摘要：城市軌道交通作為城市規(guī)劃建設的重要組成部分，在規(guī)劃發(fā)展上應遵循可持續(xù)發(fā)展原則，與城市步調(diào)保持一致。基于此，本文詳細探討了城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的有效措施，以方便大眾出行，為現(xiàn)代城市的快速前行提供提動力。

　　關(guān)鍵詞：城市軌道交通;城市規(guī)劃建設;可持續(xù)發(fā)展

　　隨著城市化進程的加快，越來越多的人涌入到城市中，人口數(shù)量的增長給當?shù)氐慕煌ㄟ\輸帶來了較大壓力。為方便市民出行，城市軌道交通在建設中，除要考慮當前城市居民的出行需求外，還需考慮后續(xù)的新增人口出行需要，以維持城市的平穩(wěn)運行。

　　1我國城市軌道交通建設現(xiàn)狀

　　城市軌道交通包含輕軌、地鐵、鐵路在內(nèi)的軌道列車交通運輸方式，取代城市公交成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x交通工具。當前，北京、武漢、廣州、上海、深圳等十個城市已經(jīng)運行的城市軌道交通線路總長達到770公里;西安、杭州、成都、沈陽等十五個城市的軌道交通線路全線長度已經(jīng)達到1100公里;除此之外，長沙、濟南、廈門、福州、煙臺、鄭州、昆明、蘭州、烏魯木齊等城市的軌道交通線路增在以每年100-120公里進行建設。

　　2城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的價值

　　與其他的公共出行交通工具相比，城市軌道交通更加便捷高效，能夠縮短人們的出行時間。近年來，隨著城市人口的增長，城市面臨的交通壓力也在增長，為緩解城市交通系統(tǒng)的壓力，各地政府開始嘗試城市軌道交通的建設規(guī)劃。軌道交通作為當前載客量最大的城市公共交通運輸方式，雖然所需資金投入較大，但在運行軌跡上是獨立于其他公共交通工具的，不會對其他的交通運輸方式產(chǎn)生影響，能夠緩解城市交通壓力。同時，軌道交通的運行方式較為環(huán)保，這與城市可持續(xù)發(fā)展的要求一致。且城市軌道交通運行線路多在地下，能緩解城市的用地緊張問題，增大土地資源利用率。

　　3城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的有效措施

　　3.1合理利用土地資源

　　雖然軌道交通有諸多優(yōu)勢，但在建設上屬于資金消耗較大的綜合型公共交通工程，為當?shù)卣畮砹溯^大的財政壓力，特別是在土地的批準上，需要結(jié)合城市規(guī)劃建設方向進行軌道交通的選址。由于軌道交通多屬于地下交通運輸方式，在選址上，需考慮沿線路線土壤層是否具備承載力，確定可以挖掘地下隧道，考量列車行駛中的震動是否會對周邊建筑物群體或沿線工廠帶來影響，軌道交通規(guī)劃線路能否滿足周邊群眾的出行要求，且能否與沿線未來的城市規(guī)劃相匹配。只有這樣才能推進城市軌道交通線路的發(fā)展，實現(xiàn)土地資源的合理利用。

　　為此，相關(guān)部門必須在制定軌道交通建設規(guī)劃方案的過程中，做好軌道交通沿線的調(diào)研工作，根據(jù)沿線的公共交通站點和居民社區(qū)位置，對預先規(guī)劃的軌道交通站點予以分析，確保建成的軌道交通路線，能在滿足城市居民出現(xiàn)要求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)與其他城市交通路線的完美對接。

　　3.2推進城市軌道建設的網(wǎng)絡化

　　城市軌道交通建設想要最大程度上發(fā)揮價值，做好與其他城市交通線路的對接，將便捷換乘落到實處，特別是在一些交通線路較為密集的區(qū)域，更要做好軌道交通與其他交通線路的乘客換乘點設計，突出“便捷乘客”的服務理念，且利用先進的信息化技術(shù)，推進換乘優(yōu)惠政策的落實，為城市建設的智能化與一體化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　3.3健全城市軌道交通運營體系

　　在城市軌道交通運營體系建設方面，香港是完成度最好的城市，香港的軌道交通建設方式主要是“物業(yè)+鐵路”，將軌道交通與居民社區(qū)予以緊密結(jié)合，最大程度上提高軌道交通的運輸效率，加快運輸速度。因此，我國內(nèi)陸城市在開展軌道交通建設時，必須結(jié)合城市發(fā)展的實際情況和人口密集區(qū)分布情況，健全城市軌道交通運營體系，促使城市軌道交通的每個運輸環(huán)節(jié)都能夠發(fā)揮應有的作用，滿足實際的交通運輸需求。

　　另外，為保障軌道交通的運輸安全，相關(guān)部門除要提前做好各種預防措施外，還需不斷完善軌道交通運輸技術(shù)，制定一套系統(tǒng)的運行評估標準標準，以加強軌道交通建設的科學性。

　　3.4提高軌道交通建設審批的靈活性

　　由于軌道交通建設涉及面廣，在對其展開審批設計上，需要交通、土地、環(huán)境等各部門的共同參與，這導致軌道交通審批流程過于復雜，審批時間過長，待軌道交通建設方案審批完畢后，已經(jīng)過了一年或好幾年，如果繼續(xù)按照之前設計好的軌道交通設計方案開展施工，就必然會導致最終建成的軌道交通設施與城市實際發(fā)展情況的不相符，需要耗費一定的資金對不相符之處加以修改，耗時又耗力。對于這種情況，應提高軌道交通建設審批的靈活性，縮短審批時間，同時根據(jù)城市的實際發(fā)展情況，對已經(jīng)完成的軌道交通施工方案予以不斷革新，確保落成的軌道交通滿足實際的市交通出行需求。

　　3.5強化軌道交通線路管理

　　城市軌道交通在后續(xù)的實際使用中，還需注意與臨近城市及周邊城鎮(zhèn)交通的對接，帶動周邊城市及城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。為此，在城市軌道交通的建設規(guī)劃上，需要加強與臨近城市及周邊城鎮(zhèn)的溝通交流，加強相鄰城市及周邊城鎮(zhèn)間軌道交通建設的連貫性，以此為日后的進一步往來和交流提供便利渠道。

　　3.6推進高軌道交通設備的國產(chǎn)化

　　在軌道交通設備的選擇上，應盡可能的增加國產(chǎn)設備的占有率，如車輛信號設備、駕駛系統(tǒng)、車廂以及軌道等。我國的交運運輸行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，早已經(jīng)躋身世界先進行列，特別是在高鐵的建設運輸上，我國有著豐富的建設經(jīng)驗和技術(shù)設備，已經(jīng)實現(xiàn)技術(shù)和設備的對外輸出，在這種情況下，我國的軌道交通建設技術(shù)需嘗試不斷創(chuàng)新，從而推動國產(chǎn)設備的長遠發(fā)展。

　　4結(jié)語

　　綜上所述，大眾生活水平的提高，使人們對交通運輸?shù)姆掌焚|(zhì)也有了更高的要求，而軌道交通的便捷與人們的出行要求不謀而合。為更好地滿足人們的出行需求，軌道交通建設應當注重可持續(xù)發(fā)展，強化軌道交通的線路管理，健全城市交通運營體系，以緩解城市人口增加帶來的交通壓力，加快現(xiàn)代城市的前進腳步。

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