摘要：在城市發(fā)展的過程中，軌道交通是一項重要的組成部分，也是展現(xiàn)城市交通網(wǎng)絡發(fā)展水平的主要標志。城市軌道交通的發(fā)展，對于方便人們的出行，有效解決城市的擁堵問題具有重要意義。現(xiàn)代城市建設中，交通軌道中對技術和設備的應用水平不斷提升，這也提升了軌道交通的發(fā)展速度。基于此，文章重點闡述城市軌道交通機電一體化技術的應用。

　　關鍵詞：城市軌道交通;機電一體化技術;應用質量

　　由于城市的快速發(fā)展，人們的出行已經(jīng)成為一項重要問題，軌道交通的發(fā)展目的在于更好地滿足人們工作和生活的需求。當前現(xiàn)代城市中地鐵、輕軌、電車的出現(xiàn)，對于提升資源的利用率，有效降低污染，方便人們出行，提升運輸效率方面都具有重要作用。地鐵是當前城市軌道交通發(fā)展的重要標志，隨著我國經(jīng)濟水平的提升，我國的軌道交通事業(yè)發(fā)展將會展現(xiàn)出不一樣的面貌。

　　一、城市軌道交通機電一體化技術

　　就當前而言，城市軌道交通體系建設中，設備的運行具有一定的綜合性，因此在實際的管理過程中也會涉及到較多種類的設備和技術，具體包括列車的控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風空調系統(tǒng)、警報系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)等各個子系統(tǒng)的配合，從而確保列車的安全穩(wěn)定運行。

　　其中，機電一體化技術就是融合了計算機技術、信息技術、網(wǎng)絡技術、控制技術、機械技術、電力電子技術等為一體，綜合性比較強的技術。在城市軌道交通系統(tǒng)中應用這種技術，可以為城市軌道交通車站提供智能控制、分布式調度以及網(wǎng)絡通信等基礎服務，從而實現(xiàn)城市軌道交通體系中各個系統(tǒng)的高效聯(lián)動，為管理運營人員和乘客提供更多的便利條件。

　　二、機電一體化技術的應用優(yōu)勢

　　(一)保證施工的安全性和可靠性

　　在技術的推動下，應用機電一體化技術的城市軌道交通，具有自動監(jiān)視、自動報警以及自我保護的功能。在運行過程中，一旦出現(xiàn)電力故障，系統(tǒng)會立即啟動保護措施，從而有效降低安全事故發(fā)生的概率，提升軌道交通運行的安全性與可靠性。

　　(二)提升運行能力

　　由于機電一體化技術本身具有很強的綜合性，在實際應用中，計算機技術、網(wǎng)絡技術、機械技術、控制技術等都會發(fā)揮各自的功能，從而為車站提供更加智能化的控制服務，這對于提升運營人員的管理水平，提升工作效率具有非常重要的現(xiàn)實意義。

　　(三)提高使用性能

　　在城市軌道交通系統(tǒng)中，應用機電一體化技術，可以借助數(shù)字現(xiàn)實和程序控制的方法，對交通的運行情況進行調整控制，從而簡化操作流程，提升工作效率。對于高級的機電一體化技術，還能通過對控制對象的數(shù)學模型和外部參數(shù)的調整，自動選擇最優(yōu)的工作程序，從而為推動城市軌道交通的自動化、智能化和網(wǎng)絡化打下基礎。

　　三、機電一體化在城市軌道交通中的應用

　　(一)在設備供電節(jié)能中的應用

　　當前，在城市軌道交通系統(tǒng)中，地鐵是最常見的一種交通工具，通常情況下，地鐵作為一項地下工程，需要在保證安全的基礎上，做好通風和照明工作。在實際工作中，為進一步保證乘車人員的舒適度，需要長期開啟空調，這種運營模式會消耗大量的電力資源，同時長期使用電器設備也增加了故障出現(xiàn)的幾率，對于安全運行也造成一定的威脅。因此在地鐵的照明和電器設備的使用中，需要貫徹落實節(jié)能減排的原則。

　　以南方地區(qū)為例，由于夏季比較炎熱，需要空調發(fā)揮制冷的作用，在具體的節(jié)能設計中可以采用環(huán)控系統(tǒng)的方式，對于其他的季節(jié)可以利用隧道的通風完成換氣。在車站內部可以使用BAS完成對空調的控制。對于北方而言，冬季比較寒冷，需要注意采暖設備的使用。通常會使用三級負荷的空調系統(tǒng)，并根據(jù)實際區(qū)域的情況以及氣候條件等進行調整，從而提升資源的利用率。在用電的設計過程中，一方面需要保證用電的安全性，另一方面需要結合實際情況采取不同的措施保證乘客的實際需求，這些都需要機電一體化技術的支持。

　　(二)在車站動力設備配電的應用

　　在地鐵的環(huán)控工作中，會涉及到大量的配電設備，這些設備對于資源的使用量會產(chǎn)生直接影響。借助機電一體化技術可以實現(xiàn)現(xiàn)場的手操箱控制、環(huán)控電控室手動控制、車控制及OCC控制這三種控制之間的互相聯(lián)動控制，對于地鐵中的排煙風機、消防栓泵及防煙卷簾、防火卷簾等設施，可以通過設計控制箱的方式，實行手動控制、車控室控制以及OCC控制的方式，為管理運營人員提供便利。需要注意的是，各類控制方式要實現(xiàn)互相聯(lián)動。通常情況下，經(jīng)由ISCS控制，如果遇到火災等突發(fā)狀況時，在機電一體化系統(tǒng)控制體系中，可以由車控室控制或由OCC控制，提升系統(tǒng)運行的安全性。

　　通風空調系統(tǒng)是地鐵站能源消耗量最大的電氣設備，主要由隧道通風系統(tǒng)、車站通風空調系統(tǒng)兩部分組成，利用地鐵工程環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)對車站站臺、站廳、地鐵車廂等位置的溫濕度等參數(shù)進行實時的控制，利用一定的算法及控制策略調節(jié)通風空調系統(tǒng)中水系統(tǒng)二通調節(jié)閥的閥門開度，控制地鐵通風空調系統(tǒng)，根據(jù)地鐵的運行的具體情況，在不同的工況模式下進行運行，從而實現(xiàn)節(jié)約電力能源的目的。比如在通風空調水系統(tǒng)監(jiān)控之中，實時采集分集水器供水管溫度、壓力等參數(shù)，結合系統(tǒng)的實際冷負荷數(shù)、二通調節(jié)閥開度等情況，完成冷機的投切控制，降低空調水系統(tǒng)運行時的能源消耗。

　　(三)在照明配電種類及控制方式中的應用

　　在技術的推動下，當前電子設備的集成度越來越高，這對軌道交通照明配電種類以及控制方式也提出了更高的要求。將機電一體化技術應用到照明控制系統(tǒng)中，可以科學對照明設備進行設計，從而在電纜的鋪設以及用電管理方面提升效率。對于站臺與站廳之間的配電室，可以使用相應的設備進行控制。使用機電一體化技術之后，可以大大提升控制水平。而為應對突發(fā)情況，地鐵屏蔽門進出站的關閉與開啟，列車中的空調設備都需要使用機電一體化技術實現(xiàn)，這也能為城市軌道交通的安全穩(wěn)定運營，營造良好的環(huán)境。

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