本篇電力論文研究架空線路主要故障成因及檢修體制，架空線路是電力系統供電作業平臺，不用于早期地面電纜傳輸作業，避免了地下線纜供配電帶來的安全隱患。隨著區域電網改革進程加快，架空線路在電網改造中的作用更加顯著，解決線路主要故障風險是供電公司的重點工作。接地故障、導線故障、絕緣故障燈是架空線路面臨的主要問題，雷擊、覆冰、外力破壞等是主要成因，線路檢修過程中需注意這類問題處理。
《電力系統保護與控制》原刊名《繼電器》，創刊于1973年，是由許昌開普電氣研究院(原許昌繼電器研究所)主辦的全國性電工技術類科技期刊，刊期為半月刊，文種為中英文，每月1日、16日出版，國內外公開發行。辦刊宗旨為關注學科發展，理論聯系實際，面向應用，為科研生產一線服務?！峨娏ο到y保護與控制》主管單位：許昌開普電氣研究院，主辦單位：許昌開普電氣研究院，國內統一刊號：41-1401/TM，國際標準刊號：1674-3415
新時期國家電網建設步入新階段，各地區開始根據實際供電需求分布電力線路，維持區域用電調度的一體化水平。架空線路是供電系統的傳輸介質，架設于地面之上形成供電運輸網絡，解決了傳統地面線路埋設存在的安全隱患。由于供電環境的特殊性，架空線路工作期間面臨著許多故障隱患，阻礙了電網向地區供電的作業水平，建立科學的故障檢修體制是很有必要的。
一、架空線路主要故障
隨著電力業產業結構不斷優化調整，供電公司更加依賴于電力自動化設備參與供電作業，為了避免線路運行風險帶來的各項損失，必須建立科學可行的供電管理方案。架空線路時用絕緣子將輸電導線固定在直立于地面的桿塔上以傳輸電能的輸電線路。架空線路的主要部件有導線和避雷線、桿塔、絕緣子、金具、桿塔基礎、拉線和接地裝置等，其主要故障包括：
1、接地故障。線路的接地可分為：單相接地、兩相接地和三相接地。接地故障有永久性接地和瞬時性接地兩種。前者通常是絕緣擊穿導線落地等，后者通常為雷電閃絡和導線上落有異物等。其中最常見的是架空線路單相接地。接地故障破壞了架空線路運行的穩定性，造成多種故障率持續上升。
2、導線故障。在配電線路中，由于線路水平排列，而且線間距離較小，如果同一檔距內的導線弧垂不相同，刮大風時各導線的擺動也不相同，導致導線相互碰撞造成相間短路。導線由于長期受水分、大氣及有害氣體的侵蝕，氧化而損壞，鋼導線和避雷線最容易銹蝕，在巡視中發現導線嚴重腐蝕時，應予以及時更換。
3、絕緣故障。線路上誤裝不合格的瓷絕緣子或因絕緣子老化，在工頻電壓作用下發生閃絡擊穿。絕緣性能丟失具有很大的危險性，架空線路結構層破壞后受到異常干擾，中斷了供配電運行流程。對此在巡視時發現有閃絡痕跡的瓷絕緣子應予以及時地更換，而且更換的新瓷絕緣子必須經過耐壓試驗。
二、架空線路主要故障成因分析
架空線路是電力自動化控制的主要平臺，借助機電設備可擺脫傳統電力業生產線的不足之處，創建符合高科技標準的新型供配電線路。從電網規劃可持續發展角度考慮，傳統手工、半手工等操作方案逐漸被取代，架空線路成為新型電網改造主要對象。針對架空線路故障問題，總結原因，主要包括雷擊、覆冰、外力破壞等因素。
1、雷擊。在雷雨季節，架空線路遭受雷擊機會很多，自然雷電使線路處于高壓狀態，超出線路承載范圍后出現故障。線路遭受雷擊有三種情況：一是雷擊于線路導線上，產生直擊雷過電壓;二是雷擊避雷線后，反擊到輸電線上;三是雷擊于線路附近或桿塔上，在輸電線上產生感應過電壓。
2、覆冰。冬季氣溫較低，架空線路所面臨的故障系數較高，主要包括：覆冰時電桿兩側的張力不平衡，會出現導線斷落沖擊荷載造成倒桿;結冰的電線遇冷會收縮，風吹引起震蕩，電線有時會因不勝重荷而斷裂，即使不斷舞動時間過長，也會使導線、塔桿、絕緣子和金具等受到不平衡沖擊而疲勞損傷。
3、外力破壞。外力破壞電力線路引起的故障越來越多，情況也較復雜，分布面廣。在山區，開山炸石很容易炸傷絕緣子、炸斷導線;在線路經過的下方燃燒農作物，火焰和濃煙易導致線路跳閘;在線路保護區內施工的大型吊車、挖掘機有時會碰斷導線，撞壞塔桿等。
三、架空線路信息化檢修體制建設
電網是發達國家長期重視的建設性工程，其不僅關系著地區電能生產分配制度，也影響著一個國家可持續發展戰略實施進程。當前，信息技術正逐漸成為發達國家電網改造的核心支撐，利用高科技輔助發電作業是必然趨勢，這也是架空線路故障檢修的技術改革方向。筆者認為，架空線路故障檢修技術包括：數字技術、遠程技術、智能技術等方面，由檢修人員根據作業要求擬定方案。
1、數字技術。“數字化”控制是新型架空線路調度方案，以數字信號為轉換中心，借助計算機應用技術完成故障數據處理，提升了架空線路數據處理的速率。數字技術由智能計算機參與控制，按照電網分布及結構特點，設定了相對穩定的調度體系，在無需人工參與控制條件下實現了一體化調試。
2、遠程技術。遠程控制是架空線路區大范圍控制的先進平臺，借助遠程控制系統實現了人與機器的遠程遙控操作，無需人工干擾條件下執行故障檢修程序。電網架空線路控制系統自動化調度模式中，利用遠程控制對電網系統遙控操作，提升了架空線路系統的可控制性能，借助計算機裝置實現了一體化操作。
3、智能技術。智能架空線路技術綜合了各項科技成果，將計算機技術、傳感技術、通信技術等相互融通，構建了更為穩定的架空線路故障檢修平臺，協調了輸電線路、配電線路等之間的平衡性，深入挖掘智能電網供電模式的可利用功能。此外，系統技術具有延續性特點，能按照電網調試體系制定出不同的方案。
4、人機技術。人機界面促進了智能架空線路系統形成，幫助供電公司建立先進的人、機器等一體化故障分析中心，按照預定調試方案執行操控計劃，便能達到預定的調試作業目標。智能技術融入架空線路系統突破了傳統線路故障檢修體制，推動新型電網系統一體化建設，為架空線路設備控制提供優越的技術環境。
5、自動技術。并非所有電網架空線路都是直接啟動運行，所有架空線路設備正式運行前都要經過詳細的組裝與調試，為自動架空線路控制創造良好的工作環境，實現了架空線路故障自檢測、自處理、自報警。自動控制技術由仿真技術理論為指導，從實踐中優化了系統控制結構層，為架空線路檢修與控制創造新環境。
四、線路故障防范措施
大規模生產使供電線路運行面臨著許多風險隱患，對人員及設備造成突發性危害，也增加了企業投入生產的成本耗資。架空線路是現代電力發電生產的基本保障，借助各類機電設備實現了一體化調控，為高水平生產控制模式提供優越條件。面對電網信息化改革趨勢，發達國家在電網規劃階段注重站內人員結構調整及優化，安排專業人員從事電網檢修工作，進而維持了站內生產調度的高效性。值班人員隊伍建設關系著電網發展水平，人員是參與電網一切作業活動的主體，國外對值班人員培訓工作給予了高度重視。
