摘 要： 為解決近郊區(qū)小學周邊空間環(huán)境質(zhì)量與使用需求間與日俱增的矛盾，對天津市津南區(qū)小學周邊空間環(huán)境進行適宜性影響因素分析。借鑒國內(nèi)外相關研究及根據(jù)不同建校時期、不同圈層區(qū)位關系，界定和選擇研究區(qū)域與對象。通過詞頻分析甄選相關文獻中析出的影響要素，結(jié)合不同職業(yè)、不同身份人士對小學周邊空間環(huán)境需求的見解，厘清小學生通學的空間需求。通過李克特量表問卷的篩選統(tǒng)計，提煉出街道空間、道路交叉口空間等是影響小學周邊空間環(huán)境適宜性的十項主要因素。利用因子分析量化出的影響因子，其權(quán)重依次遞減，安全性是最突出需求、健康性次之、便捷性位列第三;小學周邊空間環(huán)境的適宜性與校園建設時期無關，呈現(xiàn)圈層特征。提出空間環(huán)境適宜性提升措施：主客觀協(xié)作，倒逼不良空間整改;完善教育空間供給，以科技創(chuàng)新引領工業(yè)發(fā)展;細化空間設計，滿足代際共享需求。

　　關鍵詞：城市近郊區(qū);小學周邊;空間環(huán)境適宜性;因子分析

　　十九大報告指出，我國社會主要矛盾已轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，基礎教育建設的供需矛盾也位列其中。現(xiàn)今各城市基礎教育的教學質(zhì)量正穩(wěn)步有序提升，而校園周邊空間環(huán)境質(zhì)量卻差強人意，交通空間混亂、街區(qū)空間臟亂嘈雜等問題已愈發(fā)突出[1]。城市近郊區(qū)作為農(nóng)業(yè)人口向非農(nóng)業(yè)人口大規(guī)模快速過渡的轉(zhuǎn)化地，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與發(fā)展建設水平所形成的城市面貌明顯落后于中心城區(qū)，小學周邊空間環(huán)境質(zhì)量亦不及城區(qū)，進而影響校園周邊空間環(huán)境的適宜性。“適宜”在《城市形態(tài)》中有明確闡釋， “一個聚居地的空間和當時的肌理與其居民的行為及習慣相符，也就是說，是行為空間與行為軌跡中活動和形式的相符。”所以，校園周邊空間環(huán)境的適宜性程度即校園周邊空間環(huán)境的營造與小學生心理、行為需求的契合程度。小學階段兒童的自我保護意識仍非常薄弱，身心成長極易受周邊環(huán)境影響;且當前對空間環(huán)境適宜性建設的忽視，早已引起了家長對學生通學路程中身心安全的擔憂，從而引發(fā)了“中國式接孩子”現(xiàn)象的泛濫，部分城市小學階段家長接送平均比例已高達80.77%[2]，城市新增擁堵點位約50%與中小學相關[3];而復旦大學國際關系與公共事務學院教授臧志軍也指出，家長全程護送孩子上下學很可能導致兒童獨立性的缺失，幼兒時期缺乏與社會的直接接觸與交流，成年后將缺失必要的社會識別和社交經(jīng)驗，呼吁改善少年兒童日常通學的空間環(huán)境，以保障兒童的安全獨立出行。

　　對于校園周邊空間環(huán)境的分析，國內(nèi)外的研究重點基本可以概括為對交通空間的研究，包含通學路徑安全性與出行方式健康性兩大方面。在通學路徑安全性研究上，實踐規(guī)劃有1976年丹麥推出的“上學安全路計劃”、1995年韓國首爾的“校園地帶改善項目”、1997年美國紐約的“安全上學路計劃”、2004年荷蘭代爾夫特的“兒童安全增進計劃”以及2016年我國長沙的“校區(qū)周邊交通優(yōu)化計劃”等;學術研究有基于兒童步行過街交通特性對學校區(qū)域交通安全進行的研究[4]、基于兒童友好理念的學校周邊道路安全評價及改善研究[5]以及基于中小學生通學行為特征研究不同交通方式的安全性等[6]。在出行方式健康性研究上主要為學術研究，如空間環(huán)境對兒童體力活動[7]、肥胖[8]以及對兒童積極通學出行方式的影響[9]等。通過對已有文獻的梳理，發(fā)現(xiàn)對校園周邊空間環(huán)境的研究存在空間單一、需求單一以及行為單一三大特征。現(xiàn)有研究多從動態(tài)通學行為出發(fā)，以交通空間安全性與健康性為研究視角，影響因素也多為出行方式選擇、道路交通管理標示設置、道路交叉口設計等單一層面的道路空間研究，然而僅是促進兒童獨立出行這一單一目的就不僅僅是改善交通空間環(huán)境就能夠?qū)崿F(xiàn)的，還需考慮通學路徑中有無不良娛樂場所誘惑以及街道治安等復合空間的影響[10]。

　　因此，在城市雙修契機下，以動態(tài)通學與靜態(tài)在校兩種行為方式作為研究視角，明確小學生對校園周邊空間環(huán)境的復合需求，借助因子分析法厘清影響小學生行為需求的空間環(huán)境要素，有針對性地進行社區(qū)修補建設以契合兒童的學習成長需求，同時為治理當下“城市病”、改善城市人居環(huán)境提供較為有效的建設途徑。

　　一、研究基礎

　　(一)研究范圍

　　十九大報告中“健康中國”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，強化了民眾對兒童成長環(huán)境的重視，也提升了民眾對兒童成長環(huán)境的要求; 《2018年天津統(tǒng)計年鑒》顯示，2017年津南區(qū)DGP僅779.09億元，經(jīng)濟發(fā)展在天津市四個近郊區(qū)中最為落后，因而其城市建設與空間環(huán)境質(zhì)量最需規(guī)范與改善，小學周邊空間環(huán)境的供需矛盾也最為突出。鑒于此，本研究以津南區(qū)小學的校園周邊空間環(huán)境作為研究區(qū)域，根據(jù)不同建校時期[11]、不同圈層區(qū)位關系(圖1)選取津南區(qū)12所小學作為研究樣本(見表1)，上述兩個甄選條件決定了小學周邊的建設條件以及后續(xù)周邊空間環(huán)境的發(fā)展完善程度，從而保障調(diào)研數(shù)據(jù)的全面性與準確性，研究結(jié)果的可靠性與普適性。

　　小學周邊空間環(huán)境適宜性是指與小學生生活學習及通學行為相關的各類空間環(huán)境能夠滿足其行為需求的程度。對“小學周邊”范圍的界定，沿用美國紐約“安全上學路計劃”及韓國首爾“校園地帶改善項目”等建設方略中對“校區(qū)”范圍的界定，重點研究校園周邊300米范圍內(nèi)空間環(huán)境的適宜性影響要素。

　　(二)研究方法

　　主觀賦權(quán)法與客觀賦權(quán)法是眾多權(quán)重系數(shù)確定的兩大研究方向，以層次分析法、德爾菲法等為代表的主觀權(quán)重計算方法依賴決策者的經(jīng)驗與偏好，帶有一定的主觀隨意性;以熵值法、因子分析法等為代表的客觀權(quán)重計算方法完全基于客觀數(shù)據(jù)，對專家的經(jīng)驗信息有所忽視[12]。但是，因子分析在本研究中能夠消除各研究變量之間存在的多重共線影響，實現(xiàn)對研究變量的降維處理[13]，進一步提煉出空間環(huán)境適宜性的影響因子主成分;繼而根據(jù)各主成分貢獻值，計算出各影響因子權(quán)重，最終得出各學校綜合量化數(shù)值，明確各學校周邊空間環(huán)境的優(yōu)劣以及近郊區(qū)校園周邊空間環(huán)境質(zhì)量特征。而且，因子分析作為客觀賦權(quán)法所存在的弊端，本研究也作出了相應改進，在問卷設計與篩選過程多次經(jīng)過專家指導，相對彌補了因子分析忽視權(quán)威專家意見這一缺點，保證了研究數(shù)據(jù)的質(zhì)與量。

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