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期刊名稱： | 鐵道學(xué)報(bào) |
| 期刊級(jí)別： | 核心期刊 | |
| 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)： | 11-2104/U | |
| 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)： | 1001-8360 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中國(guó)科協(xié) | |
| 主辦單位： | 中國(guó)鐵道學(xué)會(huì) | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項(xiàng)目咨詢 | ||
• 期刊信息：《鐵道學(xué)報(bào)》(月刊)1979年創(chuàng)刊，是中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)主辦的綜合性學(xué)術(shù)期刊，是中國(guó)交通運(yùn)輸類期刊的核心刊物。主要刊登鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、鐵道機(jī)車車輛、鐵道通信信號(hào)、鐵路工程等學(xué)科的科研成果論文，在運(yùn)輸生產(chǎn)和工程實(shí)踐中具有理論性的總結(jié)，對(duì)鐵路科技進(jìn)步具有重要參考價(jià)值的綜述評(píng)論、研究與探討等。論文均經(jīng)資深專家、學(xué)科帶頭人評(píng)審?fù)ㄟ^，具有較高學(xué)術(shù)水平。適合從事鐵路工作的中、高級(jí)科技人員閱讀參考。《鐵道學(xué)報(bào)》主管單位：中國(guó)科協(xié)，主辦單位：中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：11-2104/U，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1001-8360
• 期刊欄目：鐵道運(yùn)輸、鐵道機(jī)車車輛、電氣化、鐵道通信信號(hào)、鐵道工程。
• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫(kù)、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)、文摘雜志、文摘與引文數(shù)據(jù)庫(kù)、工程索引Compendex數(shù)據(jù)庫(kù)(核心)、劍橋科學(xué)文摘、劍橋科學(xué)文摘社ProQeust數(shù)據(jù)庫(kù)、日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)中國(guó)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄
• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.777;總被引頻次：1788
截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：1.488;綜合影響因子：0.702
•《鐵道學(xué)報(bào)》2016 年01期發(fā)表論文：
基于可達(dá)性的城軌既有站進(jìn)出站客流預(yù)測(cè) ……………………………………姚恩建;程欣;劉莎莎;張銳;
歡迎訂閱2016年《鐵道學(xué)報(bào)》………………………………… 本刊編輯部;
基于仿真計(jì)算的25m鋼軌運(yùn)輸偏重問題研究………………………………… 韓梅;鄭航;方哲;楊能普;
變流器參數(shù)不一致下的無互聯(lián)線并聯(lián)方法研究………………………………… 陳杰;李耀華;刁利軍;王磊;劉志剛;
基于網(wǎng)絡(luò)分析法的高鐵牽引供電系統(tǒng)維修方式?jīng)Q策………………………………… 王玘;林圣;楊健維;馮玎;何正友;
高速鐵路新型同相貫通供電方案及其仿真研究………………………………… 陳民武;蔣汶兵;王旭光;孫小凱;
車輪載荷對(duì)其殘余應(yīng)變應(yīng)力分布特性的影響 …………………………………于榮泉;任尊松;孫守光;
詹天佑科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)簡(jiǎn)介…………………………………
基于ZAMD的高速鐵路弓網(wǎng)接觸壓力及接觸線不平順時(shí)頻分析………………………………… 汪宏睿;劉志剛;宋洋;
基于最小二乘法的純碳滑板磨損量預(yù)測(cè) …………………………………胡艷;楊紅娟;董丙杰;陳光雄;吳廣寧;高國(guó)強(qiáng);
基于UPPAAL-TRON的高速鐵路列控系統(tǒng)非確定性時(shí)延一致性測(cè)試研究………………………………… 呂繼東;朱曉琳;王海峰;李開成;唐濤;
《鐵道學(xué)報(bào)》被數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況…………………………………
高速鐵路時(shí)變信道下大規(guī)模多天線系統(tǒng)基于權(quán)重預(yù)處理的天線選擇算法 …………………………………程夢(mèng);方旭明;閆莉;
范文：基于可達(dá)性的城軌既有站進(jìn)出站客流預(yù)測(cè)
【摘要】：隨著軌道交通的快速發(fā)展,新線陸續(xù)建成并投入使用。為評(píng)估新線對(duì)既有線的影響,調(diào)整和優(yōu)化運(yùn)輸組織,首先需要對(duì)既有站進(jìn)出站客流進(jìn)行精確預(yù)測(cè)。本文在綜合考慮進(jìn)出站客流自然變化規(guī)律與接入新線影響的基礎(chǔ)上,提出接入新線后軌道交通既有站進(jìn)出站客流預(yù)測(cè)模型。首先,基于時(shí)間序列的乘積差分自回歸移動(dòng)平均模型分析既有站客流自然變化規(guī)律;其次,引入站點(diǎn)可達(dá)性指標(biāo)定量分析新線對(duì)既有站進(jìn)出站客流的誘增效果,考慮新線對(duì)既有站的潛在分流影響,構(gòu)建接入新線后既有站進(jìn)出站客流預(yù)測(cè)模型;最后使用城軌交通自動(dòng)檢票系統(tǒng)采集的歷史數(shù)據(jù),以廣州地鐵為例對(duì)模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定與檢驗(yàn)。結(jié)果顯示,本文提出的模型具有較好的預(yù)測(cè)精度,適于軌道網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化后既有站進(jìn)出站客流的預(yù)測(cè)。
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通 可達(dá)性 接入新線 既有站 進(jìn)出站客流預(yù)測(cè)
