這篇機動工程師論文發(fā)表了燃氣輪機發(fā)電機組的系統(tǒng)設(shè)計方法，論文介紹了消防系統(tǒng)設(shè)計中的氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)計方法，論文立足于此提出了相關(guān)的消防系統(tǒng)設(shè)計理論。主要針對燃氣輪機發(fā)電機組的特點來定制消防保護方案，進而提升消防系統(tǒng)給的運作效率。

　　關(guān)鍵詞：機動工程師論文,燃氣輪機發(fā)電機組,消防系統(tǒng)

　　燃氣輪機發(fā)電機組一種重要的發(fā)電設(shè)備，其在實際的使用中具有安裝工藝簡單、操作方便、可靠性高等優(yōu)點，并且其可以利用有害氣體及工業(yè)廢氣進行發(fā)電，因此其在工業(yè)發(fā)電中的應(yīng)用越來越及常見，而燃氣輪機發(fā)電機組在應(yīng)用中主要分為發(fā)電機間及燃機間兩個部分組成，本文立足于此提出了相關(guān)的消防系統(tǒng)設(shè)計理論。

　　1消防系統(tǒng)設(shè)計中的氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)計方法

　　1.1依據(jù)燃氣輪機發(fā)電機組特點進行設(shè)計選型

　　在燃氣輪機發(fā)電機組的應(yīng)用中分布著各類的燃氣管線，其管道布置密集且復(fù)雜，若是機組內(nèi)部管道發(fā)生泄露問題將會造成發(fā)電機組的箱體內(nèi)充盈可燃氣體，并且還可能發(fā)生多種可燃氣體混合的現(xiàn)象，由于發(fā)電機組在運行的過程中其溫度處于較高的水平，因此極易誘發(fā)火災(zāi)事故。故在進行消防系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)避免采用化學(xué)方法，以免加劇事故問題，在實際中可以利用高壓二氧化碳滅火的形式來降低機箱內(nèi)的氧氣含量，以此來抑制火勢的蔓延，同時通過二氧化碳進行內(nèi)部氣體的替換還可以對周邊溫度進行降溫控制。并且此系統(tǒng)的安裝成本、施工周期都相較于其它消防系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢，基本可滿足燃氣輪機發(fā)電機組對消防系統(tǒng)設(shè)計的各類要求。

　　1.2根據(jù)燃氣輪機發(fā)電機組結(jié)構(gòu)進行防護區(qū)的劃分

　　對于燃氣輪機發(fā)電機組的兩個組成部分應(yīng)根據(jù)區(qū)域的特點來進行相應(yīng)的消防設(shè)計，一般在燃機間或是發(fā)電機間的某一部分發(fā)生火災(zāi)問題極易串聯(lián)未發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域，為了避免在火災(zāi)事故中兩個部分出現(xiàn)共同燃燒的現(xiàn)象，在消防設(shè)計中需要考慮采用防火隔斷的方式來阻隔火勢，這樣可以對機組起到良好的保護作用。

　　1.3以燃氣輪機發(fā)電機組消防事故特點來設(shè)置

　　二氧化碳噴射時間為了保證在燃氣輪機發(fā)電機組發(fā)生消防事故時高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)可以快速的通過噴射系統(tǒng)使二氧化碳的體積達到滅火的指標，必須要對噴射時間進行準確的設(shè)定。一般噴射時間需要根據(jù)系統(tǒng)噴射速度、孔徑、噴頭、管道等來進行確定。在燃氣輪機發(fā)電機組中不建議使用慢噴射系統(tǒng)，使用快噴射系統(tǒng)可以在1min之內(nèi)使二氧化碳體積達到滅火要求，降低設(shè)備損失。

　　2消防系統(tǒng)設(shè)計中的自動報警系統(tǒng)設(shè)計

　　2.1火災(zāi)報警滅火控制柜設(shè)置

　　在燃氣輪機發(fā)電機組總控制室內(nèi)設(shè)置一臺火災(zāi)報警滅火控制柜，該控制柜作為滅火主控系統(tǒng)在系統(tǒng)運行中起著至關(guān)重要的作用。其不僅具有消防聯(lián)動控制和燃氣輪機發(fā)電機組各部位溫度檢測、紫外火焰探測、可燃氣體含量監(jiān)控及發(fā)電機組重要部件運行狀態(tài)檢測，還應(yīng)具有精確的系統(tǒng)自檢報警功能，對整個消防系統(tǒng)的故障、動作及自身運行情況及時顯示、報警、上傳、打印，充分保障消防系統(tǒng)的安全性、可靠性、可追溯性及斷電狀態(tài)消防備用電源自投功能等一系列基本消防監(jiān)控等功能。

　　2.2火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計選型

　　由于燃氣輪機發(fā)電機組可燃氣體具有爆炸性危險，因此為了保證在消防事故發(fā)生時系統(tǒng)可以有效進行報警就要選用具有防爆性質(zhì)的設(shè)備，并且在設(shè)計選型中需要注意以下幾點內(nèi)容。

　　第一，感溫裝置應(yīng)安裝在室外，燃氣輪機發(fā)電機組發(fā)生火災(zāi)時，其周邊溫度迅速升高，產(chǎn)生大量的熱，同時應(yīng)采用隔爆型感溫探測器，此外箱體內(nèi)部正常工作時溫度較高，需根據(jù)不同探測位置工作時環(huán)境溫度設(shè)置報警溫度值。

　　第二，火焰探測器選擇燃機間箱體平時為密閉場所，火災(zāi)發(fā)生時有強烈的火焰輻射，箱體內(nèi)部空間不大，無電焊光、電火花、鹵素燈等易產(chǎn)生誤報情況出現(xiàn)。據(jù)此設(shè)計采用耐高溫隔爆型紫外火焰探測器，探測范圍覆蓋所有區(qū)域。

　　第三，可燃氣體探測器選擇燃機間箱體風道處和可燃氣體工藝管道聚集處等容易聚集或泄漏可燃氣體的部位應(yīng)設(shè)置耐高溫隔爆型可燃氣體探測器。可燃氣體探測器設(shè)置兩個報警值，低值報警，一般選擇10%~20%，高值停機，一般選擇40%。

　　3結(jié)論

　　燃氣輪機發(fā)電機組其在實際的應(yīng)用中具有一定的復(fù)雜性及系統(tǒng)性特點，其運行中各個部分的合理設(shè)計是保證其可以良好進行作業(yè)的基礎(chǔ)條件，在此情況下更要提升燃氣輪機發(fā)電機組的安全性能，不斷的加強對燃氣輪機發(fā)電機組的安全防護設(shè)計，其中消防系統(tǒng)作為安全防護的組成部分，必須要掌握好消防系統(tǒng)的各個設(shè)計環(huán)節(jié)，以此來為燃氣輪機發(fā)電機組的安全運行提供一份穩(wěn)定可靠的保障。

　　參考文獻

　　[1]夏凱，孫巖樺，張鋒.燃氣輪發(fā)電機組短路故障時的機電耦合分析[J].應(yīng)用力學(xué)學(xué)報，2016(1)：55-60.

　　[2]張亞東，姜里運，韓曉光，等.燃氣輪機發(fā)電機組突變負荷對性能的影響[J].航空動力學(xué)報，2016(12)：2824-2832.

　　作者：葉琦 單位：哈爾濱中航動科燃氣輪機成套制造有限公司

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