摘要：隨著全球氣候變暖，雨水流失、地下水位下降，城市水資源問題日益凸顯。對于其保護與節約的要求不斷提高，各個國家開始不同程度的探索并嘗試利用自然的方式來管理城市水資源環境，“綠色街道”正是現今歐美國家城市建設的熱點。本文分析各國已建成的具體案例，總結其設計手法和實踐經驗，結合我國城市街道特色，提出適合我國城市街道改造的綠色街道改造方法和意向。

　　Abstract：As global warming, the rain erosion, ground water levels fall, municipal water problem increasingly prominent. For its protection and save the constantly increasing demand, all countries began to different degrees of exploration and try to use natural way to urban water resources management environment, "green street" it is now the European and American countries city construction hot spot. This paper analyzes the specific case of countries have built, and to sum up the design methods and practice experience, with China's characteristic city streets, put forward the suitable for our city streets in the reconstruction of green street transformation method and intention.

　　關鍵詞：雨洪利用，可持續發展，綠色街道

　　Keywords: Rainfall flood use Sustainable development Green street

　　中圖分類號：P901 文獻標識碼：A 文章編號：

　　1發展概況

　　伴隨城市發展水平的提高，人們對街道景觀是城市景觀框架的觀念不斷加強，甚而比作城市景觀的血管，同時提出更高要求1。然伴隨城市發展和道路的修建，下墊面狀況改變，不透水面積增加，生態環境形勢愈加嚴峻，這使得城市建設者們不得不開始新的探索。1971年，麥克哈格與WMRT伍德蘭茲新城規劃項目2，開始了對以自然方式處理建成區雨水排放方法的有益探索。90年代，隨著環境污染和能源危機的出現，“生態街道設計”“綠色街道設計”等逐漸出現。多年來，美國、加拿大、日本、德國等40多個國家和地區展開了不同規模的雨洪利用研究。這對于走向“可持續”意義重大。

　　2“綠色街道”的內涵及國外實踐經驗

　　“綠色街道”設計內涵：將雨洪管理與景觀設計相結合，增添活力;利用街邊植被群落降低污染，改善局部小氣候，提高空氣品質;展示雨水自凈自然過程;減少經管道排入自然水體的徑流，降低道路對穿越水系或生態敏感區的影響。

　　2.1加拿大溫哥華市的綠色街道

　　溫哥華市的Ridgeway連接城市最大公園綠地Central Park與Pacific Spirit Regional Park，并串聯沿途公共綠地與開敞空間，其景觀策略著重于恢復和保護具有地域特色的植物群落，以形成具有生態通廊作用的綠色空間系統，最大程度發揮植物對雨水的收集和凈化功能，道路兩側設生態邊溝，對減少徑流流失和凈化污染物起到很大作用。在溫哥華，幾乎所有濱水區都規劃有自行車道，與綠色街道一起形成相互交織的交通網，極大促進交通出行向更環保健康的方式轉變。

　　2.2波特蘭市第12大街

　　該項目將街道雨水管理與利用融入街道景觀設計中，成為當地街道新景觀的重要元素，截留經雨水管道排入威拉米特河的雨水，將位于人行道和街道側邊石之間的“廢地”重新利用起來，借助其中栽種的多種植物,成功收集、滯留、清潔、滲透雨水從而實現可持續管理。整個設計主要為4個植物種植池，雨水經過種植池邊沿的30cm的端口進入池中，當種植池雨水飽和無法繼續收集，多余雨水即從另一個出口經街道再流入第二個池，直至最后，當第4個種植池也達到飽和時，多余的雨水將流入現有的城市雨水排放系統。

　　2.3NE Siskiyou街道

　　該項目為街道停車場的一部分，將其改造成兩個街道側邊擴展池。普通的街道側邊石通常用于交通防護和保護行人安全，而NE Siskiyou街道的側邊石，它還具有雨水處理的生態功能。遇到暴雨時，水會從一個單元流入另一個單元，形成跌水景觀，直到植物和土壤完全吸收水，或者側邊石擴展池達到儲水飽和。當出現大暴雨時，多余雨水會從側邊石尾部的另一個出口流出，最后匯入城市雨水排放系統。

　　3“綠色街道”在我國建設情況及改造建議

　　雨季或暴雨時節，我們常看到城市遭雨水倒灌、道路被雨水淹沒，車輛、行人在水中行進艱難，這充分說明我國大多數城市在雨洪管理上存在問題。3目前我國多數城市所宣傳的綠色街道還停留在綠化和美化層面，與可持續的街道建設尚有距離。在現有條件下，可從：

　　1)建“雨水花園”，在發揮傳統功能外，使其具有收集凈化雨水、補充地下水位等功能。

　　2)改變傳統道路模式，抬升標高。現行道路系統中，路面比兩側綠化綠地高，雨水很快流走，并淤塞下水道，但植被澆灌卻要依靠自來水，造成浪費。

　　3)減少城市街道廣場中硬地和人工植草，增加以植被群落形式組織的綠地，利用其生態群落效應，涵養水分，保持水土，減少地表徑流，促進大氣中水循環，增強蓄水能力。

　　4)更新市政設施材料，以透水性取代非透水性材料，多用嵌草鋪裝，提高滲水能力。

　　5)利用水的形態特征，與其他造景材料結合，創造既富特色又具凈化功能的雨水景觀。

　　4結語

　　“綠色街道”其恢復自然界雨水循環系統，創造可持續的生態景觀和街道景觀的理念，是人們實現營造健康、宜人的城市公共空間有效途徑。在當今全球范圍內面臨水資源問題情況下，充分節約和利用水資源，使基礎設施“綠色”化，是城市向“可持續化”方向發展的必然選擇，基于雨洪利用的城市街道景觀設計更是我國走“可持續”“和諧”發展的必由之路。

　　參考文獻

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