隨著城市發(fā)展，城市用地日趨緊張，在高層建筑、城市廣場、居住小區(qū)的地下，修建一層或多層地下停車庫，以解決大量停車的問題勢在必行。而地下車庫的排列設(shè)計(jì)至關(guān)重要。地下車庫的排水主要有：地下車庫出入口露天部分匯集的雨水、沖洗車庫地面的排水、火災(zāi)時(shí)室內(nèi)消火栓和自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的排水及地下衛(wèi)生間的生活污水等。由于這些廢水不能自流排入市政排水管網(wǎng)，須設(shè)置排水明溝、地漏、集水坑，以收集廢水，設(shè)置潛水排污泵提升排出。

　　1車庫雨水的排出

　　地下車庫的雨水主要指暴雨時(shí)通過進(jìn)車坡道進(jìn)入的雨水，在車庫排水設(shè)計(jì)中尤為重要，筆者曾看到多個(gè)地下車庫因坡道排水不暢而被淹，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

　　1.1排水溝的設(shè)計(jì)。汽車庫進(jìn)車坡道應(yīng)設(shè)置2道或2道以上的排水溝，首先室外地面坡道起點(diǎn)設(shè)一道，用來收集室外地坪流向坡道的雨水，積水可直接排至室外雨水井;另在坡道終點(diǎn)處設(shè)一道，并在其盡頭設(shè)置敞開式集水坑和排水泵，積水用水泵排出。

　　1.2集水坑排水泵的選擇。排水泵的流量計(jì)算：Q=ψqF式中：ψ為徑流系數(shù);q為設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度(L/S·m2);F為匯水面積(m2)，應(yīng)為車行坡道敞開面積及其側(cè)墻面積之積，F(xiàn)=A+A1/2，其中A為坡道露天面積，A1為坡道側(cè)墻面積。

　　排水泵的揚(yáng)程計(jì)算：H=Z+h+2式中：Z為雨水管出口標(biāo)高與集水坑運(yùn)行最低水位的高差(m);h為水泵進(jìn)、出口管道水頭損失(m);2為出水口的自由水頭(m)。

　　水泵臺(tái)數(shù)不應(yīng)少于2臺(tái)，互為備用。水泵的運(yùn)行由池內(nèi)水位自動(dòng)控制。

　　2車庫沖洗廢水和消防水的排出

　　為了保持庫內(nèi)清潔，地面要經(jīng)常用水沖洗，同時(shí)在汽車庫發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)能及時(shí)排除消防噴淋水，因此停車庫必須設(shè)置沖洗廢水和消防水的排水系統(tǒng)。對于地下車庫，也應(yīng)設(shè)置集水坑和排水泵。排集水坑的容積應(yīng)先按0.5h~1.0h地面沖洗排水計(jì)算，再按5min消防排水量進(jìn)行校核，取其中大者作為集水坑的最小有效容積。

　　集水坑的容積應(yīng)是取其地面沖洗廢水量與5min室內(nèi)消防用水量的最大者。

　　集水坑排水泵的選擇，筆者在設(shè)計(jì)中認(rèn)為可取沖洗、消防給水量的其中最大量的50%選用2臺(tái)排水泵，互為備用。水泵平常可用作沖洗排水，火災(zāi)時(shí)排除消防水。水泵的運(yùn)行亦由池內(nèi)水位控制。

　　3集水坑的水位和控制方式

　　集水坑的水位一般設(shè)置3個(gè)控制點(diǎn)：低水位(停泵水位)、高水位(啟泵水位)和報(bào)警水位。低水位按潛水泵間歇運(yùn)行設(shè)計(jì)，以選用的潛水泵廠家樣本為準(zhǔn);報(bào)警水位一般比集水坑進(jìn)水管渠底低100mm以下，高水位比報(bào)警水位低100mm。備用泵應(yīng)在報(bào)警水位處投入運(yùn)行。排水泵的運(yùn)行由集水坑的液位自動(dòng)控制，控制方式有浮球式和液位傳感式。

　　4自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)按中危險(xiǎn)級Ⅱ級設(shè)計(jì)。自噴系統(tǒng)設(shè)計(jì)用水量30 L/s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間1h。采用直立型噴頭，噴頭額定溫度為68℃，流量系數(shù)為K 80，最不利點(diǎn)噴頭壓力0.1MPa。噴頭間距采用3.4 m×3.0 m長方形布置。噴頭的布置還應(yīng)結(jié)合與結(jié)構(gòu)梁的間距并按照《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求作調(diào)整，當(dāng)無法滿足時(shí)，應(yīng)考慮增加噴頭以補(bǔ)償噴水損失。

　　5 平時(shí)給水設(shè)計(jì)與管道防護(hù)

　　該車庫不設(shè)衛(wèi)生盥洗設(shè)施，不考慮汽車沖洗水量，僅考慮車庫地面沖洗用水，因此，用水定額取2L/(m2·d)。沖洗水龍頭的設(shè)置和間距既要符合地面沖洗的要求，又要避開那些容易受到碰撞的位置。

　　給水引入管采用襯塑鋼管，作防腐處理。從人防地下車庫側(cè)壁引入，在防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)置防爆波閥門，其抗力為1.0 MPa。閥門設(shè)于便于操作處，并有明顯的啟閉標(biāo)志。給水引入管上設(shè)單獨(dú)的水表。此外，專供平時(shí)使用的給水及消防引入管、立管應(yīng)避免穿過戰(zhàn)時(shí)封堵墻、抗爆隔墻或頂板。若須穿過時(shí)，應(yīng)設(shè)剛性防水套管。

　　6地下車庫集水井的設(shè)置

　　對于日趨增多的地下二三層車庫的排水，只需在各層地坪設(shè)地漏及排水管，排入最底層的地漏或集水井。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是：在排水管上應(yīng)設(shè)置阻火圈，以免火災(zāi)的蔓延。

　　集水井對于車庫排水非常重要，多層車層尤其如此，設(shè)置時(shí)一般應(yīng)根據(jù)車庫的外形，合理布局。因此每設(shè)一處集水井，將增加潛污泵的數(shù)量，增加供配電系統(tǒng)以及自控系統(tǒng)的數(shù)量，同時(shí)由于集水井的設(shè)置，最下一層的結(jié)構(gòu)底板將作挖深處理，在增加造價(jià)的同時(shí)，亦增加今后的物業(yè)治理的工作量及維修費(fèi)用。

　　在設(shè)置集水井時(shí)，應(yīng)盡量利用地下車庫底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下車庫的底板厚度通常為500~600mm，除去上下鋼筋和保護(hù)層距離250mm，尚有205~350mm的空間，可使排水埋地管從中穿越。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)利用這一高度，將排水埋地管的坡度盡可能采用最小，排水埋地管采用最小設(shè)計(jì)坡度，是利用"水往低處流"的原理，以延長排水埋地管的長度，擴(kuò)大集水井的匯水面積。在集水井的設(shè)置中，還要非凡注重以下幾點(diǎn)：每個(gè)集水井的受水區(qū)內(nèi)應(yīng)無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：建筑物內(nèi)排水管不得穿越以上諸縫。

　　7 消防增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由于最高用水時(shí)，市政管網(wǎng)壓力和流量均無法滿足消防系統(tǒng)壓力、流量的要求，因而消防系統(tǒng)采用臨時(shí)高壓系統(tǒng)，即直接從市政管網(wǎng)中吸水，因而不再設(shè)消防水池。消火栓和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)均采用消防氣壓給水設(shè)備，包括主泵、穩(wěn)壓泵、氣壓罐的成套設(shè)備。其中消火栓系統(tǒng)主泵揚(yáng)程Hx，m和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)主泵揚(yáng)程Hp，m以下式計(jì)算：

　　Hx(Hp)=Z+H1+H2-H3，m

　　式中：Z——水泵中心處到最不利消火栓栓口的幾何高差或水泵中心處到自噴管網(wǎng)最不利噴頭的幾何高差，m;

　　H1——管路的沿程和局部水頭損失之和，m。

　　對于自噴系統(tǒng)，除管路沿程、局部水頭損失外還應(yīng)加上濕式報(bào)警閥及水流指示器水頭損失，取0.07MPa;H2——最不利配水點(diǎn)所需的水壓，m;H3——市政管網(wǎng)可利用水壓m，按該地區(qū)最大用水時(shí)水壓折算，折算系數(shù)取(0.5—0.7)。

　　消防系統(tǒng)穩(wěn)壓泵的作用主要是用于平時(shí)保持管網(wǎng)所需的消防水壓和在消防主泵啟動(dòng)過程中維持消防設(shè)施所需的水壓、水量要求。一般消火栓系統(tǒng)穩(wěn)壓泵的流量為5 L/s，揚(yáng)程比主泵揚(yáng)程略高。自噴系統(tǒng)穩(wěn)壓泵的流量為1.1 L/s，揚(yáng)程比主泵揚(yáng)程略高。

　　8 結(jié)語

　　在滿足日益復(fù)雜的功能的前提下，要求居住區(qū)地下車庫的給排水設(shè)計(jì)既經(jīng)濟(jì)臺(tái)理，又美觀實(shí)用，使地下車庫真正成為居住小區(qū)的又一道風(fēng)景。這種人性化的設(shè)計(jì)要求將成為未來給排水設(shè)計(jì)的必然趨勢。

　　參考文獻(xiàn)

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