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期刊名稱(chēng)： | 船海工程 |
| 期刊級(jí)別： | 國(guó)家級(jí)期刊 | |
| 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)： | 42-1645/U | |
| 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)： | 1671-7953 | |
| 期刊周期： | 雙月刊 | |
| 主管單位： | 湖北省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì) | |
| 主辦單位： | 武漢造船工程學(xué)會(huì);武漢理工大學(xué) | |
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《船海工程》期刊簡(jiǎn)介
• 期刊信息：《船海工程》主管單位：湖北省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦單位：武漢造船工程學(xué)會(huì);武漢理工大學(xué)主編：庫(kù)耘出刊周期：雙月刊語(yǔ)言種類(lèi)：中文開(kāi)本尺寸：大16開(kāi)創(chuàng)刊時(shí)間：1972年郵發(fā)代號(hào)：38-500國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1671-7953國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：42-1645/U知網(wǎng)復(fù)合影響因子：0.428知網(wǎng)綜合影響因子：0.249萬(wàn)方影響因子：0.294萬(wàn)方總被引頻次：552
• 期刊欄目：艦船研究、船海工程、結(jié)構(gòu)工程、船舶設(shè)計(jì)、船舶駕駛、船舶自動(dòng)控制、造船工藝、輪機(jī)工程
• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：《船海工程》是由中華人民共和國(guó)新聞出版總署、正式批準(zhǔn)公開(kāi)發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來(lái)，以新觀點(diǎn)、新方法、新材料為主題，堅(jiān)持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。船海工程內(nèi)容詳實(shí)、觀點(diǎn)新穎、文章可讀性強(qiáng)、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，船海工程公認(rèn)譽(yù)為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。船海工程并獲中國(guó)優(yōu)秀期刊獎(jiǎng)，現(xiàn)中國(guó)期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊。
• 讀者對(duì)象：《船海工程》服務(wù)對(duì)象是全國(guó)造船工作者，特別是從事造船科研及制造、工藝組織、造船管理技術(shù)人員和工作者，以及有關(guān)設(shè)計(jì)、科研人員和院校師生。其辦刊方針是：立足武漢、面向造船工業(yè)，服務(wù)于造船科研、生產(chǎn)和管理。
• 辦刊宗旨：《船海工程》(雙月刊)創(chuàng)刊于1972年，由武漢造船工程學(xué)會(huì)、武漢理工大學(xué)主辦。本刊主要刊載有關(guān)船舶及海洋工程領(lǐng)域的工程研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)改造新成果，先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等方面的論文，并根據(jù)我國(guó)造船工業(yè)發(fā)展的需要，介紹國(guó)外先進(jìn)的造船技術(shù)、造船工藝及有效的管理方法及經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還適當(dāng)選題發(fā)表通訊導(dǎo)航、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)等方面的論文
• 2014 年第5期《船海工程》期刊優(yōu)秀論文選：
1 FPSO系泊鋼纜漏磁檢測(cè)儀磁路設(shè)計(jì) ……………………………………劉連進(jìn);黃國(guó)良;鄭曉濤; 1-5
2 FPSO吊車(chē)回轉(zhuǎn)行星減速箱升級(jí)改造………………………… 羅如崗; 6-10
3 渤海明珠號(hào)FPSODCS控制系統(tǒng)升級(jí)改造研究………………………… 董廣河;王鵬;韋濤; 11-14+18
4 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在FPSO系泊鋼纜中的應(yīng)用研究 …………………………于超;鄭曉濤;董海杰; 15-18
5 FPSO總縱強(qiáng)度計(jì)算方法分析 …………………………楊貴強(qiáng); 19-21
6 海洋石油平臺(tái)低壓電動(dòng)機(jī)的保護(hù)………………………… 張龍; 22-24+28
7 FPSO單點(diǎn)系泊監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) …………………………譚耀模; 25-28
8 南海奮進(jìn)FPSO單點(diǎn)液壓缸拆卸分析 …………………………李海;金向東; 29-30
9 SZ36-1CEP平臺(tái)起重機(jī)液壓缸解體存在的問(wèn)題和改進(jìn)措施 …………………………羅廷文; 31-32
10 自升式平臺(tái)大型設(shè)備底座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析 …………………………陳勇;李紅濤; 33-35
《船海工程》論文下載：論文刊發(fā)論述船舶修理管理制度的新措施
摘 要：船舶臨時(shí)修理在船舶修理中占有一定的比例。而船舶臨時(shí)修理工程的工時(shí)能否合理的安排對(duì)船舶臨時(shí)修理的工作效果有著重要的影響。這是由船舶臨時(shí)修理本身的修理性質(zhì)決定的，因而有必要對(duì)船舶臨時(shí)修理工程工時(shí)的影響因素進(jìn)行深入的研究分析。
關(guān)鍵詞：船舶,臨時(shí)修理,工時(shí),影響因素
一、船舶臨時(shí)修理概述
在船舶修理中，船舶的臨時(shí)修理是船舶裝備技術(shù)管理方式中重要的表現(xiàn)形式之一，特別是當(dāng)船舶在執(zhí)行某項(xiàng)航行任務(wù)前，通常船舶都應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)巡檢修理。在船舶臨時(shí)修理中涉及的維修項(xiàng)目包括對(duì)已經(jīng)發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)性修理、對(duì)在執(zhí)行任務(wù)的航行中，有可能發(fā)生故障的設(shè)備所采取的預(yù)防性修理等，通過(guò)船舶的臨時(shí)修理，來(lái)確保船舶能夠完成某項(xiàng)任務(wù)的航行。也就是說(shuō)，船舶臨時(shí)修理的目的是為了，確保船舶設(shè)備具備完成某項(xiàng)任務(wù)的航行狀態(tài)，或者恢復(fù)到正常航行所具備的技術(shù)性能。船舶的臨時(shí)修理會(huì)受到時(shí)間、經(jīng)費(fèi)、機(jī)器本身的損壞程度等限制，因而不能對(duì)船舶所發(fā)生的故障設(shè)備，或者船舶的技術(shù)狀態(tài)退化做完全性修復(fù)，所以有必要對(duì)工時(shí)的影響因素進(jìn)行研究。在船舶臨時(shí)修理中，通常的程序是首先根據(jù)船方提供的臨時(shí)修理工程單，進(jìn)行工程勘驗(yàn)、檢測(cè)，再確定需要維修的設(shè)備、修理到什么程度，進(jìn)而確定合理的船舶臨時(shí)修理計(jì)劃(還要考慮器材的調(diào)配、特殊器材的訂貨所需要的供貨時(shí)間等)，以船舶臨時(shí)修理計(jì)劃為基礎(chǔ)對(duì)船舶進(jìn)行臨時(shí)修理。
