摘要：飛機場電磁環境測試時候保障航空通信、導航以及各類無線電業務工作順利發展的關鍵。不管是新建設的飛機場還是擬校飛機場，在飛機飛行的時候都需要對其周圍電磁環境開展測試和評估。文章結合飛機電磁環境特點，以DDF205側向機和ADD196測向天線為基礎，具體探究機場電磁環境的測試方法。

　　關鍵詞：飛機;飛機場;電磁環境;環境測試

　　飛機是一個十分復雜的系統，是高科技綜合產物，也是材料集成、設備集成、技術集成的代表。在飛機設計和生產的過程中，其兼容性深受外界環境的影響，不管是新建機場，還是擬校飛機場，其中的飛機都深受外界環境的影響。為了能夠精準的計算出這種影響需要開展飛機電磁環境測量，旨在能夠飛機場電磁環境測試來保證航空無線電通信導航頻率的安全使用，為各類無線電業務的正常工作提供支持。

　　一、飛機電磁環境

　　飛機電磁環境是將飛機看做是一個整體，飛機上的設備或者系統在執行任務的時候，會遇到輻射或者傳導電磁發射電平在不同頻率范圍內場強和時間分布。從實際應用情況來看，改裝后飛機的電磁環境測量是不會完全達到測試標準的，在具體運用的時候需要在外場停機坪上使用恰當的手段對飛機開展診斷性測量。

　　飛機電磁環境測量包含干擾源的輻射發射和傳導發射特征的測量，并根據干擾源、干擾器種類的不同以及頻段使用需求的不同來選擇不同的測量技術。

　　二、新建機場及擬校飛機場電磁環境測試準備

　　(一)頻譜監測設備

　　新建機場及擬校飛機場電磁環境測試所使用的設備是RS公司生產的頻譜監測設備，在頻譜監測設備的支持下能夠精準的測試飛機場內制定頻段無線電頻譜隨著時間變化而出現的變化，具體檢測的飛機參數包含頻點、電平、寬帶，在測量數據之后將這些數據信息統計匯總，就飛機所在場地的電磁環境做出科學的評價。

　　(二)電磁環境測試需要滿足的要求

　　在開展飛機場電磁環境測試的時候要準備相應的場地，包含新建機場、測試地面航空無線電臺對應的無線電頻段、機場改建擴建之后的無線電站地質、地面航空無線電臺對應的無線電頻段、新建或者變更無線電臺上的地面航空無線電臺、機場周圍新建大型廣播信號塔等。

　　在具體實施測試的過程中，不管是使用頻譜分析儀，還是使用頻譜監測設備，所使用的設備參數要滿足規范的技術要求，在整合分析之后，飛機場電磁環境測試需要滿足的技術指標包含以下幾個方面的內容：第一，覆蓋頻段。新建機場及擬校飛機場電磁環境測試系統的打造要能夠覆蓋所有無線電通信設備的使用頻段，包含通信、導航、遙感測試、雷達等。第二，多種測向寬帶適合不同信號和密集性頻譜場景的測試需要。在測試的時候，最小測量帶的寬帶不能夠低于120Hz，最大測向帶的寬度不能夠低于1.2MHz。第三，具備信號模擬和調試能力。模擬接收鏈路上會設置濾波器，濾波器由低通、帶通、高通以及電調跟蹤器共同組成。

　　(三)分析周圍環境

　　第一，分析地理環境。在開展新建機場及擬校飛機場電磁環境測試之前，需要測試人員能夠全面的掌握被測試機場信息和周圍環境信息，具體包含金屬架橋、山區丘陵、建筑、高速公路、高速鐵路、電力線纜等。第二，選擇測試地點。在對地理環境開展全方位的分析只活在視野開闊的地區打造監測站。第三， 關注信號發射源。考慮機場周圍區域大信號發射源對電磁環境測試的影響，常見的大信號發射源包含通信廣播、衛星信號、地面架設的發射裝置等。

　　三、新建機場及擬校飛機場電磁環境測試內容

　　第一，輻射干擾的測量。機載設備連通導線、天線饋線、交流電源產生的輻射干擾會使得飛機設備之間產生較大的干擾，特別是在飛機場內的輻射干擾最為強烈。

　　飛機輻射干擾測試方式如圖一所示，對于飛機的飛行來說，系統級別輻射干擾測量以電磁輻射干擾測量為主，測量方式是頻域法。輻射干擾測量會根據不同頻段特點來使用不同的天線，同時，考慮到診斷測量是近場測量，因此，在測量操作的時候可以使用小天線構成的近場探頭。第二，傳導干擾測量。在飛機上還需要密切關注天線電子設備所引的電磁干擾、設備自身敏感干擾等，在飛機飛行的時候要考慮到無天線的電子設備的電磁干擾敏感度。而無天線電子設備電磁干擾現象不具備典型性的干擾體現，測試起來十分復雜，且設備所能夠承受的大電磁干擾電平較低。傳統干擾測試工作中根據頻率高低可以選擇使用電流法、電壓法和功率法。如在測量頻率較低的時候一般會使用電流法。在測量頻率較高的時候可以使用電壓測試方法。電壓法是通過電容耦合的方式來測量被測試設備通過線路向外發射的干擾。在測量頻率達到30MHz的時候，可以使用功率的方法進行測量。第三，互調干擾的測試。對只有接收天線電子設備要注重可能引起的互相協調干擾和交調干擾的產生。互調干擾是指兩個或者兩個以上信號經過非線性電路或者媒介平臺后，產生另外一些信號，這些信號的頻率是原本信號頻率整倍數的差或者和。交調干擾是無用信號對有用信號的一種調制，是干擾的整合和互相調節。在飛機電磁環境下互調干擾是接收機受到干擾而出現的變化。

　　在新建機場及擬校飛機場電磁環境狀態下為了能夠提升頻譜的利用率，需要全面、及時的掌握頻譜使用情況，將頻譜信息使用具體的數字體現出來。這樣的表現方式是頻譜占用度，也被稱作是頻率利用率。通過信道占用度能夠更為全面的掌握頻譜的占用情況，為新增使用頻點提供參考支持。對于新建機場及擬校飛機場電磁環境中的打信號技術指標進行監測，判斷是否會對已經建設的通信導航無線電設備帶來干擾。

　　結束語

　　綜上所述，從實際監測操作上來看，頻譜檢測系統能夠精準的滿足新建機場及擬校飛機場環境測試需要，測試之后所獲得的數據信息精準，可以作為無線電建設以及飛機場校正飛行的依據。不僅如此，頻譜監測系統還能夠被應用在無線電干擾源的查找和定位中，最終會提升電磁環境的安全性和穩定性。

　　【參考文獻】

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