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期刊名稱： | 鐵道學(xué)報 |
| 期刊級別： | 核心期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號： | 11-2104/U | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號： | 1001-8360 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中國科協(xié) | |
| 主辦單位： | 中國鐵道學(xué)會 | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項(xiàng)目咨詢 | ||
• 期刊信息：《鐵道學(xué)報》(月刊)1979年創(chuàng)刊，是中國鐵道學(xué)會主辦的綜合性學(xué)術(shù)期刊，是中國交通運(yùn)輸類期刊的核心刊物。主要刊登鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、鐵道機(jī)車車輛、鐵道通信信號、鐵路工程等學(xué)科的科研成果論文，在運(yùn)輸生產(chǎn)和工程實(shí)踐中具有理論性的總結(jié)，對鐵路科技進(jìn)步具有重要參考價值的綜述評論、研究與探討等。論文均經(jīng)資深專家、學(xué)科帶頭人評審?fù)ㄟ^，具有較高學(xué)術(shù)水平。適合從事鐵路工作的中、高級科技人員閱讀參考。《鐵道學(xué)報》主管單位：中國科協(xié)，主辦單位：中國鐵道學(xué)會，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-2104/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1001-8360
• 期刊欄目：鐵道運(yùn)輸、鐵道機(jī)車車輛、電氣化、鐵道通信信號、鐵道工程。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、文摘雜志、文摘與引文數(shù)據(jù)庫、工程索引Compendex數(shù)據(jù)庫(核心)、劍橋科學(xué)文摘、劍橋科學(xué)文摘社ProQeust數(shù)據(jù)庫、日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)中國文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫收錄
• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.777;總被引頻次：1788
截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：1.488;綜合影響因子：0.702
•《鐵道學(xué)報》2016 年01期發(fā)表論文：
基于可達(dá)性的城軌既有站進(jìn)出站客流預(yù)測 ……………………………………姚恩建;程欣;劉莎莎;張銳;
歡迎訂閱2016年《鐵道學(xué)報》………………………………… 本刊編輯部;
基于仿真計算的25m鋼軌運(yùn)輸偏重問題研究………………………………… 韓梅;鄭航;方哲;楊能普;
變流器參數(shù)不一致下的無互聯(lián)線并聯(lián)方法研究………………………………… 陳杰;李耀華;刁利軍;王磊;劉志剛;
基于網(wǎng)絡(luò)分析法的高鐵牽引供電系統(tǒng)維修方式?jīng)Q策………………………………… 王玘;林圣;楊健維;馮玎;何正友;
高速鐵路新型同相貫通供電方案及其仿真研究………………………………… 陳民武;蔣汶兵;王旭光;孫小凱;
車輪載荷對其殘余應(yīng)變應(yīng)力分布特性的影響 …………………………………于榮泉;任尊松;孫守光;
詹天佑科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會簡介…………………………………
基于ZAMD的高速鐵路弓網(wǎng)接觸壓力及接觸線不平順時頻分析………………………………… 汪宏睿;劉志剛;宋洋;
基于最小二乘法的純碳滑板磨損量預(yù)測 …………………………………胡艷;楊紅娟;董丙杰;陳光雄;吳廣寧;高國強(qiáng);
基于UPPAAL-TRON的高速鐵路列控系統(tǒng)非確定性時延一致性測試研究………………………………… 呂繼東;朱曉琳;王海峰;李開成;唐濤;
《鐵道學(xué)報》被數(shù)據(jù)庫收錄情況…………………………………
高速鐵路時變信道下大規(guī)模多天線系統(tǒng)基于權(quán)重預(yù)處理的天線選擇算法 …………………………………程夢;方旭明;閆莉;
范文：基于可達(dá)性的城軌既有站進(jìn)出站客流預(yù)測
【摘要】：隨著軌道交通的快速發(fā)展,新線陸續(xù)建成并投入使用。為評估新線對既有線的影響,調(diào)整和優(yōu)化運(yùn)輸組織,首先需要對既有站進(jìn)出站客流進(jìn)行精確預(yù)測。本文在綜合考慮進(jìn)出站客流自然變化規(guī)律與接入新線影響的基礎(chǔ)上,提出接入新線后軌道交通既有站進(jìn)出站客流預(yù)測模型。首先,基于時間序列的乘積差分自回歸移動平均模型分析既有站客流自然變化規(guī)律;其次,引入站點(diǎn)可達(dá)性指標(biāo)定量分析新線對既有站進(jìn)出站客流的誘增效果,考慮新線對既有站的潛在分流影響,構(gòu)建接入新線后既有站進(jìn)出站客流預(yù)測模型;最后使用城軌交通自動檢票系統(tǒng)采集的歷史數(shù)據(jù),以廣州地鐵為例對模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定與檢驗(yàn)。結(jié)果顯示,本文提出的模型具有較好的預(yù)測精度,適于軌道網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化后既有站進(jìn)出站客流的預(yù)測。
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通 可達(dá)性 接入新線 既有站 進(jìn)出站客流預(yù)測
