一、 前言

　　工業園區作為一種有效推動產業集聚，形成協同效應的工業發展模式，在我國工業經濟發展方式由粗放型向集約型轉變中發揮著舉足輕重的作用。經歷過工業發展的初期原始積累階段，人們意識到粗放式發展道路已經不適合新形勢下工業區的發展要求，單一的效益價值導向已經后繼乏力，工業園區的空間形象不再是其附屬品，特色鮮明統一的園區形象同樣能成為經濟發展的增長點與企業競爭的閃光點。

　　側重于物質空間形象指導的城市設計更青睞于一個城市的重點地段以及特色地段，對以工業生產為主的“城市棕色”地段似乎重視不夠，而缺乏整體空間形象指導的工業園區一旦建成，其建設改造的不可逆性以及環境恢復的艱巨性必將阻礙工業園區的發展。因此我們希望通過對溫州市龍灣工業園區這個項目拋磚引玉探尋工業園區城市設計之路。

　　二、 工業園區城市設計的特點

　　工業園區具有很強的功能導向性，其開發建設的最終目標就是促進生產，以功能設計為出發點的設計原則決定了其不同于城市其他功能片區的城市設計特點。

　　1、 用地功能

　　作為效率與功能的場所，工業園區本質上是一種用于產業投機和資本運作的空間載體，是各地政府根據城市發展規劃和區域特色經濟，形成具有一定規模的行業、企業、產品、原材料市場、專業營銷隊伍等產業鏈聚集地。

　　一般較大型工業企業用地包括生產區、辦公區、研發區、倉儲區、附屬區、宿舍區等功能區塊，其中生產功能為主導功能，占用地50%以上。不同工業類型的企業其功能布局方式及地塊大小規模也各異，均以簡潔流暢的功能布局為目的，要求分區明晰、結構簡單、布局合理。

　　2、 環境景觀

　　工業景觀物質要素包括工業設施、工業廠房、辦公建筑、環境小品等， 工業園區應營造宜人、優美、時尚、有文化內涵的環境景觀品質，體現工業社會技術美的烙印。各企業內部環境景觀塑造可結合自身工藝特點，融合各自企業文化，通過高大的廠房、簡潔的立面、超長的體量、通透的長廊、高聳的水塔、轉動的設備、轟鳴的機器共同構成了一道道工業風景。

　　3、 道路交通

　　工業園區以追求便捷、高效的道路交通系統為目標，多依托區域性對外交通干道和交通節點布置，以降低運輸成本。工業園區交通路網多以“井”字形方格網布局為主，形成幾何型城市肌理。同時工業區的交通特性衍生出不同的道路景觀設計與景觀要素的差異，有效的交通分離組織和與其相適應的空間引導成為設計中應重點考慮的內容。

　　4、 建筑風貌

　　工業建筑遵從“形式服從功能”的現代建筑設計原則，以簡潔明快、凝重大氣為特色。工業類型的不同，其建筑肌理也不同，不同地段工業建筑風貌同時還應注意與周邊環境相協調。

　　三、 溫州市龍灣濱海工業園區項目背景

　　1、 項目背景

　　龍灣濱海工業園區位于溫州沿海產業帶北部、工業北組團內，發展以先進機械制造業為主的工業園區。其所在的永強片區位于溫州一級發展軸-沿海工業走廊上，是溫州未來的發展重點，也是溫州未來城市形象的展示地之一。為改善龍灣濱海工業園區投資與就業環境及提升園區品位，并使其成為空間形象鮮明、生態環境和諧、運作有序高效，并可持續發展的新型工業園區，園區組織編制了該總體城市設計。

　　2、 設計思路

　　從溫州整體城市特色研究及其發展趨勢分析出發、結合園區自身及周邊環境景觀資源條件，挖掘其潛在的特色資源，在此基礎上提出園區的空間形象定位，重點針對城市特色的主要要素分別制定規劃要點，通過構建園區空間框架、構筑園區景觀風貌和空間體系、完善綠地系統建設等具體專項逐一落實，達到順應弘揚城市特色、表現強化園區特色的目的。

　　3、 基地概況

　　(1) 設計范圍

　　園區北臨永強國際機場、南接濱海居住一區，西靠濱海新區起步建設區。規劃設計范圍北至通海大道，南至濱海六路，西至濱海三道，東至經五支路，總用地面積為298.04hm2。

　　(2) 交通條件

　　園區交通條件優越，對外交通聯系便利。園區北側是溫州永強機場，西側是濱海大道快速路，區內交通主干道濱海三道、通海大道、明珠路縱橫貫穿基地。

　　(3) 自然條件

　　園區西側為大羅山山脈，是溫州成為“山水城市”形象建設的核心素材，是溫州市一系列視線走廊的對景，城市未來的“綠心”和“綠楔”。園區東側為東海海岸，區內河網縱橫，濱水資源豐富。

　　四、 空間形象定位

　　龍灣工業園區的空間特色定位為：

　　山水的城市空間背景——滿城水色半城山

　　新型工業園區的統一-形象特征

　　多元化的功能空間――功能特征

　　五、 規劃方案概述

　　1、 空間框架結構

　　以突出新型工業園區特色及劃分特色鮮明的組團，規劃確定“一帶、兩心、兩軸、三片”的“工”字型整體空間框架結構。

　　一帶：以濱海塘河及其兩側濱水公共綠地為濱水休閑帶。

　　兩心：綠化中心—工業主題公園，為工業園區主要公共中心綠地。

　　公共中心—科技廣場，為科研用地主要綜合服務、集會中心。

　　兩軸：以通海三道與明珠路作為城市空間發展主軸，引導兩側城市功能的開發與建設。

　　三區：以用地功能為基礎，同時考慮不同區塊的景觀特征及其空間格局和肌理形態將園區分為三個風貌片區。

　　2、 公共空間系統

　　園區公共空間結構以水為帶、以路為軸串聯各個綠地廣場等空間節點形成“心、帶、軸、點”多層次的公共空間體系。

　　心：即工業主題公園和科技廣場。

　　帶：即濱海塘河與下橫河濱水景觀休閑帶。

　　軸：即濱海三道形象展示景觀主軸、明珠路特色風貌景觀主軸、通海大道特色風貌景觀次軸、濱海五道城市公建景觀次軸。

　　點：即各地塊內部公共空間節點。

　　3、 視覺景觀系統

　　視覺景觀系統設計以突出片區自然環境特質為原則，依托規劃道路、河流形成相互交織的主要道路視線通廊和主要水系視線通廊。設計主要考慮東西向的山水通廊，地塊劃分時將短邊朝向東西向，大型地塊則通過地塊內部的步行或車行通道劃分通廊，整體達到顯山露水的景觀效果。

　　4、 交通景觀系統

　　本次設計將園區道路分為交通景觀型道路、一般交通型道路、生活景觀型道路、一般生活型道路和濱水景觀型道路五種類型。

　　交通景觀型：突出道路的交通功能，強調機動車快速交通，盡量避免人行和非機動交通對其穿越或干擾，道路橫斷面設置寬敞的綠化景觀帶，主要強調車行角度的道路景觀感受，及機動車快速通過的流動性。

　　一般交通型：作為工業區貨運交通道路，沿路建筑主要以大體量工業廠房、倉儲等為主，為常見的工業區道路類型。主要強調機動車的流動性。

　　生活景觀型：串聯居住、生活配套設施等多種功能的綜合性道路，強化道路兩側步行街道空間設計，并提供人休憩的街道家具小品設施。強調人車的流動性，同時注重行人及非機動車的駐留性。

　　一般生活型：道路控制機動車通行速度，優先人行及非機動車交通，綠化種植注重實用性，街道空間注重人性化。強調行人與非機動車的流動性。

　　濱水景觀型：道路一側為河道，設計結合濱水空間的實際要求進行綜合設計。強調行人與非機動車的駐留性，突出步行休閑功能。

　　園區道路依據不同類型，從道路斷面形式、街道尺度、綠化景觀、建筑界面、道路設施等多方面提出街景引導內容。

　　五、 結語

　　這是一次對于一個以工業生產為主、多種相關產業協調運作的綜合性現代工業園區的總體城市設計實踐，本次設計的目的在于以城市空間為主要設計對象，創造具備新型工業園區特色、飽含個性魅力、高品質的三維城市物質空間環境。通過城市設計對空間景觀的考慮，彌補控規當中的不足，對其提出的用地性質、開發強度等指標進行修正，對園區的環境設計要素(公共空間、綠地、水體、軸線、視線通廊、景點、標志物等)和建筑設計要素(形體、色彩、風格等)進行規劃引導，作為園區未來開發管理的依據。

　　參考文獻：

　　1 田寶江，著，總體城市設計理論與實踐.華中科技大學出版社.

　　2 理想空間第23期，現代產業園規劃.同濟大學出版社.

　　3 格哈德·庫德斯，著，秦洛峰、蔡永潔、魏薇，譯，城市結構與城市造型設計(原著第二版).中國建筑工業出版社.

　　4 陳波，淺談現代工業建筑美學.山西建筑，2006，(7).