行車對高速公路的基本要求是路面平整，行車穩定舒適，路面平整對高速公路的使用效率和生命周期具有重要影響作用。本篇路橋工程師論文通過分析影響路面平整度的因素，提出平整度的施工控制，對高速路施工機器和施工工藝及管理都提出了有效措施，以提高路面平整度的控制力。
推薦期刊：《公路工程》(雙月刊)創刊于1975年，由湖南省交通科學研究院主辦，主要報道公路、橋梁、結構理論、路面、路基、人工結構物、線路勘測設計、計算機應用等內容，專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。可供從事交通研究、施工、監理、管理的工程技術人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術人員參考。
在高速公路的運營過程中，對道路的行車舒適性提出了越來越高的要求。路面平整度是直接影響行車穩定性和舒適性的關鍵因素，為此，必須加強在施工中對平整度的質量控制。文章探討了影響路面平整度的因素，以及如何在施工中控制好路面平整度。
關鍵詞：高速公路;瀝青路面;路面平整度;施工控制;瀝青混合料;混合料離析
路面平整度是影響高速公路的使用性能，反映道路綜合質量指標的主要因素之一。盡管目前高速公路瀝青路面機械化程度高，施工工藝和質量要求嚴格，但鋪筑路面的平整度有時仍不盡如人意，存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。因此認真分析探討影響高速公路平整度的因素、提出應予重視、改善和提高平整度的技術措施非常必要。本文就高速公路瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進行探討。
一、影響路面平整度的因素
影響路面平整度的因素很多，它不僅與路面施工階段的施工裝備、施工工藝和施工管理水平有關，還與路基的強度和抗變形能力，以及路面材料的強度、抗變形能力和均勻性有關。影響瀝青路面平整度的因素較多，經歸納有以下幾個方面：
(一)基層施工質量的影響
以往“基層不平面層調，下層不平上層找”的老方法，對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結構的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導致結構層收縮開裂。實踐表明，提高瀝青路面平整度必須從基層抓起，而提高基層施工質量的關鍵在于采用精良的施工機械，如好的穩定粒料廠拌設備與進口攤鋪機。
(二)瀝青混合料離析對平整度的影響
瀝青砼鋪筑時混合料常出現一定程度的離析現象，其離析位置具有規律性，往往呈縱向帶狀分布，被稱之為瀝青砼離析帶。瀝青砼離析帶粗細料集中，嚴重影響路面強度和平整度。
瀝青混合料從拌和樓貯料罐向運輸車放料時，由于高度原因，大骨料滾落到車廂附近，形成粗集料的第一次集中;運輸車里的混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落到斗廂附近，形成粗集料的第二次集中;攤鋪機送料器在送料過程中，先裝中間的集料送于布料器，斗廂附近集料留在料斗中，攤鋪機收斗時，形成粗集料的第三次集中。該部分集料攤鋪時即形成離析帶。
(三)路面施工機械作業的影響
攤鋪機是瀝青砼路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度不均勻、機械猛烈起步和緊急制動及供料系統速度忽快忽慢，都會造成面層的不平整和波浪。
(四)施工縫的處理影響
瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數據較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是要舍得切除接頭，用3 m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。
二、平整度的施工控制
(一)瀝青面層施工平整度控制
高等級路面結構層大多由兩層至三層瀝青混凝土組成。施工對技術規范規定，高速公路上面層的平整度要求達到小于或等于1.2mm。瀝青面層攤鋪作業時，中、下面層宜采用“走鋼絲”的方法，控制路面的設計標高，上面層必須采用“浮動基準梁”進行攤鋪。
1.下面層和中面層的攤鋪。由于目前國內攤鋪設備在性能方面還不成熟，一般都采用帶全自動找平裝置的進口瀝青混凝土攤鋪機。中、下面層采用“走鋼絲”法施工時，要注意以下幾點：鋼絲繩最好選用2～3mm的帶油鋼絲繩作為導向基準;每5m設一支撐樁，否則會因鋼絲繩本身重量或支撐間距太大，造成基準線產生一定的微量撓度。此撓度反映到傳感器上，將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式路面。
2.上面層的攤鋪。由于下面層和中面層的攤鋪采用了兩邊掛線“走鋼絲法”的作業方法，標高和平整度控制較好，因此上面層攤鋪時，施工單位一般都使用“浮動基準梁”的好處是能大大提高表面層的平整度。因為浮動梁屬于“軟托”并且多點支撐而隨動。并且將已鋪好壓實的瀝青層和新鋪未壓實的瀝青層共同作為基準面，尤其是自動找平系統能夠檢測攤鋪機剛剛鋪過的瀝青層的平整度。實踐證明用此法施工平整度高、效果好、速度快，適宜推廣。另外在使用“浮動基準線” 作業時，中面層局部路段和橋頭兩端平整度相差太大時，需用混合料進行找補并碾壓，使其達到要求。
(二)機械設備要求及配套
高速公路瀝青路面施工對機械設備要求較高，可以說瀝青路面平整度的好壞與使用機械的狀況、性能有很大的關系，如果沒有高性能的拌和、攤鋪、碾壓設備，是無法達到規范所要求的平整度的，不同廠家不同型號的設備也有不同的施工精度和性能。一般來說，對于高速公路路面施工機械應達到以下要求：拌和設備：間歇式，具有二次篩分計量和電腦控制系統，產量大于100t/h;攤鋪設備：自動橫坡控制，自帶振夯錘，攤鋪寬度大于7m的大型攤鋪機;碾壓設備：雙輪雙驅動鋼輪壓路機和重型膠輪壓路機。每一作業面機械設備如下：瀝青拌和設備一臺，產量大于100t/h;大型瀝青攤鋪機2臺。
(三)施工程序控制
瀝青路面各結構層的平整度對于路面整個平整度起著決定作用，其施工方法基本是一致的，主要包括了瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓等工序以及接縫處理等工藝。
1.瀝青混合料拌和。瀝青混合料質量直接影響面層的質量，包括平整度。其中對于平整度影響最大的是混合料的不穩定性和波動性。波動性大的混合料，對于全機械化的攤鋪作業來說，是難以保證平整度的。
2.瀝青混合料的攤鋪。瀝青混合料的攤鋪對于平整度起決定性的作用，其對平整度的影響主要有以下幾個方面：攤鋪機本身性能，包括自動找平裝置、自振裝置等方面;基準控制，鋼絲基準找平或拖杠基準找平;攤鋪速度，操作手熟練程度;攤鋪的連續性等。當兩臺攤鋪機聯合作業時因不同機型自振裝置不同，最好采用同一機型，如不能采用同一機型，必須通過試驗路確定不同的松鋪厚度，以保證結合處的平整度和壓實度。
3.瀝青混合料的碾壓。碾壓是瀝青混合料成型的最后一道工序，為保證平整度，在碾壓過程中應注意溫度、碾壓順序及接縫處理等幾個方面。
(四)其他控制因素
1.瀝青砼路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是要舍得切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。
2.施工中不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。
3.平整度好的路面，必須與減少和消除橋頭跳車相結合，才能解決好高速公路的行車舒適問題。在工程中，采取先填路堤后鉆樁，采用工程性質良好的材料填筑橋頭路堤，用手扶振動壓路機處理邊角以減少橋頭路堤日后的沉降，可以收到很好的效果。
三、結語
路面平整度是路面質量綜合性指標，必須控制好路基標高和壓實度，基層用厚度保證面層標高，重點解決路基基層平整度、瀝青混合料的拌和、攤鋪和碾壓、橫向接縫處理等技術問題。在抓好以上各道施工工序控制的基礎上，更應該重視機械能力和機械配套水平，可以說，瀝青路面平整度是施工隊伍機械水平、人員素質、管理水平的綜合體現。
