1 起重作業(yè)的特性

　　1.1 起重作業(yè)的技術(shù)性

　　在起重施工中，起重工每時每刻都跟千變?nèi)f化的力打交道。每進行一項起重施工，哪怕是很小的一項起重施工，都得考慮力的大小、方向和作用點的問題，都要對物體的受力情況進行分析，考慮重物在力作用下的平衡問題。

　　在起重工作中，不管是吊裝還是拖運，起重工都要考慮所使用的起重機具、索具及物體本身的受力點及受力構(gòu)件的強度、剛度和穩(wěn)定性問題，這是深層次涉及到力學(xué)的一門技術(shù)，與工程力學(xué)、材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)等有著密切的關(guān)系。

　　1.2 起重作業(yè)的群體性

　　起重作業(yè)的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，起重司機操縱起重機將物料吊起，按地面指揮要求，通過空間運行，將吊物放到指定位置的一系列環(huán)節(jié)組成。每一次吊運循環(huán)，都必須是多人合作完成，無論哪個環(huán)節(jié)出問題，都可能發(fā)生意外。

　　1.3起重作業(yè)的危險性

　　起重作業(yè)的危險性體現(xiàn)在很多方面。在火電施工中，起重高空作業(yè)多，交叉作業(yè)多，事故呈大型化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨機械設(shè)備或者大面積設(shè)備設(shè)施的損壞;其中起重工被傷害的比例最高;起重事故造成的后果嚴重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡，所以起重作業(yè)切不可麻痹大意。

　　1.4作業(yè)條件的復(fù)雜性

　　在室內(nèi)的起重機，地面設(shè)備多，人員集中;在室外的起重機，會受氣象條件和場地限制;在夜間作業(yè)，會受作業(yè)范圍內(nèi)的采光條件影響。另外，物料的種類繁多，包括成件、散料、液體、固液混合等物料，形態(tài)各異。此外，流動式起重機還涉及地形和周圍環(huán)境等眾多因素的影響。

　　2 起重傷害事故形式

　　起重作業(yè)引起的事故傷害多種多樣，在火電廠施工中最常見的有以下幾種形式。

　　(1) 重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故障等都會引起重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，幾十噸甚至幾百噸重的設(shè)備意外墜落，或起重機的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。

　　(2) 鋼絲繩斷裂。鋼絲繩因長期磨損、斷絲斷股、設(shè)備棱角處沒有包墊、鋼絲繩選擇不當(dāng)?shù)仍蚨紩斐射摻z繩斷裂。鋼絲繩斷裂輕則損壞設(shè)備，重則人員傷亡。

　　(3) 人員高處墜落。起重工高處墜落也是火電施工中一大高危現(xiàn)象。比如鍋爐受熱面吊裝時，爐膛內(nèi)一片空蕩蕩，起重接鉤人員根本就沒有地方可攀附，沒有平臺，也沒有走道，起重工往往跟隨設(shè)備在高空中接鉤，只要一不小心，或者安全帶、速差保護器沒有掛好或使用不當(dāng)都有高處墜落的危險。

　　(4) 起重機械設(shè)備損壞。由于起重工指揮不當(dāng)，或者司機操作不當(dāng)，造成起重機械設(shè)備損壞事故也是起重作業(yè)中最常見的事故。這類事故一旦發(fā)生都是重大設(shè)備損壞事故。

　　3起重傷害事故成因

　　3.1人的不安全行為

　　⑴指揮信號混亂，使操作者不明真實意圖，產(chǎn)生誤操作。其主要原因主要有：預(yù)先未同司機約好信號;采用非規(guī)范信號;指揮信號人員未經(jīng)培訓(xùn)或長期未從事起重指揮作業(yè)，對指揮信號生疏，而不能熟練運用等。

　　⑵指揮配合不密切，出現(xiàn)多人同時對同一司機發(fā)出不同的指揮信號，使塔吊司機無法辨別指揮意圖，而不知所措。其主要原因有：指揮者之間沒有統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)系統(tǒng)。

　　⑶指揮不當(dāng)，造成傷害。主要原因有：指揮信號人員根本未進行培訓(xùn)，或培訓(xùn)時馬馬虎虎學(xué)習(xí)，敷衍了事，使用時臨時抱佛腳，導(dǎo)致指揮失誤。

　　3.2物的不安全狀態(tài)

　　⑴有關(guān)統(tǒng)計資料有60%的塔式起重機無障礙燈、無滅火器、無風(fēng)速儀，警鈴不響或響度不夠。

　　⑵動臂式塔式起重機基本上無起重力矩限制器，甚至連幅度限位與防止后傾的保護裝置也沒有。

　　⑶小車變輻式塔式起重機雖安裝起重力矩限制器，但力矩限制器被無限調(diào)大，而失去力矩限制作用。

　　⑷由于安裝時限位器與減速箱輸出軸的同軸度不符合要求，幅度限位與高度限位安裝不久被損壞。

　　⑸大部分起重量限制器，只控制最大起重量不能按標準要求控制各幅度下的起重量，少數(shù)起重機根本未安裝起重量限制器。

　　主要零部件的不安全狀態(tài)表現(xiàn)形式為磨損嚴重，甚至達到報廢標準仍在使用。主要體現(xiàn)在：

　　⑴鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要是：一是鋼絲繩本身材質(zhì)不合格，二是由于鋼絲繩內(nèi)外磨損、損耗腐蝕造成截面積減少，三是表面疲勞硬化或電弧、灼熱、化學(xué)方面的影響引起質(zhì)量發(fā)生變化，四是由于松捻、壓扁或在操作中引起的變形，五由于受力過度、突然沖擊、劇烈振動或嚴重超負荷而引起突然損壞。

　　⑵吊鉤長期使用或超載使用，出現(xiàn)疲勞裂紋，開口度增大，危險斷面磨損超過標準，仍在使用。未裝吊鉤保險或保險損壞。

　　⑶標準節(jié)的連接螺栓的螺母松動，用鐵釘、鋼筋代替開口銷或銷軸上連插開口銷的銷孔都未開。

　　⑷滑輪軸磨損超標，輪緣缺損或有裂紋。

　　機械部分不安全狀態(tài)表現(xiàn)形式主要有：

　　⑴制動器調(diào)整不當(dāng)，過緊增加電機負荷，過松起不到剎車作用。剎車片磨損，制動器失靈打滑，未及時修復(fù)更換。

　　⑵行走式塔式起重機出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。主要原因有二，一是由于車輪安裝有偏差，產(chǎn)生不均勻磨損或軌道鋪設(shè)平整度來足。二是由于傳動系統(tǒng)偏差過大，車架變形或傾斜。

　　⑶變幅小車行走輪磨損嚴重，滾輪軸承缺油。

　　4.安全措施

　　4.1 培訓(xùn)人員

　　制定大型設(shè)備吊裝方案的專責(zé)工程師，必須有很好的專業(yè)知識和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。由項目部主管總工程師負責(zé)，在設(shè)備吊裝開始前由專責(zé)工程師對設(shè)備吊裝施工的人員進行起重吊裝工程施工技術(shù)要求、主要施工步驟、安全措施等培訓(xùn)。培訓(xùn)后必須經(jīng)過書面考核，及格后方可上崗。

　　4.2 配備資源

　　(1)人員：從事大型設(shè)備吊裝作業(yè)的起重工人、操作起重機械的司機、起重指揮必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。(2) 機械：用于大型設(shè)備吊裝作業(yè)的起重機械，必須狀況良好，檢驗合格，具有起重機主管部門頒發(fā)的使用許可證。(3)安全措施：安全措施全部落實，達到技術(shù)方案要求。

　　4.3 措施實施

　　(1) 吊裝方案的制定

　　容易發(fā)生重大事故的大型設(shè)備吊裝，應(yīng)由負責(zé)施工的專責(zé)工程師編制，專業(yè)工程師審核，項目部主管總工程師批準的吊裝方案。必要時可向有關(guān)的大專院校、科研機構(gòu)咨詢，可制定兩個以上的吊裝方案，經(jīng)由專家匯審，進行安全、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的比較，從中選擇出一個執(zhí)行。

　　(2)辦理安全作業(yè)票

　　凡是重量達到起重機械額定負荷的95%：兩臺及兩臺以上起重機械抬吊同一物件;起吊精密物件，或起吊不易吊裝的大件，或在復(fù)雜場所進行大件吊裝;起重機械在輸電線路下方或其附近工作，必須辦理安全施工作業(yè)票，并應(yīng)有施工技術(shù)負責(zé)人在場指導(dǎo)，否則不得進行吊裝工作。

　　(3)遵守事項

　　應(yīng)綁牢起吊物。吊鉤懸掛點應(yīng)與吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，嚴禁偏拉斜吊，落鉤時應(yīng)防止吊物局部著地引起吊繩偏斜，吊物未固定時嚴禁松鉤;千斤繩的夾角一般不大于90°，最大不得超過120°;起吊大件或不規(guī)則組件時，應(yīng)在吊件上拴以牢固的溜繩;起重工作區(qū)域內(nèi)無關(guān)人員不得停留或通過，在伸臂及吊物的下方嚴禁任何人員通過或逗留;起重機吊運重物時一般應(yīng)走吊運通道，嚴禁從人頭上越過;對吊起的重物進行加工時，應(yīng)采取可靠的支承措施并通知起重機操作人員;起吊前應(yīng)檢查起重設(shè)備及其安全裝置;重物吊離地面約10cm時應(yīng)暫停起吊并進行全面檢查，確認良好后方可正式起吊。

　　兩臺及兩臺以上起重機抬吊同一重物時。綁扎時應(yīng)根據(jù)各臺起重機的允許起重量按比例分配負荷;在抬吊過程中，各臺起重機的吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，升降、行走應(yīng)保持同步，各臺起重機所承受的載荷不得超過本身80%的額定能力。

　　用一臺起重機的主、副鉤抬吊同一重物時，其總載荷不得超過當(dāng)時主鉤的允許載荷。當(dāng)工作地點的風(fēng)力達到五級時，不得進行受風(fēng)面積大的起吊作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力達到六級及六級以上時，不得進行起吊作業(yè);遇有大雪、大霧、雷雨等惡劣氣候或夜間照明不足，使指揮人員看不清工作地點，操作人員看不清指揮信號時不得進行起重工作。

　　(4) 進行技術(shù)交底

　　施工技術(shù)交底是施工工序中的首要環(huán)節(jié)，必須貫徹執(zhí)行，未經(jīng)技術(shù)交底不得實施吊裝。交底執(zhí)行會簽制度，大型設(shè)備吊裝技術(shù)交底由技術(shù)負責(zé)人交底，全體人員參加。必要時，可邀請業(yè)主、監(jiān)理單位技術(shù)負責(zé)人參加。

　　施工人員應(yīng)按交底要求進行吊裝工作.不得擅自變更吊裝方法，有必要更改時應(yīng)取得交底人同意。發(fā)生事故時，事故原因如屬于交底錯誤由交底人員負責(zé);屬于違反交底要求者由施工負責(zé)人或施工人員負責(zé);屬于違反施工人員應(yīng)知應(yīng)會要求者由施工人員本人負責(zé);沒有執(zhí)行施工技術(shù)交底而造成事故的由各級領(lǐng)導(dǎo)人負責(zé)。

　　5.結(jié)束語

　　起重作業(yè)是一種特殊的作業(yè)，其危險性是火電施工中最大的，一旦出事故，都是大事故。對起重作業(yè)而言，永遠沒有第二次。只有做好每一次安全技術(shù)措施，才能保證每一次作業(yè)的順利和安全。