各種不可預(yù)知的后果，甚至導(dǎo)致意外的發(fā)生。因此，針對(duì)不同地質(zhì)條件，對(duì)隧道施工技術(shù)進(jìn)行分析和完善，才能實(shí)現(xiàn)工程的安全施工，保證工程的質(zhì)量。

　　2 不同復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)分析

　　2.1 巖溶地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)

　　巖溶地質(zhì)條件下的隧道施工是隧洞工程施工過程中非常重要的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。巖溶地質(zhì)條件下，存在洞害、洞頂?shù)乇硖任ｋU(xiǎn)性，因此，施工難度必然很大。如若不能針對(duì)相應(yīng)可能產(chǎn)生的問題和現(xiàn)象及時(shí)采取有效的措施，那么，整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度必然會(huì)受到嚴(yán)重的影響。在巖溶地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道施工，必須要做好以下兩點(diǎn)：1、隧道施工必須因地制宜，在隧道施工前，首先應(yīng)對(duì)整個(gè)隧道工程所處地區(qū)的地形和外貌等進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)且全面地掌握這個(gè)地區(qū)的地形以及水文地質(zhì)情況等，并采用科學(xué)的預(yù)測(cè)手段和方法，進(jìn)行相應(yīng)的分析和研究。盡可能地保證施工過程不會(huì)對(duì)周圍巖層進(jìn)行較大的擾動(dòng)，保證巖石的穩(wěn)定性，使整個(gè)隧道工程可能出現(xiàn)的問題在可控范圍內(nèi)。2、施工人員的開挖方法是影響穩(wěn)定性的一個(gè)最重要的因素。在隧道工程的施工過程中，應(yīng)靈活地采用躲避涌動(dòng)的方式進(jìn)行挖掘。通過繞道溶洞，有利于我們進(jìn)行收縮。在對(duì)溶洞進(jìn)行分割的過程中，可采用各種辦法對(duì)此進(jìn)行擊破，形成良好的施工效果。

　　2.2 膨脹性地質(zhì)環(huán)境施工技術(shù)

　　應(yīng)用復(fù)雜地質(zhì)隧道施工技術(shù)，可以控制斷面縮小情況和地基下沉情況，還可以調(diào)整隧道工程的絕對(duì)值和施工速度等。此外，在規(guī)劃隧道施工方案時(shí)，需要保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的緊密銜接，確保隧道施工工序的不間斷進(jìn)行，在隧道開挖項(xiàng)目開始進(jìn)行后，一定要減少風(fēng)化和水化等物理變化帶給巖石結(jié)構(gòu)的影響。在膨脹性地質(zhì)環(huán)境隧道施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)還可應(yīng)用分步開挖和搭建支撐結(jié)構(gòu)的方式，減少地質(zhì)條件變化帶給施工工程的影響，在設(shè)置導(dǎo)坑時(shí)，通過適當(dāng)調(diào)整開挖順序的形式，來提高隧道開挖工序的合理性。

　　2.3 突泥突水地質(zhì)條件施工技術(shù)

　　首先，施工人員需將導(dǎo)坑與正洞的位置調(diào)整為10cm，將導(dǎo)坑挖成城門洞模式。在普通地段應(yīng)用全斷面開挖方式，將循環(huán)開挖的隧道長(zhǎng)度設(shè)置為3m，在正洞出口處裝碴，并通過噴錨支護(hù)技術(shù)噴射厚25cm的混凝土結(jié)構(gòu)，并在其中安裝規(guī)格為180cm×180cm的鋼架，將鋼架之間的距離控制在1m左右。其次，施工團(tuán)隊(duì)需要處理接近斷層的位置，仍然應(yīng)用全面開挖的方式，循環(huán)開挖的長(zhǎng)度為2m，在正洞出口處裝碴，通過噴錨技術(shù)和模型襯砌技術(shù)，噴射厚度為20cm的混凝土結(jié)構(gòu)，并在其外圍設(shè)置全環(huán)形鋼架，確保鋼架的縱向間距為0.8m。最后，施工團(tuán)隊(duì)需要進(jìn)行管棚施工操作，應(yīng)對(duì)正洞進(jìn)行加固處理，并適當(dāng)增加導(dǎo)坑面積，為大型隧道施工機(jī)械的操作提供便利條件，采用臺(tái)階開挖方式，將臺(tái)階之間的距離控制在4m左右，將循環(huán)開挖的距離控制在0.8m左右，裝載機(jī)裝碴，汽車出碴。通過預(yù)支護(hù)技術(shù)、噴錨技術(shù)、模型襯砌技術(shù)，進(jìn)行全斷面施工注漿操作，并噴射厚25cm的混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)置管棚和小型導(dǎo)管支護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　2.4 隧道建設(shè)中襯砌施工的技術(shù)

　　在隧道施工建設(shè)中，大多數(shù)都會(huì)出現(xiàn)隧道復(fù)合式襯砌的情況，如在混凝土的表面進(jìn)行襯砌、在兩者相鄰的地方襯砌，這樣就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)收縮性裂縫問題。這種情況不僅會(huì)對(duì)隧道整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，還會(huì)影響到整個(gè)隧道工程的質(zhì)量，在一定程度上來講，這種危害是非常巨大的。這種問題之所以會(huì)出現(xiàn)，大多可以歸結(jié)為環(huán)境的濕度、環(huán)境的溫度以及使用設(shè)備和鋼筋的不達(dá)標(biāo)等等，再有就是員工在制作過程中出現(xiàn)了一些細(xì)節(jié)問題，沒有及時(shí)糾正造成的。針對(duì)這種情況，我們可以在施工過程中采取以下方式來解決。

　　2.4.1 選擇優(yōu)質(zhì)材料和工藝

　　在施工建設(shè)過程中，我們要嚴(yán)格管理器材的質(zhì)量問題，在使用之前要嚴(yán)格把關(guān)，做到細(xì)致認(rèn)真，最大程度上避免不該出現(xiàn)的問題。在一些復(fù)雜的地形建設(shè)過程中，我們需要采用更加合格的混凝土，如可以采用普通的硅酸鹽水泥，這種水泥是建設(shè)隧道的必選之品。同時(shí)，在進(jìn)行澆灌的過程中，要加入一定量的大石塊，這樣不僅可以減少水泥的使用量，還可以達(dá)到有效的吸熱處理。

　　2.4.2 進(jìn)行地下水的綜合治理

　　在對(duì)地下水進(jìn)行綜合整治的過程中，必須按照規(guī)定和要求對(duì)出現(xiàn)的各種水源進(jìn)行綜合整治，以避免出現(xiàn)隧道內(nèi)局部滲流的情況。在隧道的施工過程中，必須采用復(fù)合防水板，以有利于對(duì)整個(gè)施工工藝進(jìn)行監(jiān)督和觀察，通過運(yùn)用良好的建材，使材料的柔性變高，延展性變大。

　　3 復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工技術(shù)的改進(jìn)措施

　　3.1 改善技術(shù)

　　引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的爆破精準(zhǔn)控制技術(shù)和隧道開挖技術(shù)，與國(guó)內(nèi)已有的較成熟的爆破技術(shù)相結(jié)合，整理出符合我國(guó)地質(zhì)巖性的隧道施工技術(shù)。施工中，應(yīng)對(duì)巖層進(jìn)行相應(yīng)的加固和支護(hù)工作，通過改善加固、支護(hù)技術(shù)，提高巖層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。如遇到較松散或空隙較大巖層，可通過注漿技術(shù)改變巖層結(jié)構(gòu)，提高其強(qiáng)度和承載力，為隧道施工提供更有力的保障。

　　3.2 強(qiáng)化隧道施工的現(xiàn)場(chǎng)管理

　　由于復(fù)雜地質(zhì)條件下影響隧道施工安全的因素也相對(duì)較多，施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的任何不穩(wěn)定、不確定因素都可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，因此，在復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工中還必須要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。施工現(xiàn)場(chǎng)管理主要應(yīng)嚴(yán)格把控各個(gè)工序環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)施工操作的規(guī)范性，避免不安全操作行為的出現(xiàn)，并要注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各類安全隱患的檢查，強(qiáng)化對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別，及時(shí)處理施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)因素，如不能完全消除的情況下，必須要結(jié)合實(shí)際制定有效的應(yīng)對(duì)和防范計(jì)劃，必要時(shí)應(yīng)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，以最大限度規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，避免安全事故的發(fā)生及所造成的傷亡與損失。此外，還要做好每一施工環(huán)節(jié)完成后的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，針對(duì)易出現(xiàn)質(zhì)量問題的重點(diǎn)部分進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題應(yīng)堅(jiān)決要求返工，避免造成安全事故的發(fā)生。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　隧道施工本身就要受到多方面因素的影響，其施工質(zhì)量的控制具有一定的復(fù)雜性，同時(shí)在復(fù)雜地質(zhì)條件下，地質(zhì)條件的不利影響更會(huì)加劇隧道施工的難度，對(duì)此，必須要加強(qiáng)隧道施工中的技術(shù)管理，通過有效管理提高隧道施工技術(shù)運(yùn)用的科學(xué)性，充分保障隧道施工的整體安全性與可靠性。

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