期刊名稱：	城市軌道交通研究
	期刊級別：	省級期刊
	國內(nèi)統(tǒng)一刊號：	31-1749/U
	國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：	1007-869X
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	教育部
	主辦單位：	同濟(jì)大學(xué)
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　　《城市軌道交通研究》期刊簡介

　　• 期刊信息：《城市軌道交通研究》Urban Mass Transit(月刊)1998年創(chuàng)刊之初為季刊，2003年起改為雙月刊，2006年1月起改為月刊，是我國城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)唯一的“雙核心期刊”專業(yè)媒體。針對城市軌道交通的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，以及城市軌道交通產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)、跨部門、跨學(xué)科的特點(diǎn)，《城市軌道交通研究》雜志社于2001年成立了以《城市軌道交通研究》雜志為媒介的一個服務(wù)性組織——城市軌道交通研究理事會。理事會成員由城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈群內(nèi)的企事業(yè)單位以及與該產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的政府部門、科研機(jī)構(gòu)和社會團(tuán)體所組成。理事會的服務(wù)宗旨是依托媒體傳遞信息、倡導(dǎo)合作、推動創(chuàng)新，為管理干部和專業(yè)技術(shù)人員提供服務(wù)，為領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的市場推廣提供服務(wù)，逐漸成為以市場為導(dǎo)向的信息交流和溝通的交互式服務(wù)平臺，共同創(chuàng)建城市軌道交通的供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈?！冻鞘熊壍澜煌ㄑ芯俊分鞴軉挝唬航逃?，主辦單位：同濟(jì)大學(xué)，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：31-1749/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1007-869X

   《城市軌道交通研究》創(chuàng)刊于1998年，是我國城市軌道交通領(lǐng)域首家公開發(fā)行的科技刊物，由教育部主管，同濟(jì)大學(xué)主辦，上海市交通運(yùn)輸和港口管 理局、上海鐵路局、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、廣州市地下鐵道總公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、長春軌道客車股份有限公司、中鐵第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公 司、中鐵三局集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、上海工程技術(shù)大學(xué)等單位協(xié)辦。

　　• 期刊欄目：百家論壇、學(xué)術(shù)專論、案例分析、技術(shù)資料、研究簡報(bào)、信息窗、企業(yè)及產(chǎn)品。

　　• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄　維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫收錄

　　• 辦刊宗旨：《城市軌道交通研究》辦刊宗旨是宣傳黨和國家有關(guān)城市軌道交通領(lǐng)域的方針政策，交流學(xué)術(shù)動態(tài)，傳播科技信息，介紹新技術(shù)、新理論、新方法;理論聯(lián)系實(shí)際，促進(jìn)我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。在堅(jiān)持辦刊宗旨的同時(shí)，雜志社在學(xué)術(shù)性期刊如何走下象牙塔、走出校門、走向市場方面做了很多探索。組建了《城市軌道交通研究》理事會，目前理事會已有近200家會員單位。通過《城市軌道交通研究》理事會的日?；顒?、專題研討會，以及每年一屆的城市軌道交通國際論壇，大力推動科技創(chuàng)新，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化。經(jīng)過近幾年的市場化運(yùn)作，《城市軌道交通研究》理事會已成為業(yè)界最具影響力的專業(yè)性協(xié)會組織，《城市軌道交通研究》雜志社也逐步形成了比較成熟的市場化發(fā)展模式。

　　• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.505;總被引頻次：1173

　　截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.669;綜合影響因子：0.404

　　•《城市軌道交通研究》雜志2015年第 6期投稿論文目錄表：

　　上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)施評估………………………………………………張安鋒

　　李克強(qiáng)總理在巴西體驗(yàn)中國產(chǎn)地鐵列車………………………………………朱敏 馮悅

　　城市軌道交通行業(yè)建設(shè)階段建筑信息模型的應(yīng)用………………………………………劉鐵民 曹明華

　　具有值機(jī)功能的軌道交通機(jī)場線車站布局方案………………………………………吳昊

　　城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評價(jià)………………………………………尹聰聰 蒲琪 吳妍燕 李素瑩

　　基于多傳感器信息融合的軌道交通列車輪徑校正方法………………………………………吳昕慧 陶漢卿 蔡煊

　　車輛-軌道-橋梁豎直耦合振動程序設(shè)計(jì)及仿真………………………………………雷震宇 閆旭

　　基于并行計(jì)算的列車運(yùn)行仿真快速算法設(shè)計(jì)………………………………………王志強(qiáng)

　　動車組真空斷路器隔聲罩自然對流研究………………………………………張俊 蔣忠城 王永 呂繼方

　　地鐵直流牽引供電系統(tǒng)鋼軌運(yùn)行電位安全分析………………………………………周大林 龐開陽 李鯤鵬

　　論文投稿范例：城市軌道交通行業(yè)建設(shè)階段建筑信息模型的應(yīng)用

　　近年來隨著BIM(建筑信息模型)技術(shù)在國內(nèi)建筑業(yè)的日益流行,工程建設(shè)各行業(yè)都在嘗試著應(yīng)用BIM技術(shù),期待利用BIM技術(shù)來改造規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)流程,解決一些過去無法解決的問題,從而為本行業(yè)帶來革命性的變化。本文結(jié)合城市軌道交通工程建設(shè)階段對BIM技術(shù)應(yīng)用的一些具體問題進(jìn)行探討。1城市軌道交通工程建設(shè)階段的特點(diǎn)城市軌道交通是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,其投資大、系統(tǒng)多、技術(shù)密集、建設(shè)周期長。項(xiàng)目會涉及多個子系統(tǒng)和專業(yè)[1]。從城市的空間幾何上看,城市軌道交通工程影響范圍類似于一種圓柱狀的結(jié)構(gòu),在城市空間中延伸,短則幾公里,長則幾十公里。線路的長度按線網(wǎng)規(guī)劃是一定的,但在建設(shè)期圓柱狀結(jié)構(gòu)影響的半徑卻隨著時(shí)間的流轉(zhuǎn),逐漸變化。城市軌道交通的長條形圓柱狀結(jié)構(gòu),在空間上與其穿越的既有結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生大量的交叉關(guān)系。在城市軌道交通的建設(shè)期由于施工需要,這種交叉關(guān)系,在空間上占據(jù)的范圍更大,直到運(yùn)營期開始,才逐漸保持穩(wěn)定的空間范圍。正是由于這種交叉關(guān)系的存在,建設(shè)階段需要了解大量交叉結(jié)構(gòu)的信息。