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期刊名稱： | 鐵道工程學(xué)報 |
| 期刊級別： | 國家級期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號： | 11-3567/U | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號： | 1006-2106 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 中國科協(xié) | |
| 主辦單位： | 中國鐵道學(xué)會;中國鐵路工程總公司 | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項目咨詢 | ||
• 期刊信息：《鐵道工程學(xué)報》Journal of Railway Engineering Society(月刊)是面向整個鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域的大型綜合性學(xué)術(shù)刊物，由中國鐵道學(xué)會和中國鐵路工程總公司聯(lián)合主辦，1984年創(chuàng)刊，獲中國標(biāo)準(zhǔn)刊號(CN號和ISSN號)，在國內(nèi)外公開發(fā)行，現(xiàn)為雙月刊。長期以來，本刊被鐵道工程界公認(rèn)為高層次的權(quán)威性刊物，為鐵道工程界科技人員，管理人員和決策人員提供了大量理論、實踐研究成果和規(guī)劃論證。《鐵道工程學(xué)報》主管單位：中國科協(xié)，主辦單位：中國鐵道學(xué)會;中國鐵路工程總公司，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-3567/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1006-2106
• 期刊欄目：路網(wǎng)研究、勘測設(shè)計、線路與路基、橋梁工程、隧道工程、工程地質(zhì)、城市軌道工程、電氣化工程。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、哥白尼索引、劍橋科學(xué)文摘、劍橋科學(xué)文摘社ProQeust數(shù)據(jù)庫收錄
• 辦刊宗旨：《鐵道工程學(xué)報》稿件內(nèi)容主要涉及鐵路網(wǎng)研究，鐵路線路工程、橋梁工程、隧道工程、地質(zhì)與路基、城市軌道交通、環(huán)境工程研究、爆破技術(shù)、房建技術(shù)、電氣化技術(shù)、工程機械、電子計算機技術(shù)、工程經(jīng)濟與管理以及其它與鐵路工程建設(shè)相關(guān)學(xué)科的國內(nèi)外最新研究成果(包括階段性研究成果)、重大設(shè)計施工動向、對新技術(shù)推廣及國外先進技術(shù)引進問題的研究、對信息技術(shù)等技術(shù)手段的運用研究等。
• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.627;總被引頻次：1584
截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.756;綜合影響因子：0.460
•2015 年第9期《鐵道工程學(xué)報》投稿論文范例：
拉日鐵路地?zé)岬貐^(qū)綜合選線研究……………………………………………………………………王爭鳴
復(fù)雜約束條件下鐵路車站自動選址研究………………………………………………蒲浩 鄭曉強 李偉 劉威
黔張常鐵路巖溶區(qū)坡度方案比選研究………………………………………………李金城
延安地區(qū)黑沙蒿生長特征及護坡效應(yīng)研究………………………………………………許銳 郭璐 李尋昌 董琪
高速公路路堤滑坡成因及治理方案研究………………………………………………成永剛 吳六政 趙曉彥
武廣高鐵武漢綜合試驗段軟土復(fù)合地基沉降分析………………………………………………張峰 劉瑩 許兆義 李志義
干寒地區(qū)路基長期穩(wěn)定性及工程措施效果研究………………………………………………孫文 吳亞平 高遵明
加筋土擋墻地震穩(wěn)定性時頻分析研究………………………………………………楊長衛(wèi) 周峰 楊國濤 張建經(jīng)
雙排抗滑樁工作性能的模型試驗研究………………………………………………吳紅剛 張乾翼 周張博 張俊德 宋響軍
重載鐵路鹽漬土路基中土工布使用壽命評估………………………………………………陳文化
簡支鐵路橋梁加固前后共振響應(yīng)分析………………………………………………周長東 劉斌
論文范例：復(fù)雜約束條件下鐵路車站自動選址研究
我國鐵路由普速向高速發(fā)展,鐵路線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 交通等環(huán)境約束的影響,適應(yīng)地形的變化,繞避不良地大幅提升,建設(shè)區(qū)域由東部平原向西部山區(qū)轉(zhuǎn)變,面臨 質(zhì)地段,同時也應(yīng)盡量減少對環(huán)境的不利影響;其次,的環(huán)境日趨復(fù)雜,線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高將減弱線路對 車站與橋隧等結(jié)構(gòu)物間也存在著復(fù)雜的約束關(guān)系,如環(huán)境的適應(yīng)能力,橋隧等結(jié)構(gòu)物不可避免的大量出現(xiàn),車站的位置宜避免與橋、隧等其他結(jié)構(gòu)物重疊等;最這些變化使鐵路空間線位和車站布設(shè)的協(xié)調(diào)控制難 后,站址優(yōu)化與線路優(yōu)化是密不可分的,車站的分布應(yīng)題變得尤為突出。在這種條件下,設(shè)計人員迫切需要 滿足線路通過能力需求,與線路的平面和高程協(xié)調(diào),如借助智能優(yōu)化技術(shù)破解上述難題,實現(xiàn)線站的協(xié)同 不應(yīng)偏離短直方向太遠、緊坡段不應(yīng)設(shè)反向坡、站坪兩優(yōu)化。 端應(yīng)利于接線等,兩者相互制約,關(guān)系甚為密切。線站協(xié)同優(yōu)化的前提是解決線路-車站-結(jié)構(gòu)物_ ^——V環(huán)境復(fù)雜約束下的車站自動選址問題。
