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航空計算技術期刊介紹

航空計算技術論文投稿目錄表 期刊名稱: 航空計算技術
期刊級別: 國家級期刊
國內統一刊號: 61-1276/TP
國際標準刊號: 1671-654X
期刊周期: 雙月刊
主管單位: 中國航空工業集團公司
主辦單位: 中國航空工業第六三一研究所
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  航空計算技術》期刊簡介

  • 期刊信息:《航空計算技術》主管單位:中國航空工業集團公司主辦單位:中國航空工業第六三一研究所出版地:陜西省西安市出刊周期:雙月刊語言種類:中文開本尺寸:大16開創刊時間:1971年郵發代號:52-79國際標準刊號:1671-654X國內統一刊號:61-1276/TP知網復合影響因子:0.474知網綜合影響因子:0.312萬方影響因子:0.371萬方總被引頻次:577

  • 期刊欄目:系統結構、軟件工程、人工智能、工程應用、計算方法、輔助設計、網絡技術、綜述報告

  • 數據庫收錄情況:《航空計算技術》是由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準公開發行的優秀期刊。自創刊以來,以新觀點、新方法、新材料為主題,堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。航空計算技術內容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大,眾多的欄目設置,航空計算技術公認譽為具有業內影響力的雜志之一。航空計算技術并獲中國優秀期刊獎,現中國期刊網數據庫全文收錄期刊。
  
  • 辦刊宗旨:《航空計算技術》(雙月刊)創刊于1971年,由中國航空工業第六三一研究所主辦。把追蹤計算機技術最新發展動態,交流幾栓劑技術最新科研成果,推動各行業計算機技術不斷進步,促進科技人員知識不斷更新作為辦刊方針。該刊將以更精的欄目設置、更高的學術水平、更新的科研信息、更高的應用范圍,介紹計算機領域的新動態、新技術、新方法、新成果。經過多年的努力,多次榮獲部、省級優秀期刊榮譽稱號。2003年獲國防科技期刊一等獎,在陜西省科技廳組織的專家審讀中各項積分名列前茅,受到表彰。2004年經專家評審,榮獲中航一集團優秀期刊二等獎;該刊是中國科技核心期刊,被多家權威機構檢索收錄。
  
  

  • 2014年 05期《航空計算技術》期刊發表論文目錄

  計算方法

  飛機客艙煙氣擴散數值仿真…………………………………………白杰;黃士均;楊建忠;楊士斌1-4

  不同深寬比陷窩誘導渦結構分析……………………………劉靜;李杰5-8

  對流天氣下空域通行能力短缺預警及響應綜述……………………………葉志堅;王紅勇;高偉;陶媚;趙緯經;馬嵐9-14

  基于Fratar模型的航班時刻需求戰略預測方法……………………………謝華;李印鳳;胡明華;張洪海15-19

  結合Fuzzy-ANP和灰色評價的管制系統運行質量評估模型……………………………呂宗平;李昕彤;張兆寧20-25

  基于混合粒子濾波的激光慣導系統誤差的補償……………………………趙智姝;魏東;付焱晶26-30

  民用渦扇發動機多變量增廣LQR控制器設計……………………………王驥超;郭迎清31-33+37

  基于貝葉斯網絡的多狀態機載系統安全性評估方法……………………………陳康;陸中34-37

  《航空計算技術》論文范文案例論貨運飛船軌道設計模式的改革措施

  摘要:在給定貨運飛船/制品艙運行軌道高度等參數的條件下,本文建立了一種滿足各項約束條件的返回軌道設計方法。仿真算例證明了本文給出的方法是可行的。文中建立的返回軌道設計方法,也可用于與貨運飛船/制品艙具有相似特性的飛行器。

  1問題描述

  1.1返回軌道設計任務

  可以看出,貨運飛船/制品艙整個返回軌道設計是一個復雜的過程,需要綜合考慮各種因素和約束條件,主要設計目標是:1)根據初始條件,設計一條滿足各種約束條件的整體返回軌道;2)貨運飛船再入大氣后不需要回收,僅需要到達某一指定海域即可;制品艙內有重要物品,需要精確落到著陸場。貨運飛船/制品艙能夠通過一定的方法按照基準軌道飛行,即使個別參數出現偏差,仍然可以滿足任務要求。

  1.2設計參數與約束條件

  1.2.1設計參數設計參數主要包括:制動初始位置,分離高度,分離速度,制動監測圈序列,推力大小和推力方向,貨運飛船分離后開機參數與關機參數,制品艙自旋角速度。1.2.2約束條件1)監測約束貨運飛船點火后的發動機狀態需要受到地面監測。判斷飛行器是否處于某監測站監測圈內的方法如圖2所示,若地面監測站在C點,貨運飛船位于T點,僅當T點位于陰影區內時,才可進行制動。當式(2)滿足時,貨運飛船可進行制動,其中h2為監測站雷達的探測距離,ε為監測站雷達的高低角,β~為貨運飛船與監測站的地心角,LTO為貨運飛船的地心距。2)落點約束貨運飛船殘骸落入某一指定海域。其中,φSZ_h表示貨運飛船落點緯度,λSZ_h表示貨運飛船落點經度。其中,φSZ_f表示制品艙落點緯度,λSZ_f表示制品艙落點經度,Δx表示航向偏差,Δz為橫向偏差。3)過載約束要求制品艙再入過程中軸向過載小于nxmax。4)熱流約束要求制品艙再入過程中熱流密度小于Qmax。

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