摘 要：工程車輛是保證城市地鐵安全運(yùn)行不可缺少的設(shè)備。目前，城市軌道交通車輛的設(shè)備采用維修策略，保證軌道車輛的正常運(yùn)行。然而，維修容易出現(xiàn)問題，如：維修不足、維修過剩等，極大地影響了車輛運(yùn)行的安全性，影響到車輛維修成本。鑒于此，本文根據(jù)城市軌道交通車輛的特點(diǎn)，探討如何對其進(jìn)行管理，加強(qiáng)維修的管理方法和措施，認(rèn)識到維修的重要意義。

　　關(guān)鍵詞：城市交通 軌道交通車輛 運(yùn)行及維修 維修管理與策略分析

　　對城市軌道交通車輛進(jìn)行維系管理能夠最大化地保證車輛維修的費(fèi)用，并且可以最大化的對其安全、可用性進(jìn)行保證。為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、生產(chǎn)的最大效益做鋪墊。通過對城市中軌道交通車輛的特征、類別、設(shè)備進(jìn)行分析，對其進(jìn)行分類，可以更好地研究不同類別的車輛，制定適用的維修策略。基于設(shè)備故障的后果與維修方式的不同、付費(fèi)的方式因素來對車輛的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，尋找設(shè)備維修中的問題，找尋更加有效的、簡便的方法。為城市軌道交通車輛的安全進(jìn)行優(yōu)化和提升，加強(qiáng)安全保護(hù)，完善以為不足，減少維修費(fèi)用[1]。

　　1 根據(jù)設(shè)備的類型進(jìn)行分類，優(yōu)化維修策略

　　設(shè)備的不同維修的手段就不相同，所以對設(shè)備進(jìn)行分類是為了能夠更好地去對其進(jìn)行專項(xiàng)維修。維修方式的不同不僅僅是體現(xiàn)在方法上，包含理論基礎(chǔ)和細(xì)節(jié)差異。如：狀態(tài)維修能夠防止?jié)撛诘墓收纤鸬氖鹿剩诠δ芄收习l(fā)生之前就對其進(jìn)行檢查和維護(hù);定期維修也是對城市軌道交通車輛進(jìn)行維修的一種方式，也是最常見、被多數(shù)人青睞的。這種方式在設(shè)備出現(xiàn)周期性的故障時進(jìn)行使用，在這種情況下進(jìn)行維修可以取得比較滿意的效果。所以，不同的屬于、材質(zhì)、性質(zhì)都有其不用的維修方法。當(dāng)然維修不僅僅是表面上的維護(hù)，它有其自己的內(nèi)涵和知識。在城市軌道交通車輛的維修中，要不斷地對其維修設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，除此之外還要對設(shè)備和故障進(jìn)行區(qū)分，便于在最短的時間內(nèi)、花費(fèi)最少的價錢來進(jìn)行維修。

　　1.1 依據(jù)城軌車輛設(shè)備的專業(yè)分類維修

　　設(shè)備在進(jìn)行每次的檢修后，故障率就會下降，這并不代表車輛完全修復(fù)，僅僅是故障得到修復(fù)。其車輛內(nèi)部的設(shè)備、部分零件會受故障的影響產(chǎn)生損壞、疲勞等。這些因素不會影響車輛的正常運(yùn)行但是運(yùn)行的狀態(tài)會變得越來越差，隨之而來的就是故障率的迅速上升，直到下次故障檢修時，故障率才會下降，可以說是一個循環(huán)。這種現(xiàn)象發(fā)生的原因在于沒有用對方法，沒有先對車輛進(jìn)行分類研究。如果在進(jìn)行維修之前，先花時間對車輛進(jìn)行觀察、研究，就能夠根據(jù)其設(shè)備的磨損程度、磨耗規(guī)律等來進(jìn)行判斷。在設(shè)備的失效期和耗損期這一拐點(diǎn)進(jìn)行維修，在這種情況下可以避免維修不足和維修過剩的現(xiàn)象出現(xiàn)，還能夠使維修獲得最佳的效益，避免花費(fèi)過大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　對于電子電氣這類的設(shè)備進(jìn)行維修時，就需要根據(jù)現(xiàn)代設(shè)備中的故障率曲線來進(jìn)行信息的獲取。設(shè)備發(fā)生故障時，可能與設(shè)備所使用的時間有著緊密的聯(lián)系，但是并不是都與時間有關(guān)，這只是一種推斷，還是需要根據(jù)實(shí)際的情況和故障的大小來行判斷。在進(jìn)行安全經(jīng)濟(jì)決策維修車輛時，要選擇一種具有預(yù)防性的維修策略，加強(qiáng)其可靠度。但是許多故障并不是一下子就顯露出來的，而是存在潛伏期，當(dāng)人無法檢測出問題時就需要使用機(jī)器來進(jìn)行掃描檢查。現(xiàn)階段設(shè)備診斷技術(shù)也適用于對車輛的維修檢測上。由于出于經(jīng)濟(jì)的考慮，并不是每次都使用這種現(xiàn)代化的檢測方法來進(jìn)行檢測[2]。

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