期刊名稱：	鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
	期刊級(jí)別：	核心期刊
	國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：	11-2987/U
	國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：	1004-2954
	期刊周期：	月刊
	主管單位：	中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
	主辦單位：	中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
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　　《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》期刊簡(jiǎn)介

　　• 期刊信息：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》是由中華人民共和國(guó)新聞出版總署、正式批準(zhǔn)公開(kāi)發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來(lái)，以新觀點(diǎn)、新方法、新材料為主題，堅(jiān)持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)內(nèi)容詳實(shí)、觀點(diǎn)新穎、文章可讀性強(qiáng)、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)公認(rèn)譽(yù)為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)并獲中國(guó)優(yōu)秀期刊獎(jiǎng)，現(xiàn)中國(guó)期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊。

　　《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》主辦單位：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司出刊周期：月刊出版地：北京市語(yǔ)言種類(lèi)：中文開(kāi)本尺寸：大16開(kāi)郵發(fā)代號(hào)：82-765創(chuàng)刊時(shí)間：1957國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1004-2954國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：11-2987/U復(fù)合影響因子：0.390綜合影響因子：0.285

　　• 期刊欄目：本刊設(shè)有建設(shè)管理 、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、線路/路基/無(wú)砟軌道 、橋梁工程 、隧道/地下工程、電力/電力索引、通信信號(hào) 、鐵路客站/房屋建筑等欄目。

　　• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄

　　• 讀者對(duì)象：為鐵道、交通、建筑、水電、市政、煤炭等部門(mén)從事有關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)、施工、制造、養(yǎng)護(hù)、科研究等工作的技術(shù)，管理人員及相關(guān)專業(yè)的院校師生。

　　• 辦刊宗旨：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》堅(jiān)持面向廣大技術(shù)人員和技術(shù)實(shí)踐，面向標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化，面向領(lǐng)導(dǎo)決策。《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》堅(jiān)持宣傳貫徹“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的思想，堅(jiān)持宣傳貫徹科技興路的方針，將“科學(xué)技術(shù)必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的指示付諸實(shí)現(xiàn)。因此，我們的刊物不僅包括標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化，而且覆蓋了相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，故本刊又具有內(nèi)容廣泛的特點(diǎn)。
　　
　　

　　• 《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2015年期論文投稿目錄：

　　大跨連續(xù)梁橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道線路維護(hù)的力學(xué)影響…………………………陳小平 王芳芳 郭利康

　　沙漠鐵路軌道結(jié)構(gòu)選型及參數(shù)優(yōu)化研究…………………………劉永紅

　　雙彈性墊板剛度對(duì)扣件減振性能影響研究…………………………蘭海洋 金浩 劉維寧 孫曉靜

　　長(zhǎng)大坡道鋪設(shè)無(wú)縫道岔可行性分析…………………………張夢(mèng)楠 顏樂(lè) 王平 王健

　　市域快速鐵路薊縣至大港段規(guī)劃建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究…………………………熊偉

　　寶蘭客運(yùn)專線強(qiáng)濕陷性黃土水穩(wěn)性試驗(yàn)研究…………………………葉朝良 劉堯軍 李青 白金州

　　200km/h無(wú)砟軌道道岔扣件系統(tǒng)設(shè)計(jì)…………………………王鐘苑

　　金華東區(qū)段站改擴(kuò)建方案研究…………………………楊熊斌

　　無(wú)砟軌道路基地段曲線超高設(shè)置方式的研究…………………………喬神路

　　不同浸水歷時(shí)及溫度對(duì)CA砂漿力學(xué)性能的影響研究…………………………李?lèi)?孫宏友 曾曉輝 王平

　　中國(guó)與澳大利亞公路幾何設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比分析…………………………田引安

　　鈣質(zhì)頁(yè)巖路塹邊坡順層滑坡分析與防治…………………………代云山

　　基于地震引起動(dòng)水作用的深海斜拉橋抗震性能研究…………………………向敏 劉衛(wèi)華

　　速度鎖定器在橋梁抗震中的有限元模擬…………………………余小華 竇勝譚

　　論文范文參考：簡(jiǎn)析當(dāng)下礦區(qū)鐵路塌陷管理的新應(yīng)用措施制度

　　摘要：在拔道作業(yè)中，直線地段采用目測(cè)撥道法，人工撥道與機(jī)撥相結(jié)合。撥道時(shí)撥道量應(yīng)大于線路偏移量，加大軌枕端道床寬度并夯實(shí)，以保證道床提供足夠的橫向阻力。曲線地段應(yīng)采用目測(cè)撥道與正失撥道相結(jié)合，以保證曲線園順。在線路日常維修作業(yè)中找水平作業(yè)量較少，但在塌陷區(qū)段路基下沉線路加固作業(yè)中，由于道床不堅(jiān)實(shí)(松散)，路基沉降不均勻，所以水平變化相當(dāng)頻繁，應(yīng)根據(jù)下沉預(yù)計(jì)和采面掘進(jìn)情況，定時(shí)地檢查和觀測(cè)線路變化，根據(jù)線路變化情況安排施工維修計(jì)劃。由于路基不間斷地下沉、偏移，起、撥道作業(yè)不可能每時(shí)每刻進(jìn)行，所以線路隨路基下沉后，由于列車(chē)輾壓及自重等原因，線路向最大沉降量處移動(dòng)，導(dǎo)致沉降量大處軌逢受壓小或成瞎縫，沉降量小或暫時(shí)不下沉處軌逢受拉伸變大，超過(guò)構(gòu)造軌縫，甚至拉彎、拉斷接頭螺栓，危及行車(chē)安全，加速線路狀態(tài)變化。

　　關(guān)鍵詞：鐵路,礦區(qū),塌陷

　　軌縫小或瞎縫地段，當(dāng)軌溫變化大時(shí)，鋼軌不能有效伸縮，造成鋼軌應(yīng)力集中，曲線地段加劇曲線方向變化，易造成線路漲軌、跑道。因此，在起、撥道前應(yīng)先調(diào)查線路軌縫情況，以避免因作業(yè)不當(dāng)引起線路漲軌、跑道，影響行車(chē)安全。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備足幾臺(tái)大噸位軌縫調(diào)整器和適量短軌頭及縮短軌，以防不測(cè)時(shí)應(yīng)急用，減少中斷運(yùn)輸時(shí)間。在線路下沉變形影響行車(chē)安全的情況下必須辦理封鎖手續(xù)，維修完線路后，須認(rèn)真檢查線路及施工機(jī)具，確認(rèn)不影響行車(chē)安全后方可放行列車(chē)。下沉前應(yīng)預(yù)先測(cè)量出軌面相對(duì)高程，以便穩(wěn)沉后線路恢復(fù)到原狀。涵渠、路基附屬物應(yīng)預(yù)先加長(zhǎng)、補(bǔ)齊，沿路基鋪設(shè)的通信、通訊電纜應(yīng)采用預(yù)留沉降外掛法，穩(wěn)沉后再重新鋪設(shè)。對(duì)于線路下沉量大，下沉速度快的線路，必須組織得當(dāng)，路礦雙方密切配合，及時(shí)互通信息，控制采面推進(jìn)速度(5m/d以內(nèi))，根據(jù)下沉情況適時(shí)限制車(chē)速。定時(shí)檢查線路，注意觀測(cè)線路變化情況。由于礦區(qū)鐵路塌陷區(qū)段路基下沉在技術(shù)和時(shí)間上都有嚴(yán)格的要求，必需有針對(duì)性地加固路基，保證邊坡不低于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，盡量提高一次起道高度，延長(zhǎng)起道作業(yè)周期，減少對(duì)道床的擾動(dòng)，消除潛在隱患，保持軌道的相對(duì)穩(wěn)定。