期刊名稱：	城市軌道交通研究
	期刊級別：	省級期刊
	國內統一刊號：	31-1749/U
	國際標準刊號：	1007-869X
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	教育部
	主辦單位：	同濟大學
	學術服務咨詢 服務項目咨詢

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　　《城市軌道交通研究》期刊簡介

　　• 期刊信息：《城市軌道交通研究》Urban Mass Transit(月刊)1998年創刊之初為季刊，2003年起改為雙月刊，2006年1月起改為月刊，是我國城市軌道交通領域內唯一的“雙核心期刊”專業媒體。針對城市軌道交通的產業發展需求，以及城市軌道交通產業跨行業、跨部門、跨學科的特點，《城市軌道交通研究》雜志社于2001年成立了以《城市軌道交通研究》雜志為媒介的一個服務性組織——城市軌道交通研究理事會。理事會成員由城市軌道交通產業鏈群內的企事業單位以及與該產業發展相關的政府部門、科研機構和社會團體所組成。理事會的服務宗旨是依托媒體傳遞信息、倡導合作、推動創新，為管理干部和專業技術人員提供服務，為領域內企業產品的市場推廣提供服務，逐漸成為以市場為導向的信息交流和溝通的交互式服務平臺，共同創建城市軌道交通的供應鏈與價值鏈。《城市軌道交通研究》主管單位：教育部，主辦單位：同濟大學，國內統一刊號：31-1749/U，國際標準刊號：1007-869X

   《城市軌道交通研究》創刊于1998年，是我國城市軌道交通領域首家公開發行的科技刊物，由教育部主管，同濟大學主辦，上海市交通運輸和港口管 理局、上海鐵路局、上海申通地鐵集團有限公司、廣州市地下鐵道總公司、深圳市地鐵集團有限公司、長春軌道客車股份有限公司、中鐵第三勘察設計院集團有限公 司、中鐵三局集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、上海工程技術大學等單位協辦。

　　• 期刊欄目：百家論壇、學術專論、案例分析、技術資料、研究簡報、信息窗、企業及產品。

　　• 數據庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄　維普網、萬方數據庫、知網數據庫收錄

　　• 辦刊宗旨：《城市軌道交通研究》辦刊宗旨是宣傳黨和國家有關城市軌道交通領域的方針政策，交流學術動態，傳播科技信息，介紹新技術、新理論、新方法;理論聯系實際，促進我國城市軌道交通建設事業的發展。在堅持辦刊宗旨的同時，雜志社在學術性期刊如何走下象牙塔、走出校門、走向市場方面做了很多探索。組建了《城市軌道交通研究》理事會，目前理事會已有近200家會員單位。通過《城市軌道交通研究》理事會的日常活動、專題研討會，以及每年一屆的城市軌道交通國際論壇，大力推動科技創新，推進產學研結合，促進科技成果轉化。經過近幾年的市場化運作，《城市軌道交通研究》理事會已成為業界最具影響力的專業性協會組織，《城市軌道交通研究》雜志社也逐步形成了比較成熟的市場化發展模式。

　　• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.505;總被引頻次：1173

　　截止2014年知網：復合影響因子：0.669;綜合影響因子：0.404

　　•《城市軌道交通研究》雜志2015年第 6期投稿論文目錄表：

　　上海城市軌道交通網絡規劃實施評估………………………………………………張安鋒

　　李克強總理在巴西體驗中國產地鐵列車………………………………………朱敏 馮悅

　　城市軌道交通行業建設階段建筑信息模型的應用………………………………………劉鐵民 曹明華

　　具有值機功能的軌道交通機場線車站布局方案………………………………………吳昊

　　城市軌道交通客運服務質量評價………………………………………尹聰聰 蒲琪 吳妍燕 李素瑩

　　基于多傳感器信息融合的軌道交通列車輪徑校正方法………………………………………吳昕慧 陶漢卿 蔡煊

　　車輛-軌道-橋梁豎直耦合振動程序設計及仿真………………………………………雷震宇 閆旭

　　基于并行計算的列車運行仿真快速算法設計………………………………………王志強

　　動車組真空斷路器隔聲罩自然對流研究………………………………………張俊 蔣忠城 王永 呂繼方

　　地鐵直流牽引供電系統鋼軌運行電位安全分析………………………………………周大林 龐開陽 李鯤鵬

　　論文投稿范例：城市軌道交通行業建設階段建筑信息模型的應用

　　近年來隨著BIM(建筑信息模型)技術在國內建筑業的日益流行,工程建設各行業都在嘗試著應用BIM技術,期待利用BIM技術來改造規劃、設計、施工、運營維護流程,解決一些過去無法解決的問題,從而為本行業帶來革命性的變化。本文結合城市軌道交通工程建設階段對BIM技術應用的一些具體問題進行探討。1城市軌道交通工程建設階段的特點城市軌道交通是一個復雜的系統工程,其投資大、系統多、技術密集、建設周期長。項目會涉及多個子系統和專業[1]。從城市的空間幾何上看,城市軌道交通工程影響范圍類似于一種圓柱狀的結構,在城市空間中延伸,短則幾公里,長則幾十公里。線路的長度按線網規劃是一定的,但在建設期圓柱狀結構影響的半徑卻隨著時間的流轉,逐漸變化。城市軌道交通的長條形圓柱狀結構,在空間上與其穿越的既有結構會產生大量的交叉關系。在城市軌道交通的建設期由于施工需要,這種交叉關系,在空間上占據的范圍更大,直到運營期開始,才逐漸保持穩定的空間范圍。正是由于這種交叉關系的存在,建設階段需要了解大量交叉結構的信息。