期刊名稱：	海峽法學
	期刊級別：	省級期刊
	國內統一刊號：	35-1304/D
	國際標準刊號：	1674-8557
	期刊周期：	季刊
	主管單位：	福建省政法管理干部學院
	主辦單位：	福建省臺灣法律研究所
	咨詢郵箱：
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　　《海峽法學》期刊簡介

　　• 期刊信息：《海峽法學》是由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準公開發行的優秀期刊。自創刊以來，以新觀點、新方法、新材料為主題，堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。海峽法學內容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大，眾多的欄目設置，海峽法學公認譽為具有業內影響力的雜志之一。海峽法學并獲中國優秀期刊獎，現中國期刊網數據庫全文收錄期刊。

　　《海峽法學》曾用刊名：福建政法管理干部學院學報出版地：福建省福州市主管單位：福建省政法管理干部學院主辦單位：福建省臺灣法律研究所出刊周期：季刊語言種類：中文開本尺寸：大16開創刊時間：1999年國際標準刊號：1674-8557國內統一刊號：35-1304/D知網復合影響因子：0.514知網綜合影響因子：0.268萬方影響因子：0.326萬方總被引頻次：46

　　• 期刊欄目：特別策劃、實體法研究、涉臺法律研究、程序法研究、法史研究

　　• 數據庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄、中國知網收錄、維普期刊網收錄、萬方數據庫收錄

　　• 辦刊宗旨：《海峽法學》(季刊)創刊于1999年，由福建省臺灣法律研究所主辦、福建涉臺法律研究中心協辦的，以刊發法學研究與法律實務方面文章為主，以涉臺法學研究欄目為特色的法學季刊。本刊堅持為社會主義服務的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結合的嚴謹學風，傳播先進的科學文化知識，弘揚民族優秀科學文化，促進國際科學文化交流，探索防災科技教育、教學及管理諸方面的規律，活躍教學與科研的學術風氣，為教學與科研服務。

　　

　　• 2014 年第3期《海峽法學》收錄論文目錄：

　　1 完善我國困境兒童預防與救助制度問題探討 ……………………………………吳國平; 3-10

　　2 未成年人犯罪記錄隱私權基本問題分析…………………………… 蔡福華;嚴義挺; 11-20

　　3 試論未成年人社會調查制度——從社會調查的功能定位出發…………………………… 楊柳青; 21-25+56

　　4 論兩岸共同打擊跨境洗錢犯罪與司法互助協議問題 ……………………………許福生; 26-40

　　5 兩岸和平協議之歷程及障礙 ……………………………林忠志;曹蘭; 41-47

　　6 論兩岸關系新時期背景下福建涉臺地方立法模式的選擇 ……………………………鄭清賢; 48-56

　　7 村民小組存廢之解析 ……………………………馮樂坤;張曉彤; 57-65

　　8 涉外知識產權擔保的沖突法規則探析 ……………………………謝黎偉; 66-71+65

　　9 風險預防原則在海洋生物入侵中的適用研究 ……………………………丁尋韜;李智; 72-77

　　法學論文范文下載：探討當下大小和軟件的應用及管理制度

　　論文摘要：出租車是收費、分散提供的，進入門檻低，專業性不算太強，似乎可以市場化，但又構成了公共交通的一部分，帶有公共產品的特性。尤其具有現實中國特色的是，它還是公共安全體系的組成部分。

　　關鍵詞：打車軟件,拒載,規范

　　一、新型客運合同初探

　　通過打車軟件訂立的客運合同有別于以往傳統的客運合同，乘客和出租車司機是采用電子數據的方式交換信息、訂立合同，乘客將用車信息通過語音留言以電子數據的方式發送到打車軟件信息平臺上，要約已經生效，出租車若打算接單，按下接單確認鍵時會將自己姓氏、車號、聯系電話以電子數據的方式發送到乘客手機上，上述信息到達乘客手機客戶端時承諾即生效。[1]

　　然而，正是由于這樣新型的客運合同的訂立，給出租車司機拒載帶來了正當的理由。根據《合同法》第289條規定，從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、托運人通常合理的運輸要求。出租車屬于公共交通組成的一部分，傳統打車模式下，根據相關法律規定出租車空車時應當隨叫隨停，不得拒載，因為乘客的要約多數情況下是一對一發出的。然而通過打車軟件打車，要約是向當地所有使用該軟件的出租車司機發出，對象也就不具有特定性，賦予接收到用車信息的出租車司機締約選擇權，出租車司機可根據雙方距離遠近、行程路況等因素決定接單與否。如此一來，一方面，導致即使乘客在路邊向其招手打車時司機也可能以"有單在身"而拒絕搭載乘客，這導致了打車難問題，而且還因距離遠近、行程路況等因素誘導出現司機的挑客行為;另一方面，打車軟件并不能兼顧所有的消費主體，通過對打車軟件使用者年齡段的調查，使用打車軟件的群體多集中于90后和80后年齡段，對于50、60、70后和00后所占比例少之又少，這對于無法利用或者不能利用打車軟件的乘客而言，打車軟件的普及勢必會對其出行利益造成一定的損害。