摘要：城市現代化建設腳步加快,公路工程施工規模和數量逐漸擴大,但是在實際施工期間經常性的受到各種因素的影響而導致質量下降,難以保證公路工程整體施工水平。應用路面壓實技術是提升公路工程路面質量的關鍵技術,本文將基于現代公路工程施工現狀,探究路面壓實施工技術的應用意義,了解在公路工程施工之中,路面壓實技術的重要性。分析影響公路工程路面壓實的影響因素,從兩個角度展開,提高措施的針對性。最后,探究路面壓實技術的應用措施,旨在提升公路工程施工質量。

　　城市現代化建設進入新時期，公路工程施工質量和規模備受關注，在當前的公路工程施工技術中，壓實施工技術的重要性不言而喻。就當前整個公路系統運行的現狀看來，有必要在公路工程實施過程中強化與現實情況之間的結合，實現施工水平提升。

　　1、壓實施工的重要性

　　由于目前我國各種高速公路壓實工程的建設規模相對較大，所以它的各類路基和各種路面壓實施工技術作業往往具有施工困難、作業量大和整個施工過程周期長等幾大問題，因此在整個各種道路壓實的施工過程中會容易碰到的技術受阻問題和其他因素影響，比如對施工原材料、周圍環境、施工人員的壓實專業技術能力和道路施工管理隊伍的壓實工作負責態度等，這些因素都很有可能直接導致各種道路壓實的技術工程工作無法如期順利開展，或者在后期無法投入使用。之后就會產生路基錯臺、路面不均勻平整甚至斷裂還有導致道路局部坍塌形成深坑等各種道路疾病，影響了人的行車安全，

　　1.1完善良好的道路路面壓實和施工條件是確保路面抗震性能的必然條件。

　　當前，在建筑工程的實際施工中，為了更好地能夠針對投資所造成的費用和進行合理有效的控制，路面常常都被設計得比較厚?；诖朔N情況，路基路面的壓實和施工質量就一定會直接影響到路面壓實強度的高低和大小，即其二者之間的強度存在著一個正比率的關系。路基上的壓實和施工質量做得越好，路面的壓實和施工強度就相應地變得更大，反之，壓實和施工質量就相應地變得更差，其壓實和施工的強度也相應地變得更差。

　　1.2完善的路面基層壓實和施工設計能夠確保路面質量和穩定。

　　對于高速公路的一些地區和路基的施工來說，如果它們的壓實程度小，那么一些存在于高速公路的建筑物和施工原料之間的縫隙就有可能會逐漸變大，這樣的情況就會導致雨水非常容易從路上滲透到公路中進去，致使高速公路施工過程中的土壤組成物強度受到雨水的沖擊和作用嚴重而有所降低，這樣的情況也就會導致高速公路在受到外力和荷載的干擾和影響之下，出現了路面發生穩定性降低現象[1]。所以，良好的道路基礎和路面壓實施工質量是提高道路穩定性的一個重要保證。

　　1.3路基層良好的壓實路面施工條件能提升路面防水耐久性。

　　對于一條高速公路來講，其耐久性要求越高，那么公路的長期和使用壽命也就會更高，而且路面的耐久性又能夠直接地受到路面的抗震強度、穩定性等多種方面的原因影響，通過前述內容的介紹已經可以了解到，這些受力的影響因素又和路基路面的壓實施工之間有著非常密切的聯系，因此可以說，提高一條路基的路面壓實施工質量，能夠有效地改善路面耐久性。

　　2、影響路基路面壓實施工質量的因素

　　為了能夠更好地提升我國道路工程項目的道路建設和施工質量，應該充分發揮路基和路面擠壓施工技術的功能。然而，在實際的施工中，路基路面的壓實和施工質量也可能會受到其他環境因素的干擾和影響，作為一個施工單位，應當清楚地明確其對于施工質量的影響。

　　2.1路基土壤含水量

　　在對路基和土壤進行壓實的施工中，需要注意嚴格地控制土壤和路基的含水率，只有保證土壤的含水率在最優狀態下，才能進行土壤碾壓后的施工，才能夠從根本上確保路基和土壤的壓實性。具體而言，在對路基和路面進行壓實的施工中，土壤含水量隨著其深度不斷發生變化，以此同時也使得土壤密實度受到影響。除此之外，受到了壓力等因素的影響，土壤密實度也變得越來越大，相應土壤中的水分比也隨之增大，進而對壓實效果產生影響。因此，在對路基和土壤進行壓實施工中，要求施工人員嚴格地控制路基土壤的含水量，尤其特別是應該高度地重視對于填料和土壤含水量的管理，確保填料在含水量最好的狀況下可以進行路基碾壓和施工，這樣才可以有效地保障對于路基和土壤進行壓實后所需要施工的質量。

　　2.2碾壓因素

　　碾壓因素主要是體現于碾壓的速度、碾壓方法與碾壓厚度這三個角度。首先，大量碾壓的實踐也表明，碾壓的速度可能會對整個路基的路面壓實造成一定的影響，在具體進行碾壓施工的過程中，施工人員應該嚴格地按照設計要求來控制其碾壓的速度，碾壓的速度不應過快或者太慢，應該始終保持均勻的碾壓速度來繼續進行施工，這樣才可以有效地保證整個路基的路面壓實性[2]。其次，在進行路基的路面碾壓實際施工中，應該結合實際情況來選擇適當的碾壓技術，如果不能確保碾壓技術方式的科學合理性，勢必會直接影響到市政路基的路面密實性。在實際的道路路基路面澆筑施工中，應按照邊緣向中間進行碾壓的順序來進行澆筑，且在澆筑施工中一定要盡量避免中途停車、急轉彎或中途剎車等情況發生出現，從而確保路基澆筑的平整性。最后，碾壓的厚度也是直接影響到整個路基和路面的壓實性質量的重要因素，一旦在施工過程中不能正確地控制碾壓的厚度，導致其所受到的碾壓厚度較大，就影響了整個路基和路面的密實性，因此需要嚴格地采用分層填筑和碾壓兩種施工的方式，合理地控制各層的厚度，并在攤鋪后充分碾壓，以此提升路基路面的壓實度。

　　3、壓實施工的具體技術措施

　　3.1做好先期的施工預備

　　施工單位若想要盡快高效地完成所有的壓實施工，就很有必要提前做好壓實施工準備。具體而言，前期準備中的資料內容應該包括路面的清理和施工設備等。施工方應在進行清理路面的準備和操作中，應當進一步妥善地清除各種雜物，以此方式來維護整個道路上應有的平整度。在必要的情況下，還是應當通過運用土層替換其他土壤的技術和措施，從而提高壓實路面的科學性和實效率，對于當地的土層所需要具備的承載能力予以明確的優化。

　　除此以外，前期的施工準備還應該按照所需材料中包含的各類壓實裝置進行適當的選擇。這主要是由于不同的施工地點均會呈現出各種多樣的土壤質量以及其它狀況，所以與之相對應的壓實裝置也需要呈現明顯的差異。具體在進行裝配機械設備的購置和使用過程中，針對它們基本特點以及所采用的設施機械型號，要求工作人員予以仔細的查看，同時還需要密切注意它們所能夠實際達到的真正壓實效果，確保施工人員能夠妥善的排除一些可能存在的不良影響。

　　3.2妥善劃分施工路段

　　路基路面的施工一般來說都是會包括數量比較多的一個路段，所以針對上述幾個路段均需要進行妥善地加以劃分，只有這樣才能夠在劃分好這個路段的前提下重點考慮如何進行優化和壓實的施工。具體到在施工作業中，劃分高速公路的段落就應密切地關注所需要的施工原料和材質以及所使用的壓實裝置，通過充分地運用各種分段壓實技術手段和方法來顯著地提升高速公路綜合特點的壓實效率。與此同時，劃分的施工路段從客觀上，也可以幫助施工人員妥善地處理已經壓實的一些路段，全面地優化其整體的施工效果。

　　路基的內部路面被強力壓縮擠實時，必須盡量限制在特定的路基壓實反應次數和高速公路上被壓實時的速度。這主要原因是由于，如果過于頻繁地連續進行匝路壓實匝道運動混合操作，或者尚未安全達到極低控制限度的匝道壓實混合運動操作次數，那么整個匝道路基和兩側路面之間的匝道整體交通質量也將因此而嚴重地遭受重大損失。因此可見，在真正地開始進入壓實機的運行次數操作以前，施工方還是非常需要自己做出妥善地計劃，確定自己所需要對應的每個壓實運行次數，并且把它們都盡量控制在合適的幅度數值與工作頻率內。在全面地明確限定了電機壓實振動頻率的實際條件下，就這樣能夠直接取得最優用于高速公路的自動壓實系統質量。

　　3.3密切監管壓實施工流程

　　壓實施工路面和壓實路基全施工過程，目前普遍存在著安全監管流程欠缺的現象，施工過程中的安全監督也不能認為是一個完整的流程，更不能夠完全地將其融入具體的各個施工流程中進行完全壓實施工。在全面深入進行整個壓實作業施工過程監理時，監理作業人員首先應當把監理重點目光放在管理外部環境和壓實施工過程作業監理流程中，并且考慮是否從上述的監理視角角度出發，去設計優化整個壓實施工過程監理作業流程[3]。如果碰巧遇到了惡劣的外界環境，如臺風和北方暴雨天的氣候或者其他不良的陰雨天氣，就很可能有必要及時采取特定的施工防水和建筑施工前的養護處理舉措，以此兩種方式應用來盡量避免街道路面和地下室的土壤基層遭受嚴重侵蝕或者甚至是被嚴重破壞。

　　與此同時，對于當前施工設計中的檢測，亦是施工人員應當能夠給予進一步的關注和重視，通常說施工人員管理工作可以靠核子密度計、灌砂法或者其他的操作技術等方法進行檢測當前設計中現有的壓實運行操作效果。針對各種類型的建筑施工場地而言，與之緊密聯系的壓實質量檢測工藝流程將在未來幾年中逐漸表現出差異化。由此可見，針對壓實的施工若是能夠順利地開展一個全過程的質量檢測，那么就會是一種有益的方式，既有助于防止和避免在壓實運行操作中出現的一定偏差，又提升整個道路的表面以及高速公路所使用的路基本身所需要具備的強度[4]。

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